Atenta a essa possibilidade, a empresa apresentou no Salão do Automóvel de Frankfurt deste ano um amortecedor ultraleve de material compósito, com a integração de funções e a metade do peso dos atuais similares de alumínio.
O protótipo da ZF Sachs, divisão de Componentes de Propulsão e Suspensão do Grupo ZF, utiliza uma estrutura de suspensão integral com suporte de roda integrado. A economia de peso é alcançada pelo uso de materiais mais leves em lugar de peças de aço na haste do pistão, nas partes internas e montagens modulares, e também pela integração de funções.
Os componentes de compósitos recém-desenhados tornam desnecessários antigos componentes pesados de aço, como a tampa da mola. Apesar do baixo peso, os amortecedores em compósitos têm todas as características de um amortecedor moderno, comprovadas por cálculos baseados nas condições de piso das estradas da Europa ocidental.
“Com o estudo das estruturas plásticas de suspensão, queremos mostrar o potencial que ainda existe em chassis leves”, disse o Peter Ottenbruch, chefe da divisão de Componentes de Propulsão e Suspensão.
Para o especialista, apesar da revolucionário o projeto encontra aplicação imediatamente, como demonstraram análises de viabilidade e custo, e pode facilmente ser produzido em alta escala.
O estudo de conceito utiliza os mini e microcarros como base, com alguns veículos que apresentam um peso bem abaixo de 1.000 kg.