Enquadre seu veículo na classificação de Alta Roda

Há 40 anos, mais de 90% das vendas mundiais dividiam-se entre sedãs, esportivos e conversíveis. Hoje existem pelo menos 13 categorias, inclusive a recente estréia dos híbridos, com previsão de ocupar 3% do mercado americano até 2010, o que não é pouco. No Brasil estes são os únicos ainda não aportaram. Outra tendência envolve os chamados crossovers ou modelos que mesclam diferentes características de duas ou mais categorias. Um bom exemplo aqui é o Fox, hatch de teto alto que se parece com monovolume.

O ranking desta coluna demonstra a complexidade do enquadramento da oferta atual. Sem contar os malabarismos mercadológicos da maioria das fábricas que tentam “criar” uma categoria baseada em preço, tipo de carroceria ou de motor e até número de portas na tentativa de melhorar o resultado de vendas. O Fox, por exemplo, apresentou grande desempenho em 2004, levando a Volkswagen a considerá-lo líder dos compactos acima de R$ 24.000,00.

No ano passado, vários outros carros tiveram desempenho bastante digno de nota: Fit, Corolla Fielder, Passat, Nissan 350 e Zafira assumiram o comando em seus segmentos. Outros continuaram inabaláveis como EcoSport, Omega, Palio Weekend, Volvo V70 e o 206 CC. A briga roda-a-roda continuou entre Gol e Palio+Siena, Astra e Corolla, Zafira e Picasso, S10 e L200, Blazer e Pajero. Outros mostraram quedas bem expressivas como Stilo e Marea Weekend. Sem contar a categoria Multiuso, quase em extinção (só dois concorrentes).

Os resultados abaixo, baseados em porcentual de emplacamento nacional, representam a comparação entre mais de 270 modelos, seguindo os critérios de Alta Roda que, em alguns casos, não coincidem com os dos fabricantes.

Compactos: Gol, 18,8%; Palio+Siena, 18%; Corsa hatch+sedã, 13,2%; Celta, 12,9%; Uno, 9,8%; Fiesta hatch+sedã, 7,8%; Fox, 5,7%; Clio hatch+sedã, 4%; 206, 3,8%. Líder há 18 anos, Gol está ameaçado. Boa arrancada do Fox.

Médio-compactos: Astra hatch+sedã, 26,5%; Corolla, 24,7%; Civic, 13,7%; Focus hatch+sedã, 11,5%; Golf+Bora, 9,5%; Stilo, 6,7%. Corolla parou de crescer. Focus subiu duas posições.

Médio-grandes: Nacionais - Santana, 69%; Vectra, 31%. Importados – Passat, 21%; Mercedes C, 19,5%; BMW 3, 11,4%; Citroën C5, 11,2%. Santana estável. Passat veio de quinto para primeiro. Classe C reagiu.

Grandes: Omega, 55%; BMW 5, 17,5%; Mercedes E, 16%. Omega imbatível pelo preço e BMW passou Mercedes.

Topo: Mercedes S, 26%; BMW 7, 25%; Audi A8, 18%. Classe S venceu por uma unidade.

Station pequena: Palio, 61%; Parati, 39%. Líder caiu um pouco.

Station média: Corolla, 72%; Airtrek, 8,3%; 307, 7,7%. Domínio esperado da Corolla.

Station grande: Volvo V70/XC, 60%; Audi A6, 27%; Classe E, 13%. Pequena reação da Audi.

Monovolumes pequenos: Fit, 53%; Meriva, 37%; Mercedes A, 9%. Fit assumiu a ponta.

Monovolumes médios: Zafira, 34%; Picasso, 33%, Scénic, 31%. Zafira virou o jogo.

Pickups pequenas: Strada, 39%; Montana, 28%; Saveiro, 23%. Montana tentou e não deu.

Pickups médias: S10, 29%; L200, 26%; Ranger, 16%. Cada vez mais difícil para a S10.

Utilitários esporte pequenos: EcoSport, 84%; %; Pajero TR4, 10%; Troller, 2%. EcoSport imbatível.

Utilitários esporte médios: Blazer, 29,4%; Pajero Full/Sport, 29,2%; XTerra, 11%. Blazer reassumiu por pouco a liderança.

Multiuso: Doblò, 92%; Kangoo, 8%. Líder quase sem concorrente.

Esporte: 350 Z, 21%; 911, 17%; Hyundai Coupé, 16%. Grande desempenho do Nissan.

Conversíveis: 206 CC, 54%; SLK, 17%; Z4, 8%. Boa arrancada do SLK, mesmo sendo mais caro.

(Fernando Calmon, Alta Roda, 31 de janeiro).

voltar