ABRIL 2005

Demanda continua pressionando o aço
Contrariando a previsão de consultorias internacionais importantes, de que os preços do aço deveriam cair fortemente neste ano, a cotação do insumo tem se mantido em patamares elevados e até registra variações positivas, principalmente na Ásia. Para muitos analistas nacionais, os preços se manterão ao menos estáveis até o fim do ano, dando espaço para pequenas quedas em 2006, de forma a equilibrar as cotações (Estadão, 30 de abril).

Novidades em todas as partes dos caminhões
Executivos da Ford, Volkswagen e Scania debateram no Seminário SAE Tecnologias Automotivas (25 de abril), em São Paulo, a evolução dos caminhões nos próximos anos. As novidades estarão em quase todas as partes: da cabina ao motor, dos pneus ao compartimento de carga. O grande destaque, contudo, será a cada vez mais crescente utilização da eletrônica. Não apenas nos motores, já uma realidade, mas também na melhoria da segurança e eficiências nas cabinas. “Tais inovações estarão no mercado até 2010”, afirmou Luso Ventura, consultor e coordenador do painel. José Henrique Senna, gerente executivo da Scania, e Ventura apontaram a tendência de maior interação entre os sistemas do veículo e a disseminação dos sensores nos caminhões. “Monitoramentos proporcionarão treinamento intensivo do motorista na própria cabina, além melhor aproveitamento da frota”, assegurou Senna. Mas o céu parece o limite para a tecnologia. O que ainda pode vir: sensores atuadores inteligentes, sistemas de auxílio na manutenção e troca de faixas, cruise control com controle de emergência, sistemas de visão e um alerta de fadiga do motorista. Ventura mostrou quadro das novas tecnologias que estarão disponíveis rapidamente, como o monitoramento da pressão dos pneus, ainda este ano, direção superassistida, em 2008, ou suspensão dianteira independente, prevista para 2010 (Leandro Alves, AutoData, 30 de abril).

Ford investe US$ 30 milhões em Taubaté
A Ford vai investir este ano US$ 30 milhões na planta de motores de Taubaté, SP. O investimento visa aumentar a produtividade da fábrica, que hoje já trabalha em três turnos e atende a demanda nacional e de diversos mercados externos. A unidade industrial de Taubaté é responsável pela produção dos motores Zetec RoCam que equipam o Ka, o Fiesta e a Courier, além de câmbios e componentes de chassi. Hoje, a capacidade produtiva anual da planta é 250 mil motores e 450 mil transmissões (Carsale, 29 de abril).

Classe C volta a Minas; Formore vai para Bremem.
Com o fim do projeto Smart Formore e a paralisação da montagem do modelo Classe A, a partir de setembro, a DaimlerChrysler AG decidiu retomar a produção do Classe C a partir do final deste ano para garantir as atividades da fábrica de Juiz de Fora, MG. A montadora não definiu se o automóvel de luxo da marca Mercedes-Benz terá um prazo determinado de produção. É que esse modelo começou a ser montado na fábrica de Juiz de Fora em 2001 e teve sua operação finalizada em 2004. "Naquela época havia um projeto de produção determinado pela matriz", justificou a subsidiária. Ao todo foram montadas 20 mil unidades do Classe C. Assim como na operação anterior, o modelo Classe C será montado na unidade mineira com peças que virão da Alemanha e será exportado para os Estados Unidos. A montadora informou que o novo Smart Formore (previsto para o Brasil) será montado em Bremem, na Alemanha (Gazeta Mercantil, 29 de abril).

Governo de Minas apóia a decisão da Daimler
O governador de Minas Gerais, Aécio Neves, revelou que foi informado oficialmente pela direção mundial da DaimlerChrysler, proprietária da marca Mercedes-Benz, que a empresa retomará a produção da sua fábrica de Juiz de Fora. O governador disse que a iniciativa da montadora alemã decorre de ação conjunta do governo mineiro com a direção da empresa, quando ele estava na Europa, em viagem oficial (Gazeta Mercantil, 29 de abril).

Produção de Classe C não tranqüiliza funcionários
Para os trabalhadores da DaimlerChrysler a montagem do Classe C não acaba com o risco de fechamento da fábrica. "Só a montagem de CKD não resolve o problema de ociosidade da unidade. Essa fábrica precisa de um produto nacionalizado e com possibilidade de exportação para dos os países e não apenas para os Estados Unidos", disse Geraldo Werneck, presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Juiz de Fora. Segundo ele, a fábrica de Juiz de Fora emprega 1.160 funcionários que têm uma jornada semanal de 20 horas. Quando a unidade montou pela primeira vez o Classe C eram só 300 funcionários. "Como a empresa não informou o volume que será produzido, não temos como nos sentir confortáveis com essa notícia. É uma medida paliativa e que não acaba com o problema", afirmou Werneck. A montadora informou que vai manter o nível de mão-de-obra de Juiz de Fora (Fabiana Futema, Folha Online, 29 de abril).

Brasileiro Carlos Ghosn assume hoje a Renault
O brasileiro Carlos Ghosn assume hoje o controle da montadora francesa Renault, dividindo-se no comando da japonesa Nissan. Para se ocupar dos dois grupos, que estão a uma distância de 10 mil quilômetros e somam 300 mil funcionários, Ghosn pretende passar 40% de seu tempo em Paris com a Renault, 40% em Tóquio com a Nissan, e o restante do tempo disponível nos EUA e outros países (Correio do Povo, 29 de abril).

Ford lança financiamento de 60 meses para compra de caminhões
A Ford lançou uma linha de financiamento de 60 meses para a compra de caminhões da linha Cargo. A entrada é a partir de 20% e a taxa é de 1,96% ao mês. O valor das parcelas é fixo, sem alterações até o final do contrato. Na compra dos modelos Cargo Eletrônicos (C815e, C-1317e, C-1517e e C-1717e), o cliente também pode optar pelo parcelamento em 48 meses, com três meses de carência para o pagamento da primeira parcela (Diário do Grande ABC, 29 de abril).

Estudo aponta problema da gasolina ruim
A Central de Inteligência Automotiva divulga os resultados de levantamento inédito sobre a gasolina comercializada no Brasil e seus reflexos sobre os consumidores e o mercado de reparação automotiva. A pesquisa aponta que 94,7% das oficinas consultadas afirmam que recebem veículos com problemas causados pela gasolina adulterada. Os veículos com defeitos gerados por gasolina adulterada já representam 15% do movimento das oficinas mecânicas. O combustível "batizado" pode provocar desde a simples limpeza do tanque até fundir o motor do veículo. O levantamento detectou que, na maioria dos casos, os gastos com a reparação deste problema ficam entre R$ 110 e R$ 310. A pesquisa foi realizada em janeiro com oficinas mecânicas de todo o território nacional (Carsale, 29 de abril).

Fiat reduz em 25% previsão de exportação - 1
A Fiat decidiu que reduzir o volume de exportações previsto para este ano em cerca de 25% como conseqüência da valorização do real. Segundo o presidente da Fiat do Brasil, Cledorvino Belini, a filial brasileira deverá perder contratos para as fábricas da companhia italiana instaladas em outros países. A montadora começou o ano com um planejamento de exportações que indicava o embarque de 120 mil veículos em 2005. Esse volume representaria um crescimento de 50% na comparação com os volume de 2004, quando foram exportados 80 mil carros. "Tivemos de refazer todos os cálculos", afirma Belini. "As novas projeções indicam que não conseguiremos nada mais do que algo entre 90 mil; 100 mil no máximo", complementa o executivo. "Além do impacto dos custos, como o aço, o câmbio despencou", justifica Belini (Valor, 29 de abril).

Fiat reduz em 25% previsão de exportação - 2
A Fiat é a segunda montadora a sinalizar com a revisão dos volumes de exportação por conta do câmbio. Há menos de uma semana, o presidente da GMB, Ray Young, ameaçou diminuir os volumes de exportação se nos próximos três meses o dólar não valorizar-se. Segundo disse, a empresa só tem fôlego de mais três meses com o câmbio nos níveis de hoje. No caso da Fiat, segundo explica Belini, parte da própria matriz, na Itália, a decisão de trocar as fábricas que abastecem determinados mercados. Dessa forma, as subsidiárias de países como Polônia e Turquia se sobressaem na concorrência com o Brasil nos tempos de real mais forte. "Como hoje a moeda brasileira está mais forte, a matriz acaba decidindo transferir os novos contratos de exportação para fábricas de outros países", explica Belini, no cargo desde janeiro deste ano. O mais irônico nesse processo de transferência de contratos é que grande parte das linhas de produção das fábricas desses outros países é abastecida com peças brasileiras. Já faz algum tempo que a fábrica da Fiat em Betim (MG) envia para esses países diversas partes dos carros da linha Palio, cuja produção partiu também do Brasil.

Gigantes de Detroit convivem com a ameaça de colapso
Na terça-feira da semana passada a General Motors anunciou prejuízo de US$ 1,1 bilhão para os três meses encerrados em março, seu pior desempenho trimestral desde 1992, quando a montadora esteve à beira da falência. Mas o mais preocupante é que ela se recusou a fazer uma previsão para o ano como um todo e não forneceu nenhum esboço de algum plano para resolver seus problemas. Os números da Ford para o mesmo período, anunciados um dia depois, pelo menos mostraram um lucro. Só que este caiu 38% em relação ao primeiro trimestre de 2004, para US$ 1,2 bilhão. Mas esse resultado desanimador não foi tudo: a Ford abalou os mercados ao abandonar sua meta, estabelecida em 2002, de um lucro anual de US$ 7 bilhões até o fim de 2006 (The Economist, 29 de abril).

Francesa ainda busca lucratividade no Brasil
O maior problema da Renault no Brasil é a falta de rentabilidade. A empresa terminou 2004 com prejuízo líquido de R$ 284,3 milhões, segundo balanço publicado neste mês. Mas as perdas diminuíram. No exercício de 2003, a montadora obteve um prejuízo de R$ 570,0 milhões. A maior expectativa em relação ao Brasil está no projeto de produção de uma nova família de automóveis. Esse projeto terá como base o modelo Logan, carro simples que a montadora começou a produzir na Romênia pensando na demanda dos países emergentes. O lançamento do carro está previsto para o início de 2007. Segundo fornecedores, até agora a empresa fez poucos contatos com a indústria de autopeças para o projeto. Isso pode ser um indicativo de que a companhia espera a posse de Carlos Ghosn para a definição dos contratos (Valor, 29 de abril).

MG Rover pode ter um comprador
Depois de tantos problemas e ajudas humanitárias oferecidas à montadora britânica MG Rover, parece que finalmente alguém decidiu adquiri-la completamente. Primeiro foi o governo inglês que pagou algumas dívidas necessárias, depois foi a União Européia que investirá na região afetada pelo fechamento da fábrica, porém, agora as coisas são diferentes. E a ajuda virá do governo do Irã. Recentemente, o Ministro das Indústrias e Minas daquele país, Esahq Jahangiri, reconheceu o interesse em comprar totalmente o grupo MG Rover, descartando a possibilidade anterior de adquirir somente uma parte. Enquanto isso, oito subsidiárias européias da MG Rover estão sendo geridas por três administradores da Pricewaterhouse (29 de abril).

Visteon fecha primeiro trimestre com prejuízo
A Visteon Corporation fechou o primeiro trimestre com prejuízo líquido de US$ 188 milhões. No mesmo período do ano passado a empresa havia registrado lucro líquido de US$ 20 milhões. Os resultados de 2005 foram afetados por um impacto negativo com as vendas mais baixas da Ford; os custos mais elevados com aço, alumínio, cobre e resina; as reduções de preço; e despesas maiores com benefícios de aposentadoria. Esses fatores adversos foram parcialmente compensados pelo crescimento nas vendas excetuando a Ford, e pelas despesas menores de mão-de-obra, informou a Visteon.
(Gazeta Mercantil, 28 de abril)

Argentina vai saldar dívida com montadoras
O Ministério da Economia da Argentina criou um aguardado programa para saldar a antiga dívida de US$ 350 milhões com as montadoras do país, iniciando um programa no qual as empresas apresentarão planos de investimento para o dinheiro devido a elas. O texto da medida esclareceu que o plano foi concebido para compensar as montadoras por dois programas de promoção de vendas de carros novos no ano de 1999. Por esses programas, conjuntamente patrocinados pelas empresas e pelo governo e encerrados em março de 2000, os consumidores puderam trocar um carro velho por um novo com desconto. Em 2001, o governo distribuiu bônus para as montadoras como sendo a parte dos custos do governo, mas eventualmente acabou contraindo uma dívida de US$ 350 milhões com o setor (Gazeta Mercantil, 28 de abril).

Grupo Fiat planeja reduzir a dívida
O presidente da Fiat, Sergio Marchionne, planeja reduzir novamente a dívida do grupo em setembro, ao converter em ações um débito de US$ 3,9 bilhões com oito bancos, segundo o Financial Times (Valor, 28 de abril).

Visteon cobra Ford; ações caem
A Visteon afirmou que atrasos na negociação de uma um pacote de ajuda da Ford Motor, sua ex-controladora, poderiam impedi-la de cumprir suas obrigações financeiras. De acordo com o Financial Times, suas ações caíram 15,5% ontem (Valor, 28 de abril).

Volks filma novo carro no Chile
Para concorrer com um dos maiores sucessos da Ford, o Ford Eco Sport, a Volkswagen lança o FoxCross, uma versão do compacto Fox. A campanha de lançamento do novo carro terá dois meses de duração e começa a ser veiculada neste final de semana com anúncios em mídia impressa e eletrônica. A produção do filme consumiu três meses de trabalho e o resultado é a fusão de imagens de selva com os elementos dos centros urbanos. A meta de participação de mercado da Volkswagem com o FoxCross é vender algo entre 20% e 30% do que vende mensalmente o modelo Fox. "Hoje isso representa algo como 2 mil veículos mês", diz o gerente de propaganda e marketing da Volks, Marcelo Olival. O FoxCross chega ao mercado custando R$ 39,7 mil e o preço do concorrente fica entre R$ 45 mil e R$ 50 mil (Valor, 28 de abril).

GM acredita em um uso futuro do hidrogênio
Arnold Schwarzenegger, governador da Califórnia, liberou 90 milhões de dólares para a construção e instalação de 200 postos de hidrogênio até 2010. Para a General Motors, à frente na pesquisa e desenvolvimento de veículos movidos a hidrogênio, é uma chance de que veículos como Sequel, o belo SUV movido a célula de combustível, apresentado no Salão de Detroit, possa ser utilizado em condições reais. O Sequel, com suas linhas fluidas, é a terceira geração de veículos da hidrogênio da GMC (Correio do Povo, 28 de abril).

Volkswagen baterá recorde de produção
A VW do Brasil estabelecerá segunda-feira um recorde absoluto da indústria automobilística nacional: a produção de 15 milhões de veículos. Para comemorar esse marco, a empresa irá recepcionar na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin. Estarão na cerimônia executivos do alto comando da Volks da Alemanha e do Brasil. A solenidade também irá marcar o início da produção do Fox Europa na fábrica Anchieta (Correio do Povo, 28 de abril).

Audi alemã assume os negócios no Brasil
A Audi AG, matriz alemã da Audi, assumiu a distribuição da marca no mercado brasileiro. Isso indica, segundo o diretor da AudiStar, Roger Russowski, uma mudança no posicionamento da marca que, a partir de 2006, encerra a produção do A3 no país. 'A Audi AG quer maior participação no Brasil e terá uma política de marketing e distribuição mais agressiva', enfatiza. Segundo Russowski, os revendedores também esperam por uma rápida definição sobre a importação do novo A3, que já esta sendo vendido na Europa. Enquanto o A3 brasileiro custa em média R$ 70 mil, o novo A3 europeu parte de R$ 140 mil e apresenta tecnologia muito superior (Correio do Povo, 28 de abril).

Toyota vai ter fábrica na Rússia em 2007
A Toyota anunciou a construção de uma planta em São Petesburgo (Rússia), a primeira fábrica da marca no país. As operações da nova unidade industrial, que recebeu investimento de cerca de US$ 142 milhões, começam em 2007. Segundo a Toyota, já foi assinado um acordo com o governo russo para determinar as condições de construção da fábrica. A capacidade de produção anual será 50 mil automóveis e a Toyota espera criar 500 postos de trabalho (Carsale, 28 de abril).

Linha Peugeot 206 1.6 agora é "flexível"
A Peugeot apresenta o 206 1.6 Flex Fuel, primeiro modelo da marca francesa a incorporar tecnologia bicombustível. A motorização 1.6 Flex rende 113 cavalos e 15,5 kgfm de torque quando o tanque está abastecido 100% com álcool. O modelo vai chegar às concessionárias de todo o Brasil na primeira semana de maio, mas segundo a Peugeot o consumidor já pode encontrar algumas unidades nas revendas da marca. A motorização bicombustível está disponível nas versões hatchback e perua (SW) do 206. Os preços não sofreram alterações na comparação com os modelos equipados com propulsor a gasolina, comercializados até então. Ou seja, partem de R$ 35.200 na opção de entrada (Presence 1.6 Flex Fuel). Segundo a Peugeot, até o fim do ano a família 206 deve ganhar também versão de motorização 1.4 bicombustível (Carsale, 28 de abril).

Desconto no carro zero chega a 15%
O carro zero está sendo vendido com desconto médio de 5,75%, conforme pesquisa da Agência AutoInforme, que comparou os preços das tabelas das montadoras com o Preço de Verdade, isto é: o preço realmente praticado no mercado (cotação Molicar). Alguns modelos estão sendo vendidos com descontos bem atraentes, podendo chegar a até 15% sobre a tabela. É o caso do Marea ELX 1.8, que custa R$ 56.273,00 já com o frete e pintura metálica incluídos, mas pode ser encontrado no mercado por R$ 47.600,00, 15,4% menos que o preço oficial (Agência AutoInforme).

Modercarga agora é BNDES Caminhões
O BNDES anunciou ontem novas regras de financiamento para caminhões. Chamada inicialmente de Modercarga, a modalidade foi rebatizada de Programa BNDES Caminhões e, entre as medidas para impulsionar investimentos, o banco resolveu ampliar o limite de financiamento de caminhões de 70% para 90% do valor unitário. O aumento de limite vai requerer uma linha mais encorpada.. O volume de recursos para veículos novos foi ampliado de R$ 1,6 bilhão para R$ 3,4 bilhões. No caso dos usados foi reduzido de R$ 400 milhões para R$ 200 milhões. Além de nome e limite novos, a linha ganha também taxas de juros menores. Para grandes empresas, foi definida TJLP mais spread de 2,5% a 4% ao ano (taxa de remuneração do banco). Até então, a taxa era fixa em 17% anuais. Para micro, pequenas e médias empresas, o banco cobra spread de apenas 1%. O prazo de pagamento por transportadores autônomos admitido pelo banco, que era de até 60 meses, passará para até 72 meses em caso de veículos novos e, para caminhões usados, o prazo sobe de 36 para 48 meses (Gazeta Mercantil, 27 de abril).

Produção da Marcopolo teve redução de 2,8%
A alta base de comparação com o mesmo período de 2004, um ano eleitoral no Brasil, é a razão apresentada pela Marcopolo para queda da produção verificada no primeiro trimestre, quando a empresa fabricou 3.798 unidades no País e no exterior, uma redução de 2,8%. "Mesmo assim, caímos apenas 2,8% no trimestre, enquanto o mercado caiu 6,1%", diz o diretor de relação com investidores da líder latino-americana em carroceria de ônibus, Carlos Zignani, citando dados da empresa e do Simefre (Gazeta Mercantil, 27 de abril).

A Toyota vai ajudar a GM e Ford?
A Toyota, que se orgulha de ser coerente em seu discurso, está enviando sinais conflitantes sobre como vai responder à maré baixa de suas concorrentes americanas. Na segunda-feira, o presidente do conselho da Toyota, Hiroshi Okuda, disse a repórteres que o setor automobilístico do Japão precisava dar a Detroit "tempo e espaço para respirar". Ele até sugeriu que a Toyota poderia aumentar preços de carros vendidos nos Estados Unidos para aliviar a pressão competitiva sobre a GM e a Ford, que têm divulgado resultados financeiros cada vez piores e participação de mercado em queda. Ontem, porém, a Toyota negou que haja um movimento para amenizar a competição com as rivais americanas. "O mercado determina o preço", disse Tomomi Imai, um porta-voz da Toyota, em Tóquio. "Não estamos pensando em mudar preços para ajudar a indústria americana." (The Wall Street Journal, 27 de abril).

Franceses rendem-se ao carro bicombustível
A Peugeot acaba de lançar seus primeiros carros com motor bicombustível. A partir de agora, o modelo 206 hatch e a perua 206 com motor 1.6 poderão rodar com álcool, gasolina ou a mistura de ambos. A Renault já lançou o Clio e em agosto e a Citroën vai começar a produzir o modelo compacto C3 na versão bicombustível. Os carros com esse motor, também chamado flexível, vão representar 30% da produção da linha 206, a mais vendida da Peugeot. Esse modelo é produzido na fábrica de Porto Real (RJ). A montadora francesa também está programando o lançamento do 206 na versão 1.4 com motor bicombustível. Mas ainda não tem data certa. A companhia prepara-se, ainda, para deixar de vender o modelo 206 com motor 1.0 no Brasil. Além disso, a empresa concentrará a produção brasileira nas versões 1.4 e 1.6. Segundo a direção da Peugeot revelou em Paris, no ano passado, com o lançamento do 1.4 bicombustível, a empresa decidiu não renovar o contrato de compra dos motores 1.0 no Brasil da Renault, que expira no fim deste ano (Marli Olmos, Valor, 27 de abril).

Collection, série especial do Vectra
A segunda geração do Vectra sai de linha com a chegada da série especial Collection, limitada a 1.000 unidades e com preço sugerido de R$ 52.990. O motoré o 2.0 litros, de oito válvulas e110 cv. E a transmissão é manual. Como itens exclusivos do Vectra Collection estão a pintura metálica na cor cinza Mayon, adesivos com aparência de fibra de carbono nas colunas “B” e “C”, rodas de aro 16 usinadas com detalhes na cor do carro, além de grade, suporte da placa e maçanetas pintadas num tom de cinza mais claro. O manual do proprietário e o chaveiro são numerados. A produção da nova versão começa ainda neste ano em São Caetano do Sul, SP (Diário de São Paulo, 27 de abril).

Fornecedores da GM ganham apoio da Caixa RS
A General Motors reuniu na fábrica de Gravataí, na segunda-feira, as empresas sistemistas da sua produção e os fornecedores. Com a presença do diretor de Assuntos Institucionais da GM, Luiz Moan, e do presidente da CaixaRS, Dagoberto Godoy, a agência de fomento apresentou linhas de crédito especiais para as indústrias se qualificarem. A montadora acertou parceria com a CaixaRS para manter atualizados os fornecedores do Celta (Correio do Povo, 27 de abril).

International Engines decide investir em Canoas
O presidente da International Engines South America, Waldey Sanches, anunciou ao governador Germano Rigotto a decisão de investir 17 milhões de dólares na planta de produção de motores a óleo diesel em Canoas. Com o investimento, a fábrica de motores industriais e para máquinas agrícolas será a mais moderna na América Latina. A unidade de Canoas emprega 621 pessoas e exporta para México, Austrália e Inglaterra (Correio do Povo, 27 de abril).

Internacional amplia exportações após compra da MWM
A aquisição da MWM Motores Diesel, anunciada há duas semanas pela International Engines South America, transformará as operações regionais da compradora em uma plataforma global de exportações de motores para os setores automobilístico, agrícola, industrial e marítimo. Com a operação, a companhia, subsidiária da holding americana Navistar International Corporation pretende aumentar as vendas externas dos US$ 120 milhões previstos neste ano para até US$ 500 milhões em 2010. "Vamos suprir a demanda interna e teremos mais flexibilidade para atender aos mercados da Ásia, Oriente Médio, Europa e aplicações específicas nos EUA", disse o presidente da International Engines, Waldey Sanchez. Ele assumirá o mesmo cargo na MWM International Indústria de Motores da América do Sul, que será criada após a aprovação da compra da MWM pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). Em 2005, a nova companhia deverá faturar US$ 600 milhões, sendo 20% com exportações. A produção física é projetada em 160 mil motores, dos quais perto de 100 mil deverão suprir 34% da demanda brasileira nos segmentos de picapes e veículos comerciais. Para 2010, a meta é uma receita de US$ 1 bilhão, com 40% a 50% originários do mercado externo (Valor, 27 de abril).

General Motors faz recall nos EUA
A General Motors está recolhendo mais de dois milhões de veículos para recall - a maioria vendida nos EUA - por causa de uma série de defeitos nos ítens de segurança. A empresa anunciou não ter conhecimento de problemas ocorridos devido aos potenciais defeitos, a não ser dois acidentes de menor gravidade. O recall inclui cerca de 1,5 milhão de picapes e utilitários esportivos com defeito nos cintos de segurança dos bancos traseiros, que, na atual condição, podem ser difíceis de ajustar corretamente. O defeito pode ocorrer principalmente nos modelos Silverado, Suburban, Tahoe e Avalanche (Gazeta Mercantil, 26 de abril).

Resultado da Volvo sobe 53% no trimestre
A Volvo, fabricante de caminhões e equipamentos pesados da Suécia, obteve lucro de US$ 655,7 milhões, antes dos impostos, no primeiro trimestre. Isso representou crescimento de 53% em comparação com o mesmo período do ano passado. Na região da América do Sul, na qual o Brasil tem a maior participação, o faturamento cresceu 43% , num total US$ 282,7 milhões. Esse valor inclui todas as divisões da companhia, que vão dos caminhões pesados - o forte da marca no Brasil - aos equipamentos de construção. O resultado líquido não foi divulgado. A receita total da companhia no mundo, que somou, US$ 7,4 bilhões, avançou 14% na comparação com o período de janeiro a março de 2004. A margem operacional do grupo sueco ficou em 8,7%, a maior na história da companhia, segundo o balanço divulgado ontem. A empresa destaca o aumento da demanda de caminhões nos Estados Unidos. Já na Europa, as vendas de caminhões estão mais fracas. O segmento de ônibus apresenta dados melhores (Marli Olmos, Valor, 26 de abril).

Nissan tem lucro recorde de US$ 4,7 bilhões
A quatro dias de assumir o comando mundial da Renault, cargo que acumulará com o de presidente da Nissan , o brasileiro Carlos Ghosn anunciou ontem, mais uma vez, lucro e faturamento recordes no fechamento do ano fiscal da Nissan, empresa que ele começou a reerguer em 1999. A montadora teve lucro líquido US $ 4,76 bilhões, 1,7% a mais do que o previsto. O faturamento da Nissan somou US$ 79,7 bilhões, 15,4% a mais se em relação ao ano fiscal anterior, que se encerra em 31 de março. O lucro operacional totalizou US$ 8 bilhões, 4,4% acima do exercício anterior. No entanto, Ghosn sofreu a primeira queda na margem de lucro operacional desde que assumiu o comando da Nissan. Por força do impacto do aumento das matérias-primas, a margem operacional nos resultados de um ano completo caiu de 11,1% para 10%. Mesmo assim, a Nissan continua ostentando a mais alta margem operacional entre os fabricantes de veículos do mundo.

Recepção mais fria para Ghosn em Paris
O resgate da Nissan fez de Carlos Ghosn um astro no Japão, inspirando até um gibi em que ele é o herói. Mas quando voltar a Paris esta semana para assumir a direção da montadora francesa Renault SA, o brasileiro terá uma recepção mais fria. Os poderosos sindicatos da França preparam-se para uma briga e avisam que Ghosn terá de, nas palavras de um líder sindical, "reajustar-se à vida francesa". Nada de querer copiar os dolorosos cortes que fez na Nissan, dizem os sindicalistas. Pela primeira vez na indústria automobilística mundial, um executivo vai dirigir duas grandes montadoras de uma vez. Ghosn começa a trabalhar como diretor-presidente e superintendente da Renault segunda-feira, enquanto continua a chefiar a Nissan. Ele vai ter dois salários e dois blocos de opções de ações, e planeja dividir seu tempo igualmente entre as duas empresas, separadas por quase 10.000 quilômetros e oito horas de fuso horário (The Wall Street Journal, 26 de abril).

Novas barreiras têm borracha de pneus
Com a intenção de reduzir a gravidade dos traumas causados por acidentes automobilísticos nas estradas e na cidade, o Instituto Via Viva, Organização da Sociedade Civil de Interesse Público, anuncia a criação de inovadora solução de concreto, batizada de DI (Deformável e Isolante), que leva em sua composição borracha triturada de pneus velhos. De acordo com o engenheiro e vice-presidente do instituto, Paulo Bina, com a adição da borracha na estrutura, as barreiras deixam de ser um bloco rígido para ser tornar uma estrutura semideformável (Carsale, 26 de abril).

Proteção extra para a picape Saveiro
A VW começou a distribuir para sua rede de concessionários a Saveiro com o selo Extra Protegido, que traz o número do chassi gravado em várias partes do veículo. Com isso, as chances do reaproveitamento no mercado paralelo desse tipo de peças é bem menor, trazendo maior segurança aos donos do modelo. A Saveiro é o primeiro veículo a contar com essa vantagem e a gravação é feita dentro da fábrica por micro-pulsionamento do número completo do chassi e a montadora garante a qualidade das peças, principalmente no caso de corrosão. As gravações são randômicas e as picapes saem de fábrica com uma configuração diferente de peças remarcadas. Os carros são identificados por meio do selo Extra Protegido, um triângulo amarelo em quatro lugares: ao lado da placa de identificação traseira, no pára-brisa dianteiro e dois nas janelas laterais. A VW ainda afirma que os selos são auto-reflexivos e auto-destrutíveis, não permitindo seu reaproveitamento (Carro Online, 26 de abril).

Com o Fox, um passo importante da VW
A indústria automobilística brasileira subiu outro degrau na hierarquia internacional ao iniciar agora a exportação do Fox para todo o mercado europeu. Não é a primeira vez que chega ao exterior um produto projetado no Brasil. O Voyage, versão sedã do Gol, coincidentemente também com o nome de Fox, teve 220.000 unidades vendidas nos EUA e Canadá entre 1987 e 1993. A Volkswagen até hoje produz na China uma versão do Santana desenhada aqui. A Fiat abriu as portas da Europa com o Uno, mas até agora nenhum produto genuinamente brasileiro tinha sido colocado na União Européia ampliada, que se transformou no maior mercado mundial de veículos e onde a competição é bastante acirrada. Leia mais... (Fernando Calmon, Alta Roda, 25 de abril).

Peugeot, primeira a abandonar o motor mil
A Peugeot é a primeira marca a desistir do motor de 1.000 cm³. Este renasceu em 1990 e chegou a representar mais de 70% das vendas, com ou sem adequação. No fim do ano termina o contrato de compra com a Renault e no primeiro trimestre de 2006 o motor básico do 206 será o de 1.400 cm³ flex. Curiosidade: Polo também usou motor 1.000, mas só por um mês, em 2002 (Fernando Calmon, Alta Roda, 25 de abril).

Aprendizagem a partir dos 16 anos
Projeto de lei do deputado Humberto Michiles (PL-AM) permite a maior de 16 anos começar a aprender a dirigir, sem expedição de carteira. Até os 18 anos só guiariam acompanhados por instrutor e o carro teria faixa indicadora (removível) de aprendizagem. Pais ou responsáveis poderiam ser instrutores, sem necessidade de habilitação profissional. Merece todo apoio (Fernando Calmon, Alta Roda, 25 de abril).

A ZF e as opções do câmbio automático
Fabricante de câmbio ZF ainda em dúvida sobre o tipo de câmbio automático para automóveis, à medida que essa solução for mais aceita no mundo. Há quatro opções: automático tradicional, continuamente variável (usado no Fit), manual automatizado e variação deste com trocas instantâneas. Preço é um dos fatores de escolha. Automático moderno economiza até combustível, se comparado ao câmbio manual convencional (Fernando Calmon, Alta Roda, 25 de abril).

GM concluirá obras de ampliação em fevereiro
Iniciadas em setembro de 2004, as obras civis do processo de ampliação da montadora de veículos da GM de Gravataí, RS, já estão 15% realizadas. Até fevereiro de 2006, o trabalho de construção será 100% concluído. Depois de finalizada essa etapa, começa a parte de engenharia, montagem, conexões, testes e treinamento da mão de obra. No primeiro semestre de 2007 chegará aos mercados brasileiro e internacional o carro 'irmão' do Celta. O investimento totalizará 240 milhões de dólares, podendo até poderá ultrapassar esse valor. Desde a sua inauguração em 20 de julho do ano 2000, a GM/RS já adquiriu 1,3 bilhão de dólares, ou R$ 3,4 bilhões, diretamente de fornecedores gaúchos (Correio do Povo, 24 de abril).

Picapes ficam cada vez maiores e mais caras
Por anos, enquanto as montadoras de Detroit investiam em picapes grandes e utilitários esportivos, as companhias japonesas se concentraram em carros. Depois, ocorreu o contrário. Agora que a Toyota e a Nissan colocaram o pé no mercado de picapes grandes, miram o setor mais negligenciado da indústria automobilística: o de picapes não tão grandes, mas maiores que as versões anteriores. Para 2005, houve uma mudança geral. A Dodge tem uma nova Dakota, e a Honda está vendendo sua primeira picape, a Ridgeline. O processo começou em 2004, com a chegada da Chevrolet Colorado. A Ford é a única sem novidades: a Ranger continua a mesma. Elas vencem as antecessoras em sofisticação, desempenho, tamanho e preço. A mais barata sai por US$ 15 mil, valor que dobra dependendo da opção de motor, de cabine e de opcionais (Folha Online, 24 de abril).

Triplica lucro da Volks nos primeiros 3 meses do ano
A Volkswagen AG, maior montadora da Europa em termos de vendas, anunciou lucro líquido de 70 milhões de euros (91,2 milhões de dólares) nos primeiros três meses de 2005, quase o triplo do lucro obtido em igual período de 2004, de 26 milhões de euros. O resultado, no entanto, ficou abaixo do esperado pelos analistas para o período, que aguardavam um saldo próximo a 95 milhões de euros. (Correio do Povo, 22 de abril).

A expectativa do balanço da Ford
O balanço trimestral que será divulgado pela Ford hoje deve confirmar que a General Motors não está sozinha na crise que envolve a indústria automobilística dos Estados Unidos. A penúria que atinge essas gigantes do país que inventou a linha de montagem pode ser um sinal de que o modelo de produção dos fabricantes americanos precisa ser revisto. Depois de reduzir a projeção de lucro para 2005, a direção da Ford abandonou as metas do plano de revitalização dos lucros, que começou em 2003. Isso mostra que a estratégia de Bill Ford, presidente do conselho da empresa, bisneto de Henry Ford, inventor da linha de montagem, está longe de resolver os problemas da companhia. Bill Ford pensou ter resolvido a perda de rentabilidade quando, em janeiro de 2002, anunciou o drástico corte de 35 mil empregos - 10% do efetivo - e fechamento de cinco fábricas (Marli Olmos, Valor, 20 de abril).

O martírio da GM que já virou bola de neve
Na General Motors, enquanto a empresa não conseguir controlar seus custos fixos, os lucros continuarão caindo. Chama a atenção saber que as despesas com médicos e remédios dos empregados ocupam mais tempo do chairman da GM, Rick Wagoner, do que o aumento do custo do aço e de outras peças que compõem um automóvel. Esse martírio já virou uma bola de neve. Os pagamentos para os planos de saúde devem passar de US$ 5,5 bilhões neste ano, segundo recentes declarações da direção da empresa à imprensa. Chegaram a US$ 4,8 bilhões em 2003 e passaram de US$ 5 bilhões, em 2004. Soma-se a isso a dívida de US$ 1,5 bilhão que a GM tem agora com a Fiat por não ter exercido a compra da divisão de automóveis da empresa italiana (Valor, 20 de abril).

GM tem lucro na região do Brasil
O presidente da General Motors do Brasil, Ray Young, disse ontem, por meio de comunicado, estar "satisfeito" com os resultados alcançados no primeiro trimestre pela divisão Laam, que inclui operações na América Latina, África e Oriente Médio, na qual o Brasil teve desempenho importante. "A GM Laam obteve lucro de US$ 46 milhões no período com um ganho nominal de US$ 45 milhões em relação a US$ 1 milhão registrado pela divisão em igual período de 2004", disse Young. Embora a GM do Brasil ainda tenha enfrentado prejuízos operacionais de janeiro a março deste ano, os negócios no mercado doméstico foram lucrativos, destacou o presidente da montadora. No período, a empresa teve contínua melhora nos seus resultados financeiros, comparativamente ao primeiro trimestre de 2004. "As vendas no mercado interno brasileiro apresentaram boa performance e nossos resultados financeiros só não foram melhores devido às condições cambiais desfavoráveis, que afetaram a rentabilidade de nossas exportações" (Gazeta Mercantil, 20 de abril).

Agrale lançou um produto por mês
No ano passado, a Agrale obteve crescimento de 45% em suas receitas em relação a 2003, tendo obtido faturamento de R$ 443 milhões - no ano anterior registrou R$ 304 milhões. Para o diretor-superintendente, Hugo Zattera, o contínuo lançamento de produtos impulsionou a evolução. "No ano passado lançamos, em média, um produto a cada mês", comentou. Para 2005, a expectativa é crescer cerca de 10%, principalmente com base nas vendas dos produtos lançados no final de 2004, como os caminhões e chassis com motorização eletrônica (linha E-tronic), a família de chassis Midibus e o jipe militar Agrale Marruá. Outro objetivo da empresa, conforme Zattera, é ampliar ainda mais a atuação no mercado externo. A Agrale, em 2004, segundo a associação que reúne as montadoras brasileiras, a Anfavea, bateu o recorde de exportações, com embarques de 1.081 unidades (1.005 ônibus e 76 caminhões). A Agrale é a empresa líder do Grupo Industrial Francisco Stedile, de Caxias do Sul, do qual também fazem parte a Agritech Lavrale, a Germani Alimentos e a Fazenda Três Rios. No ano passado, o grupo faturou R$ 663 milhões (Gazeta Mercantil, 20 de abril).

Alarmes originais para o C3 e Picasso
A Citroën lançou uma linha de alarmes originais paraos modelos C3 e Picasso. Desenvolvido pela Johnson Controls, a sua ativação ocorre com a ignição do veículo desligada e as portas fechadas, por meio de envio de comando pelo controle remoto ou o travamentocom a chave. O preço instalado do sistema no compacto é de R$ 650 e na minivan de R$ 730 (Diário de São Paulo, 20 de abril).
Vectra ganha série limitada Collection
A GM aproveita o X Encontro Paulista de Autos Antigos, em Águas de Lindóia (SP), entre 21 e 24 de abril, para lançar o Vectra Collection. Trata-se de uma série especial com apenas 1.000 unidades numeradas. Mais de 600 raridades fabricadas entre 1910 e 1970, que compõem o acervo dos principais colecionadores brasileiros, estarão expostas. O X Encontro Paulista será o maior encontro de colecionadores do Brasil em 2005 (Carsale, 20 de abril).

Salão de Xangai mostra a força da China
Amanhã a indústria automobilística chinesa vai celebrar o seu principal momento do ano, com a abertura do Salão de Xangai para o público. Com 4.057.928 veículos vendidos no ano passado, o mercado chinês de automóveis já é o terceiro maior do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos e Japão. E para cativar sua fatia neste forte mercado, os fabricantes preparam atrações exclusivas para a mostra chinesa. A General Motors vai ter um estande com modelos importados, locais e protótipos da marcas Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel e Saab. O grande destaque do grupo norte-americano é o Chevrolet Aveo, sedã compacto que vai ser produzido na China, em "joint-venture" com a local SAIC, e exportado para cerca de 120 países. Outra atração de destaque da GM é o protótipo híbrido Sequel, que vai fazer sua primeira aparição para o público asiático. As marcas alemãs também levam atrações exclusivas para Xangai. A Audi apresenta o Audi A6 L, versão alongada do sedã produzida na planta local da marca com exclusividade para o mercado chinês. Hoje, o país asiático é uma grande aposta da marca alemã, já que a China é o maior mercado do A6. A Rolls-Royce mostra uma versão da limusine Phantom LWB preparada para atender as necessidades do consumidor chinês. Os fabricantes locais também vão ter seu espaço na mostra de Xangai. A SAIC dividirá estande com a parceira General Motors, mas outras empresas chinesas vão mostrar ao mundo as tendências do consumidor do país. Entre as quais está a Chery, que terá as novas versões do FengYun (baseado no Seat Toledo), além de um crossover denominado B14 e também um esportivo, o M14. Outro estande que deve chamar a atenção é o da Geely, que expõe o irreverente protótipo Chengbao - ou City Castle - desenvolvido em parceria com a Daihatsu. O carro conceito aponta as linhas de um futuro modelo de série (Carsale, 20 de abril).

DaimlerChrysler pode investir na Rússia
De acordo com o jornal Vedomosti, a DaimlerChrysler poderá investir 100 milhões de dólares, na construção de uma fábrica na Rússia. O grupo estaria interessado em edificar uma fábrica na região de São Petesburgo, onde a Ford já está instalada e a Toyota também irá construir a sua. A futura fábrica terá capacidade de produção anual de 20 000 veículos. Lembrando que em 2004 a venda de automóveis de marcas estrangeiras no mercado russo aumentou em 80% (Carro Online, 20 de abril).

Fabricante chinesa junto com Ford e Mazda
A fabricante chinesa de automóveis Changan Automotive Group, a americana Ford Motor e a japonesa Mazda Motor irão formar uma "joint venture" para a construção de uma fábrica de motores na cidade de Nanquim (leste da China). A nova fábrica, batizada de Changan Ford Mazda Engine Company, irá fabricar motores para os veículos das três companhias e ainda precisa da aprovação do governo chinês para ser oficializada. A nova fábrica de motores é parte do plano de investimentos anunciado pela Ford na China em outubro de 2004. A empresa tem planos de investir mais de US$ 1 bilhão (R$ 2,59 bilhões) no país. A Ford é uma das fabricantes de veículos com planos de investir bilhões no mercado chinês, apesar de a demanda por carros na China dar sinais de estar arrefecendo (Folha Online, 20 de abril).

O novo arranjo societário da Scania
Desde o final do ano passado, a composição acionária (com direito a voto) da Scania está mais equilibrada com a venda das ações que estavam em poder da Volvo. Antes, Volkswagen AG e Volvo concentravam 65% das ações. Com a Volvo obrigada a vender sua participação na concorrente de caminhões por determinação da Comissão Européia - a Volkswagen manteve os 34%, o grupo Investor AB (da família Wallemberg) subiu para 19,5%, a fundação Knut Wallemberg passou a deter 9,7%, a Renault (do grupo Volvo) ficou com 5,2% e outros acionistas ficaram com 31,2% (Gazeta Mercantil, 19 de abril).

Os planos da Scania no Mercosul
" O custo em si do Brasil não é menor comparado com outros países onde temos base produtiva, até porque os valores dos insumos e máquinas que compramos são internacionais. O que varia é a mão-de-obra. O Brasil tem um custo menor nesse item". E a operação brasileira dá lucro? "A lucratividade é igual à da Europa, ou seja, temos aqui os mesmos 11% de margem operacional” -- disse Leif Östling, presidente e CEO da Scania, a Ariverson Feltrin, da Gazeta Mercantil. Com credenciais de lucrativa e maior subsidiária em volume de produção, o Brasil tem chances de receber novos investimentos? Investimentos de rotina, sim, na base de US$ 40 a 50 milhões para atualizar a fábrica e os produtos. Hans-Christer Holgersson, presidente da Scania Latin America explica que a região recebeu na segunda metade da década de 90 investimentos de US$ 300 milhões, US$ 220 milhões no Brasil e US$ 80 milhões na Argentina, para aumentar a capacidade de montagem para 20 mil unidades por ano. "Não atingimos esse número ainda". O que vai ocorrer por volta de 2007 é um rearranjo no âmbito do Mercosul - a empresa começará a montar o caminhão P310 em Buenos Aires e dedicará sua fábrica de Tucuman à especialização de usinagem. A montagem de caixas de câmbio de Tucuman será transferida para São Bernardo do Campo (SP). (Gazeta Mercantil, 19 de abril).

China deve ter fábrica da Scania
Os olhos da Scania estão, na verdade, voltados para a Ásia, mais especialmente sobre a China, onde vende entre 4 a 5 mil caminhões. A Scania não tem fábrica na China, que recebe os caminhões de outras fábricas, inclusive do Brasil. "Quando chegarmos no patamar de 8 a 9 mil caminhões por ano já se justificaria uma base de produção local", disse Leif Östling. A Scania deverá chegar a 9 mil caminhões vendidos na Ásia dentro de 4 a 5 anos, considerando um crescimento anual de 15%. Assim, por volta de 2009/2010, a China, esse é o país escolhido, terá uma fábrica Scania. (Gazeta Mercantil, 19 de abril).

O crescimento do gás natural no transporte
A Irisbus, companhia de ônibus da Iveco, vendeu em março 400 ônibus movidos a gás natural comprimido à prefeitura de Roma, na Itália. Trata-se do maior negócio envolvendo este tipo de veículo já firmado na Europa. Com essa aquisição, os ônibus movidos a gás natural passam a representar 25% da frota urbana da cidade. Os veículos --modelos City Class-- se encontram ainda em fase de produção na fábrica da Irisbus, localizada no Valle Ufita, sul da Itália. Os ônibus foram especialmente desenvolvidos para operar na capital italiana e tem um baixo nível de emissão de poluentes. Segundo Giuseppe Amaturo, executivo da Irisbus na Itália, o controle de emissões já o coloca o veículo de acordo com padrões ambientais, que entrarão em vigor apenas em 2009. Com a venda dos 400 City Class GNC à capital italiana, a Irisbus passa a ter 3.000 ônibus movidos a gás natural operando na Europa ( Folha Online, 19 de abril).

BB lança seguro para veículo com mais de 10 anos
Os carros mais velhos ganharam uma nova opção de seguro no mercado. O Banco do Brasil lançou hoje um seguro de automóvel direcionado para os carros nacionais de passeio com ano-modelo entre 10 e 20 anos. O veículo a ser segurado deve ter valor mínimo de R$ 4.000, de acordo com a tabela da Fipe, estar em bom estado de conservação e com a documentação em dia. Com o lançamento do novo produto, o BB pretende atingir os proprietários de automóveis que não possuem seguro. Números do Denatran mostram que a frota brasileira de carros de passeio chega a 24,7 milhões. Desse total, apenas 9,6 milhões são segurados, segundo a Susep (Superintendência de Seguros Privados). A contratação pode ser feita nas agências, na central de atendimento (0800-729-0400) e pela Internet (www.bb.com.br) (Folha Online, 19 de abril).

Grand Cherokee deve chegar até dezembro
A nova geração do Jeep Grand Cherokee está sendo estudada para chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre. Enquanto isso, o jipão norte-americano acaba de atingir uma marca histórica naquele mercado. Em seu 13º aniversário, o utilitário esportivo ultrapassou a barreira de 3 milhões de unidades vendidas no país ianque. A terceira geração do jipão de luxo da Jeep foi lançada nos Estados Unidos no ano passado, durante o Salão de Nova York. A versão topo de linha do modelo traz motor 5.7 V8 HEMI, de 350 cavalos e 51,2 kgfm de torque a 3.500 rpm (Carsale, 19 de abril).

Ipiranga pára produção de combustíveis
A refinaria de petróleo Ipiranga interrompeu a produção no dia 11 e não poderá abastecer o mercado de combustíveis da região sul do Rio Grande do Sul em maio. Segundo a direção da empresa, a decisão foi tomada porque a disparada dos preços do petróleo no mercado internacional não foi acompanhada de reajuste de preço no petróleo no país. A empresa destaca que a partir de meados de fevereiro, o preço do barril chegou a US$ 58 e tem se mantido acima de US$ 50 por barril, enquanto o valor para que a refinaria opere com perda zero está em torno de US$ 44 por barril (Diário de São Paulo, 19 de abril).

Vendas têm alta de 26,4% na 1ª quinzena
A indústria automobilística nacional vendeu 61.803 veículos (automóveis e comerciais leves) na primeira metade útil de abril, informa a Fenabrave. O número representa alta de 26,4% na comparação com o mesmo período do ano passado, quando foram emplacados 48.901 modelos. Entretanto, em relação aos primeiros quinze dias de março (68.125 unidades comercializadas), as vendas de veículos registraram queda de 9,3% (Carsale, 19 de abril).

Carros da GM e Ford não agradam consumidor
Nas últimas semanas, os projetos que deveriam sustentar a GM e a Ford ao longo do seu segundo século simplesmente se desmontaram. As vendas na GM caíram e os lucros se transformaram em perdas. Na semana passada, a Ford advertiu os investidores sobre uma queda na receita. As duas gigantes do setor automotivo apresentam as mais diversas razões para explicar o desastre, como a elevação dos custos dos planos de saúde até o aumento dos preços da gasolina. Mas os consumidores e os analistas da indústria de automóveis argumentam que as duas montadoras americanas perderam o rumo por um motivo muito básico: poucas pessoas gostam dos carros que elas fabricam. A despeito de empréstimos e de grandes descontos, a GM e a Ford estão perdendo nas vendas para concorrentes antigos como a Toyota e rivais novos como a Hyundai. Os adversários parecem estar conseguindo a melhor fórmula: qualidade constante, segurança e um apelo intangível, segundo reportagem do jornal americano The New York Times (Revista Exame).

Segmento de caminhões vai crescer menos
A indústria de caminhões do Brasil teve um 2004 inesquecível. O setor nunca produziu e exportou tantos veículos de carga. O desempenho do primeiro trimestre de 2005 indica que a produção e as vendas devem continuar a crescer, mas num ritmo menor do que no ano passado. A indústria deve se manter num patamar alto de produção por causa da demanda externa, indicando outro ano de recordes no número de veículos de carga fabricados e exportados. Já no que diz respeito às vendas domésticas, o crescimento será bem menor do que em 2004. De acordo com números da Anfavea, foram fabricados no primeiro trimestre de 2005 um total de 27,3 mil caminhões, 18,8% a mais do que no mesmo período em 2004. No mesmo período, as exportações subiram 28%, para 6,4 mil caminhões. Já as vendas internas se mostraram bem mais tímidas. Foram vendidos 19,6 mil caminhões de janeiro a março, 7,6% a mais do que no primeiro trimestre de 2004. Dentre os motivos desta timidez no mercado doméstico, além do aperto monetário, há principalmente a expectativa de desempenho mais fraco para o agribusiness, setor que tanto contribuiu para as vendas internas, em particular dos caminhões pesados. Os agricultores estão com as barbas de molho porque os preços das commodities agrícolas caíram nos últimos meses, o que retrai investimentos em máquinas agrícolas ou caminhões. Com a perspectiva de que haverá menos grãos para transportar, os caminhoneiros também adiam a renovação da frota (AE Setorial, 19 de abril).

O prestígio da equipe de design da VW
O Brasil descobre a Alemanha 50 anos depois de a Alemanha ter descoberto o mercado brasileiro. A estréia do Fox na Europa é o êxito de um projeto concebido por brasileiros. "Lutamos muito para que nossos parceiros nos dessem ouvidos, pois o Fox veio de surpresa e não estava nos planos", recorda o chefe de design da Volkswagen, Luiz Alberto Veiga, 51 anos, o "pai da criança". "Quando conseguimos nos fazer entender, o projeto tornou-se atraente... e mundial." Com o preço de € 9 mil, o Fox leva a marca VW a ter novamente, na Europa, um produto com características populares. Preço atraente e muitos consumidores. Para o Brasil, representa mais exportação e a ressurreição da fábrica da Anchieta, no ABC paulista. É a primeira vez que a filial insere um produto no mercado da matriz. Daí o prestígio da equipe brasileira dentro da corporação (Gazeta Mercantil, 18 de abril).

Fox começa a ser exportado em maio
Quinto carro mais vendido no Brasil no primeiro trimestre deste ano, com 20.262 unidades, o Volkswagen Fox faz sua estréia no mercado europeu em maio. Seu lançamento oficial aconteceu no Salão de Leipizig, na Alemanha, onde ele custará de 8.950 euros (1.2, gasolina, 55 cv) a 11.400 euros (1.4, diesel, 70 cv) --no Brasil, o preço do carro começa em R$ 27.101 (1.0, bicombustivel, 71 cv). A Volkswagen não divulga números, mas estima-se que ela exporte 80 mil Fox ainda neste ano e 100 mil a partir de 2006. "Nossa projeção é de estabilidade nesse mercado de semicompactos", afirmou Uwe Cohrs, executivo de marketing, na apresentação do modelo para 800 jornalistas europeus em Copenhagen, na Dinamarca. Na Europa, um milhão dos 5 milhões de carros comercializados em 2005 foram semicompactos, categoria na qual se enquadram Fiat Panda, Renault Twingo e Ford Ka, os principais concorrentes do Fox. Ele será o modelo de entrada da montadora alemã e terá como público-alvo consumidores de até 35 anos. A versão de exportação do Fox é fabricada desde o início do ano na planta da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP). O modelo chega à Europa com uma lista de itens de série e opcionais mais extensa do que a do comercializado no Brasil desde o segundo semestre de 2003, feito na planta de São José dos Pinhais (PR): terá, de série, airbag e freios ABS (Folha Online, 18 de abril).

PSA: novos modelos na Argentina e equilíbrio no Brasil.
O ano de 2006, mais tardar o de 2007, promete ser especial para a PSA Peugeot Citroën no Mercosul. As operações brasileira e argentina deverão levar o grupo francês a participação de 7% no mercado regional, meta inicialmente traçada para 2004. E no Brasil, em particular, a planta de Porto Real, RJ, inaugurada há quatro anos, pode comemorar o tão sonhado equilíbrio financeiro no segundo semestre do ano que vem. Para chegar aos 7% de mercado a PSA, confirma Pierre-Michel Fauconnier, diretor geral da empresa no Brasil, contará com dois novos modelos derivados da plataforma B – hoje base do Xsara Picasso e Peugeot 307 –, que serão fabricados na planta de Buenos Aires para comercialização, a princípio, nos dois países do bloco. Fauconnier esquiva-se de revelar quais seriam os novos produtos, mas, em recente entrevista à Agência AutoData de Notícias, Sérgio Habib, presidente da Citroën do Brasil, admitiu que a empresa estuda o C4. O equilíbrio financeiro do braço brasi leiro deve ser alcançado após o forte programa de nacionalização de componentes, iniciado há pouco mais de dois anos e ainda em curso, e que envolve, já este ano, os motores 1.4, partes do 1.6 e, mais à frente, talvez, até o 2.0, hoje oferecido no Xsara Picasso nacional e 307 argentino e que poderá ser adotado nos futuros modelos derivados da plataforma B. Fauconnier será um dos participantes do seminário Revisão das Perspectivas, que a revista AutoData promoverá dia 9 de maio em São Paulo, no hotel Gran Meliá (AutoData, 16 de abril).

Flex 1.0 com tecnologia Magneti Marelli
Atualmente, 100% dos veículos de baixa cilindrada flex do Brasil estão equipados com o sistema SFS – Software Flexfuel Sensor da Magneti Marelli, pioneira no lançamento do sistema de injeção eletrônica bicombustível. Das montadoras brasileiras, apenas a VW e a Fiat lançaram modelos 1.0 flex no mercado. O sistema SFS flex da Magneti Marelli já havia sido lançado pelas duas montadoras em seus modelos de cilindrada maior. Ambas continuaram com a marca italiana quando partiram para a conversão de seus modelos de baixa cilindrada para o bicombustível. Nos primeiros três meses deste ano, 108.429 carros flex foram comercializados no Brasil e, deste total, 24.270 unidades, ou 22,4%, já era 1.0 flex. Considerados todos os modelos, de todos os fabricantes e tamanhos de motor, os carros flex responderam por 30,4% do mercado de veículos zero quilômetro nos primeiros três meses de 2005. Em 2004 os flex comandaram 21,5% das vendas totais no país (WebTranspo, 18 de abril).

A evolução do tuning, sem repressão
Se alguém menosprezava, é melhor ir mudando de opinião. O movimento Tuning no Brasil não pára de crescer e se tornou uma realidade irreversível. A personalização de automóveis mudou ao longo dos anos. O que antes era conhecido como carro “envenenado” ou preparado, evoluiu para diferentes graus de modificações mecânicas, estéticas e de sonorização do habitáculo. Incluindo preços para todos os gostos e bolsos. A demonstração de vitalidade desse mercado aconteceu na semana passada, quando Emerson Fittipaldi organizou o I Salão de Tuning, na capital paulista, por cinco dias. Leia mais... (Fernando Calmon, Alta Roda, 15 de abril).

Anfavea: ainda é cedo para rever previsão
Apesar da queda brusca dos estoques totais de 38 dias em fevereiro para 29 dias em março, indicando certo aquecimento nas vendas internas, ainda é cedo para revisar o crescimento previsto para 2005 de 4%, segundo a Anfavea. Estoques menores podem segurar o ritmo das promoções ou diminuir descontos. Exportações continuam puxando fortemente a produção brasileira de veículos (Fernando Calmon, Alta Roda, 15 de abril).

VW esquenta a partida do motor flex
A Volkswagen trabalha em horizonte de 18 meses para acabar com o sistema de partida a frio a gasolina nos motores flex. E nos próximos meses aumentará substancialmente (13:1) a taxa de compressão dos motores flex de 1 litro de cilindrada, melhorando desempenho e consumo quando abastecidos com álcool. São motores de segunda geração, como os da Ford (Fernando Calmon, Alta Roda, 15 de abril).

Potência de sobra agora no Clio 1.6
Antes o Clio com motor 1.600 a gasolina (110 cv) já tinha desempenho acima da média do segmento. Agora, ao adotar flex e utilizando álcool (115 cv), pode-se afirmar que potência está “sobrando”. Muito bons também os acertos de suspensão promovidos pela Renault nos últimos tempos. Além da boa relação conforto-estabilidade, apresenta-se bem menos ruidosa (Fernando Calmon, Alta Roda, 15 de abril).

Tritec leva seu motor à China
Tritec, fábrica de motores de Campo Largo, PR conquistou segundo cliente na China. É o Lifan 520, sedã compacto com motor 1.600, da marca Chongquing, ligada à subsidiária chinesa da Mazda. A Tritec resultou de joint venture entre BMW e Chrysler, mas a marca alemã está se retirando para evitar sociedade com a arqui-rival DaimlerChrysler (Fernando Calmon, Alta Roda, 15 de abril).

O ocaso da indústria automotiva inglesa
Como se esperava, a outrora forte indústria automobilística inglesa desaparece de vez com a falência da MG-Rover. Desmembrada da Land Rover, marca que hoje vai bem e pertence à Ford, aquela foi vendida pela BMW por apenas 10 libras em 2000 ao grupo inglês Phoenix, que nunca conseguiu alçar vôo. Todas as demais marcas britânicas de renome foram vendidas ou desapareceram, tragadas por erros de gestão (Fernando Calmon, Alta Roda, 15 de abril).

International compra 100% da MWM
E nasce uma nova empresa, com a expectativa de faturar US$ 1 bilhão em cinco anos. Com a expectativa de chegar a um faturamento anual de US$ 1 bilhão em cinco anos, a International Engines South America (subsidiária de motores da norte-americana Navistar International Corporation) adquiriu 100% do controle da MWM Motores Diesel. A nova empresa se chamará MWM International Indústria de Motores da América do Sul. Hoje, separadas, as duas empresas, faturam US$ 600 milhões por ano (US$ 370 milhões a MWM e US$ 230 a International Engines). Isso representa cerca de 20% dos US$ 3 bilhões da receita obtida pela Navistar no negócio de motores. Com uma receita total de US$ 9 bilhões por ano, a Navistar fatura ainda US$ 6 bilhões com seu negócio de caminhões. (Gazeta Mercantil, 15 de abril).

Aumenta venda de importados
BMW, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche e Ssangyong, marcas filiadas à Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), fecharam o primeiro trimestre com aumento de 27% em suas vendas no mercado brasileiro. Foram comercializadas 1.114 unidades, este ano, contra 877 veículos em igual período de 2004. Em março as associadas à entidade comercializaram 446 unidades, 61% superior a fevereiro e de 36% se comparado a março de 2004. (Gazeta Mercantil, 15 de abril).

Rumores afetam ações da GM
As ações da General Motors despencavam 6% e eram negociadas ao preço mais baixo em 17 anos e meio nesta quinta-feira, em parte pelo que um analista em Wall Street chamou de "preocupações não confirmadas de falência". O porta-voz da GM, Jerry Dubrowski, disse: "A General Motors não tem planos de pedir falência". Em nota enviada a clientes, o analista do JPMorgan, Himanshu Patel, informou que as preocupações estão ligadas a comentários do presidente-executivo da GM, Richard Wagoner, feitos ao sindicato dos trabalhadores de automóveis, a respeito da necessidade da companhia de obter concessões em planos de saúde, que "têm se transformado em uma iminente possibilidade de falência". Patel notou, contudo, que a companhia tem liquidez mais que suficiente e concluiu: "O balanço demonstra de fato que a GM enfrenta um risco mínimo (se não nulo) de falência a curto prazo, em nosso ver". Os papéis da empresa perderam 21% de seu valor desde que a companhia deixou atônitos investidores com um alerta de lucros em 16 de março. No meio desta sessão, chegaram a US$ 26,48 por ação, menor cotação desde 1987. (Gazeta Mercantil, 15 de abril).

Volks lança o CrossFox no Sul
Uma das estrelas do Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro do ano passado, o CrossFox, utilitário esportivo compacto da Volkswagen, teve lançamento regional ontem à noite no Salão de Exposições da Fiergs, em Porto Alegre. Depois de lançado no mercado nacional, há duas semanas, o Rio Grande do Sul foi escolhido para sediar o primeiro dos seis eventos para apresentações regionais do modelo. 'A proposta do CrossFox é a diversificação do produto com o objetivo de despertar no brasileiro o espírito off road para proporcionar conforto ao desfrutar todas as belezas das nossas praias, campos e Serra', segundo definição dada por Cláudio Roberto Ferst, gerente regional de vendas da Volkswagen. (Correio do Povo, 15 de abril).

América Latina é líder de crescimento automotivo
Enquanto a produção mundial de veículos cresceu 5,6% no ano passado em relação a 2003, na América do Sul o aumento foi de 24%, o maior índice entre as regiões. Liderado pelo Brasil, responsável por 87% dos automóveis fabricados no continente sul-americano, o volume totalizou 2,5 milhões de unidades. Apesar do crescimento, a América do Sul teve apenas 4% dos 63,9 milhões de veículos produzidos em todo o mundo. Nesse campo a liderança é da Ásia, que respondeu por 37,4% da produção mundial. Dados da Organização Internacional dos Fabricantes de Veículos mostram que o Brasil ganhou uma posição no ranking dos dez maiores fabricantes individuais. Ocupou o nono lugar, com 2,2 milhões de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, 21% a mais que em 2003. O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Rogélio Golfarb, disse que o aumento da produção brasileira, que se mantém neste ano, está ancorado nas exportações, pois as vendas internas 'crescem de maneira vegetativa' (Correio do Povo, 14 de abril).

Em vinte dias, Oracle absorve a PeopleSoft
Depois de demorar um ano e meio para comprar a PeopleSoft, no mais famoso caso de aquisição hostil da indústria de software, a Oracle decidiu unificar as operações em tempo recorde. “Tivemos três semanas para definir todos os aspectos da fusão” – diz Luiz Meisler, vice-presidente sênior da empresa na América Latina. A compra foi fechada em dezembro e consumada um mês depois. No Brasil, a Oracle que emerge da fusão tem o dobro de clientes de aplicativos – a área de atuação da PeopleSoft – e uma equipe total que é um terço maior que a anterior. O número de clientes duplicou para mil empresas, enquanto o quadro de profissionais saltou de 600 para 800 pessoas (Valor, 14 de abril).

GM adota logomarca em novos modelos
A GM colocará sua logomarca corporativa nos novos modelos e naqueles recentemente agregados nos Estados Unidos porque alguns consumidores não os reconhecem como veículos General Motors. O logotipo quadrado será colocado a partir deste mês junto às marcas como Buick e Pontiac (Gazeta Mercantil, 14 de abril).

As previsões da General Motors para este ano
O vice-presidente da GMB, José Carlos Pinheiro Neto, disse que a meta da empresa é exportar 1,3 bilhão de dólares em 2005. No mercado interno, a expectativa para o ano é vender 1,650 milhão de unidades. Pinheiro Neto criticou a alta taxa de juros praticada pelo Banco Central. 'O Brasil tem o indesejável privilégio de ter uma das mais altas taxas de juros do mundo e 70% das nossas vendas são feitas com financiamento. Portanto, qualquer coisa que você defina como um aumento do valor da prestação do carro acaba atrapalhando nossas vendas', comentou. Ele disse ainda que a desvalorização do dólar está dificultando as vendas externas da GMB. Para 2005, estão previstos investimentos de 240 milhões de dólares, além de 650 milhões de dólares nas fábricas de São Paulo e do lançamento do Vectra. 'A GM continua muito otimista', disse Pinheiro Neto (Correio do Povo, 14 de abril).

Dana investe no PR para suprir a Volvo
A Dana está investindo R$ 3 milhões para ampliar a unidade de Campo Largo, PR. Os recursos serão aplicados na construção de um novo prédio para atender o aumento da demanda da Volvo na área de ônibus. A companhia, que programa US$ 35 milhões em investimentos nas suas 21 unidades industriais no Brasil em 2005, vai fornecer chassis para os ônibus que serão enviados pela montadora sueca para o projeto de transporte urbano Transantiago, em Santiago, no Chile. A Volvo do Brasil vai vender 1.159 ônibus produzidos na sua fábrica de Curitiba para o Transantiago. O contrato, avaliado em US$ 400 milhões, é considerado o maior da história do grupo e inclui ainda a venda de outros 617 veículos pela matriz sueca. Atualmente a fábrica da Dana em Campo Largo é totalmente dedicada à demanda da Volvo (Gazeta Mercantil, 14 de abril).

Citroën baixa cilindrada para vender mais
A Citroën vai começar a produzir os automóveis C3 e Xsara Picasso – os dois veículos fabricados no Brasil – com motores de cilindrada reduzida. Mais do que diminuir a potência, o objetivo é baixas preçoas para aumentar vendas. Em penúltimo lugar entre os fabricantes de carros com produção no Brasil, a montadora francesa espera dobrar os volumes comercializados a partir da nova estratégia. O Xsara Picasso até agora disponível com otor 2.0 importado, começará a ser vendido em junho também na versão com motor 1.6 brasileiro. A partir de julho chega ao mercado o C3 com motor 1.4 produzido no Brasil. (hoje existe a versão 1.6, que custa a partir de R$ 37.670). A Citroën vendeu 21,1 mil veículos no Brasil em 2004. A meta é chegar a 27 mil unidades este ano, 34 mil em 2006 e 45 mil em 2007 (Valor, 14 de abril).

BNDES mede impacto da Finame automotiva
O BNDES vai realizar um estudo para medir o impacto das operações Finame na cadeia automotiva - particularmente caminhões, ônibus e tratores. "Queremos mensurar os efeitos gerados em toda a cadeia com vistas à formulação de políticas industriais", diz Cláudio Leal, chefe do departamento de máquinas e equipamentos. As operações da linha Finame, com recursos administrados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) cobrem o financiamento de uma vastíssima lista de 170 mil itens (bens finais) produzidos por 8 mil fabricantes. O balanço anual da Finame mostra 135 mil operações realizadas. A linha Finame, ano passado, liberou R$ 6,6 bilhões, 44,6% dos R$ 14,8 bilhões desembolsados pela denominada Área de Operação Indireta (AOI), do BNDES. Nesta área, o banco repassa os recursos disponíveis para os seus agentes financeiros (Gazeta Mercantil, 14 de abril).

Mondeo mostra cara nova em Barcelona
A Ford realizou ajustes no Mondeo para mantê-lo competitivo. Na parte externa os pára-choques são maiores e têm aplicações cromadas ao redor do veículo. Ganhou vidros mais claros e dois refletores abaixo dos faróis traseiros, as setas também mudaram e estão nos pára-lamas dianteiros. Já na parte interna foram adotados novos padrões de estofados. O painel atualizado conta com aplicações em preto e uma nova iluminação. Além das novidades na estética, o Mondeo teve melhoras no que diz respeito à dinâmica de condução. A série de motores disponível permanece inalterada. A apresentação do novo Mondeo está marcada para o dia 5 de maio, no Salão de Barcelona, e chegará ao mercado europeu no início de junho (Carro Online, 14 de abril).

Segurança: lema do Mercedes Classe S
A próxima geração do Classe S, com estréia marcada para esse ano,está equipada com o sistema de assistência de travagem Plus e com o de proteção de passageiros Pré-Safe. Ele utiliza dois radares que monitorizam a frente do veículo (num ângulo de 80 graus e alcance de 150 metros), e detecta a distância de um carro para outro, emitindo um aviso quando estes estão demasiadamente perto. Combinado com o Plus, o sistema calcula automaticamente a frenagem necessária para evitar uma colisão, e assim que o condutor aciona o freio, as informações são distribuídas para os sensores. Em situações de freadas de emergência os cintos de segurança são imediatamente apertados e os assentos são insuflados aumentando a proteção dos ocupantes. Os testes realizados até agora, com por cerca de 100 condutores nos simuladores de condução da DaimlerChrysler, indicam que com esse novo sistema poderá haver uma redução de 44% do número de acidentes (Carro Online, 14 de abril).

Seat pode voltar ao mercado do Brasil
A VW do Brasil pensa numa volta da Seat ao mercado brasileiro, em 2006. É uma informação extra-oficial que se relaciona a duas verdades. A primeira é de que a Seat deixou saudades no mercado nacional. A segunda é que a montadora espanhola, que hoje integra um grupo de marcas poderosas no grupo Volkswagen, tem em seu portfólio atual alguns dos carros mais bonitos e eficientes da Europa, como o cupê esportivo Leon, o sedã Toledo e o monovolume Altea. Este já ganhou diversos prêmios por sua qualidade e design desde seu lançamento, ocorrido em 2004. O Altea pode ser a escolha natural da Volks para a reentrada da Seat no Brasil. É um monovolume de linhas esportivas, quase um cross over. (Correio do Povo, 14 de abril).

Autopeças sofrem com problemas de Detroit - 1
Detroit está rapidamente virando a nova meca das reestruturações de dívidas corporativas. Num momento em que as montadoras americanas enfrentam vendas em desaceleração, muitas fabricantes de autopeças que dependem delas escorregaram para o vermelho. Muitas já pediram concordata e outras estão correndo para consertar seus balanços, carregados de dívidas (The Wall Street Journal Américas, 13 de abril).

Autopeças sofrem com problemas de Detroit - 2
A caça por dinheiro novo está acontecendo em toda a indústria de autopeças. As fabricantes foram atingidas em dose tripla: demanda em queda de seus principais clientes, as montadoras americanas; custos em alta de matérias-primas, como aço e resinas plásticas; e o repentino fim dos programas de pagamento rápida da GM, Ford e Chrysler. “Este é um setor sob forte pressão, tanto no front da receita quanto no do custo” – disse Barry Ridings, co-diretor do departamento de reestruturação de dívidas da Lazard LLC, que está assessorando várias fabricantes de autopeças (The Wall Street Journal Américas, 13 de abril).

Venda de usados cresce 40,5% em março
As vendas de veículos usados no Estado de São Paulo, em março, totalizaram 58.398 unidades, resultado 40,5% superior ao registrado no mesmo mês do ano passado (41.573 unidades), apontam os dados divulgados pela Associação dos Revendedores de Veículos Automotores no Estado de São Paulo (Assovesp). Na comparação com fevereiro, quando o mercado absorveu 56.021 automóveis usados, houve alta de 4,2%. No acumulado do ano foram comercializadas 169.208 unidades, volume 36,4% maior do que o consolidado em igual período de 2004 (124.055 unidades). E os modelos 1.0 continuam sendo os grandes responsáveis pelo bom desempenho do setor. No mês passado, os populares somaram 44.966 unidades vendidas (77% de participação), resultado 54,5% superior ao assinalado em março do ano anterior (Carsale, 13 de abril).

Aquecida a disputa entre utilitários
A briga pela liderança do mercado nacional de comerciais leves anda mais acirrada do que nunca. O utilitário Ford EcoSport, que vinha ocupando a primeira colocação entre os mais vendidos desde o ano passado, foi desbancado pela picape Fiat Strada em fevereiro e ainda não se recuperou. No entanto, a diferença no volume de vendas entre os dois modelos está caindo e pode ser que o utilitário da Ford volte a tomar a ponta se a picape leve da Fiat não reforçar sua estratégia de vendas. No acumulado do trimestre, o EcoSport é o líder com 10.646 unidades e a Strada está na vice-liderança, com 9.797 unidades. A briga no segmento dos comerciais leves não se limita à Ford e à Fiat. Volkswagen e Chevrolet disputam a terceira e quarta colocações no ranking dos mais vendidos. Tanto que a picape Saveiro, antes na terceira posição desde o início do ano, caiu para a quarta em março — perdendo posto para a Montana, que em fevereiro estava em quinto e abaixo da picape Fiorino (atualmente em sétimo lugar) (Gazeta Mercantil, 13 de abril).

Exportações impulsionam crescimento da Honeywell
Nos primeiros três meses deste ano, a Honeywell Turbo Technologies registrou a produção de 63 mil turbos, volume superior à marca registrada no mesmo período de 2004. De acordo com o diretor-geral da empresa, José Rubens Vicari, este foi o melhor trimestres da história da Honeywell no Brasil, com resultado acima da previsão anunciada no início do ano (WebTranspo, 13 de abril).

FEI traz astronauta brasileiro para palestra
No dia 18, o tenente-coronel Marcos César Pontes, primeiro astronauta brasileiro a ocupar um posto na Nasa nos EUA, estará no Brasil para ministrar palestra no Centro Universitário da FEI. O astronauta fará palestra para alunos do curso de pós-graduação latu sensu 'Administração e Tecnologia Automotiva', com o tema "A importância do espírito de equipe na conquista espacial pelo homem". A palestra é gratuita, começa às 19h30, e é dirigida também aos alunos, ex-alunos e público em geral, com inscrições antecipadas pelo telefone 3207-6800 (WebTranspo, 13 de abril).

Dyna prevê receita de R$ 100 milhões
A Eletromecânica Dyna, fabricante brasileira de limpadores de pára-brisa, espera fechar 2005 com receita líquida de R$ 100 milhões, o que representará um crescimento de 26% sobre 2004, quando a receita foi de R$ 79,344 milhões - 48,16% acima dos R$ 53,551 milhões registrados em 2003. No ano passado a empresa fechou com lucro líquido de R$ 3,745 milhões - em 2003 havia registrado prejuízo de R$ 3,365 milhões. O presidente da empresa, Marc Nacamuli, atribuiu o desempenho positivo aos investimentos feitos na fábrica de Guarulhos, na Grande São Paulo, e nos processos industriais que garantiram um aumento de 29% no volume de produção, além do desempenho da economia que assegurou crescimento de 50% nas vendas em relação a 2003 (Gazeta Mercantil, 13 de abril).

Sandvik triplicará capacidade de usinagem de autopeças
A Sandvik Coromant, divisão da Metalúrgica Sandvik que faz usinagem de peças para a indústria automobilística, planeja triplicar sua capacidade produtiva até 2007 para atender a demanda do mercado brasileiro e do exterior. Em 2004 a empresa aumentou em 25% sua produção em relação a 2003 e para este ano a meta é que o crescimento seja de 18%. "Estamos ampliando as instalações da fábrica do bairro de Santo Amaro (SP), investindo em novos maquinários e modernizando os processos", disse Cláudio José Camacho, diretor da divisão, sem detalhar valores (Gazeta Mercantil, 13 de abril).

Auto-suficiência em petróleo: já