"Não há dúvidas que haverá demissões na indústria de autopeças." "As montadoras já estão fazendo intensas promoções, dando descontos e oferecendo taxas de juros mais vantajosas. Há uma expectativa que teremos um bom Natal." “Em qualquer cenário de reestruturação na América do Norte, as atividades no Brasil não serão diretamente afetadas.” "Eu acho que nem vai fechar unidade e nem vai desempregar." “Somos referência mundial na produção de bioenergia, na produção de sementes, mesmo sendo um país produtor de petróleo. E não estamos fazendo isso por falta de petróleo. Mas por uma questão ambiental.” “Caso o crédito seja restabelecido, não imaginamos um mês de novembro pior do que outubro. E para 2009 estimamos crescimento de até 9%.” “Quanto mais investimentos vocês fizerem, mais as pessoas irão consumir e assim os brasileiros terão sua paixão nacional, que é comprar um carro e pagar a prestação.” "Esta crise pode representar uma oportunidade. Não podemos ficar de fora do segmento compacto, responsável por 70% das vendas no mercado brasileiro.” "É uma parada estratégica para ajustar tanto os estoques na fábrica como na rede de concessionárias." "O clima de crise, felizmente, não contagiou nossos negócios e as vendas continuam boas." "Até esta altura do ano já superamos um milhão de unidades vendidas e 2008 será outro novo ano recorde em vendas para GM LAAM." “Há recursos para garantir o financiamento das exportações automotivas.” "Não temos tido dificuldade para obter financiamentos, mas o custo está mais elevado." "O ano de 2009 não será melhor que 2008." "A Iveco investe muito em tecnologia e vai lançar um caminhão movido a álcool.” "O mundo ainda vai precisar de caminhões e ônibus mesmo quando o motor a combustão passar a ser parte da história." “Serão mais bem-sucedidos aqueles que estiverem mais próximos e familiarizados com o cliente brasileiro.” "Só decidimos fazer o investimento depois de nos certificarmos de que a Hyundai não tem nenhuma responsabilidade sobre a dívida da Asia Motors." “O segmento de usados é três vezes maior que o de novos.” “Fizemos um esforço enorme para trazer o Focus mais cedo para a região porque há um reconhecimento da matriz na necessidade de mantermos nosso nível de competitividade.” “É preciso que eles apresentem muitas outras compensações para neutralizar a emissão de poluentes e empatar com as medidas que seriam tomadas a partir de janeiro.” "Enquanto os motores Diesel são cada vez mais desejados entre os consumidores de automóveis no mundo, no Brasil estão apenas associados a ônibus e caminhões." "Queremos produzir 60 mil veículos na fábrica de Resende e esse número tende a aumentar ano que vem, podendo chegar a 75 mil." “O mercado deve crescer mais de 20% este ano, mas avançará 5% a 10% em 2009.” “Carro barato não é carro perigoso.” “É preciso pensar em garagens nos terminais de metrô e outros transportes de massa e não no centro das cidades.” “Já temos veículos altamente avançados, mas engatinhamos em infra-estrutura.” “O Brasil será o quarto ou quinto mercado mais importante do mundo.” “O tráfego vai continuar lento, mas as chances de uma paralisação geral são mínimas.” “As medidas que tomamos para aumento da produção estão gerando os resultados esperados.” "Tivemos nas últimas décadas uma fase de adaptação de novos veículos trazidos do exterior para o mercado brasileiro, depois o desenvolvimento de derivativos e, mais recentemente, a execução de projetos inteiramente novos. Atualmente, somos também responsáveis pela criação de arquiteturas globais." "Os mercados emergentes são a fronteira de expansão das montadoras, enquanto nos países desenvolvidos o crescimento será vegetativo", “Acho que os híbridos vão tomar o mercado, e a qualquer hora podem aparecer no Brasil.” “Somos vistos com olhos de esperança.” "Não temos caminhão na prateleira para usar conforme a prefeitura manda." “A parceria com a MWM International está em sintonia com o objetivo estratégico de chegar a 2012 com toda a linha Chevrolet renovada”. "O mercado mudou drasticamente. Nas últimas semanas, os únicos modelos que conseguimos vender nos EUA foram veículos com motores de quatro cilindros." “Os novos motores terão design e tecnologia dos mais modernos utilizados pela indústria automobilística mundial.” "A situação no Brasil está favorável e a idéia é realizar mais investimentos." “O fluxo nas concessionárias começou a diminuir. Não tenho dúvidas de que a inflação já está afetando a indústria.” “A nova fábrica nos Estados Unidos representa um marco de grande importância para a Volkswagen. Seremos extremamente ativos nesse mercado.” “Estamos em plena guerra contra a pressão de custos inflação dentro da companhia.” "Apesar da dificuldade que muitas empresas têm para investir no aumento de capacidade e dos problemas de falta de matéria-prima, ainda estamos conseguindo acompanhar o ritmo de crescimento das montadoras." "Estamos investindo milhões de dólares numa gama completa de veículos de emissão zero." "Nossa posição financeira permanecerá robusta o restante deste ano." "Vamos aumentar o valor dos investimentos porque o volume de pedidos no mercado brasileiro cresceu muito neste ano." “Será a maior contratação em toda a história da indústria brasileira de caminhões e ônibus.” “Nosso objetivo para 2009 é vender três mil unidades na Argentina e 10 mil no Brasil”, “As dificuldades enfrentadas pela General Motors no mercado norte-americano não contaminam a operação brasileira da multinacional.” “A crise de mobilidade de São Paulo afeta o país inteiro.” “O novo Gol será motivo de inveja para muitos países que pensam que são mais desenvolvidos do que o Brasil.” "O Novo Gol é uma base para a Volkswagen ter um crescimento sustentando no Brasil. Este automóvel faz parte de uma nova família que vai nascer e é um bom pedaço para a Volkswagen recuperar a liderança no País." “É um carro completamente novo, robusto, seguro, confiável e versátil como um Gol, mas numa nova plataforma e com muito mais tecnologia. O Novo Gol foi pensado para superar as expectativas de nossos clientes.” “Vamos substituir uma carreta por dez vans.” “Já existe um mercado paralelo. O trânsito vai ser entupido por veículos menores.” “O M100 seria uma boa compra se tivesse o preço e os equipamentos que tem, mais direção hidráulica e, além disso, apresentasse comportamento, desempenho e segurança compatíveis com os carros de seu segmento. Mas isso não acontece.” "A cada cinco anos a Marcopolo dobra de tamanho. Estamos certos de que em 2009 daremos novo salto." "São José voltou a constar da rota dos investimentos da GM. Foi um acordo muito próximo do que imaginávamos." "O Daily 70C16 tem a cara da América Latina. Carrega mais que seus irmãos europeus e está pronto para as difíceis condições da infra-estrutura local. Nós mesmos desenvolvemos e testamos esta versão." “O avanço nos cinco primeiros meses na casa dos 30% foi uma surpresa, mas o mercado deve sofrer ajuste no segundo semestre.” “A falta de mão de obra é um dos gargalos mais importantes. Não só na quantidade, mas também na qualificação.” “O cenário econômico na Argentina é preocupante.” "A Argentina sofre com pressões externas e internas. É preciso definir qual o tamanho da crise.” "Além da demanda natural que ainda há no mercado, as vendas também estão sendo motivadas pelos lançamentos e até o final do ano a programação das montadoras está bem elevada." “O programa vai ressarcir o crédito que já é nosso.” "Estamos negociando com o Uruguai e vamos negociar com o Paraguai no futuro." “Trata-se do melhor ano da história do setor automotivo brasileiro.” “Se não houver nenhuma catástrofe mundial, o mercado deve seguir crescendo sem sobressaltos.” “O mercado brasileiro está cada vez mais parecido com o americano.” "Não é justificável uma concentração tão significativa dos incentivos em um único setor." "Não conseguimos ver nada além de nuances de crescimento para os próximos cinco anos." “A logística é um campo fértil para cortar despesas. Há muito por fazer nessa área em prol da redução de custos.” "A economia vai muito bem, mas a moeda está muito valorizada em relação ao dólar. As medidas ajudam pouco no aumento das exportações do setor, embora sejam importantes para outras áreas" "América do Sul, Ásia e Europa são as regiões mais rentáveis." "A preocupação maior da empresa agora é aumentar produção e vendas e não ter a liderança no Brasil." "A impressão é que as medidas para incentivos à exportação não são suficientes por que o real está muito forte e isso tira a competitividade do Brasil. Já os incentivos fiscais para os investimentos deverão ser interessantes para o setor automotivo, bem como as medidas fiscais para fomentar novos investimentos". “Creio que uma das bases para a liderança multicultural é a empatia.” “Já podemos começar a vislumbrar vendas superiores a 22 mil unidades para este ano.” “A Alemanha não é contra a produção de biocombustíveis e poderá adotar os motores flex fuel na frota de veículos do país” “Temos agora o mais moderno estúdio de realidade virtual. Vamos agilizar a nossa interação com a matriz e outras empresas do Grupo Volkswagen.” "É um plano de metas bem definidas, o que surpreendeu. Agora depende de cada empresa analisar as medidas com calma, trabalhando internamente o dever de casa.” “O Gol, por quilo, é mais barato que o Big Mac. Custa R$ 25,00 contra R$ 28,00 do sanduíche. Ainda assim, queremos que o Gol baixe mais.” “O petróleo que temos é para daqui a quatro anos. Não acho que devemos nos tornar grandes exportadores. O petróleo tem de ser reservado para seus usos mais valiosos, ou seja, setor petroquímico”. “Incluindo o valor para a instalação da fábrica, o investimento total chegará a US$ 1,2 bilhão para a produção dos três veículos, tudo com recursos próprios.” “O crescimento do mercado parece um saco sem fundo.” "O câmbio representa um desafio para exportar manufaturados, mas a moeda flutuante dá credibilidade ao país". “Não temos como crescer por causa do gargalo dos fornecedores. Nossa capacidade de produção é de 20 mil unidades por ano, mas estamos operando um pouco acima disso, próximo de 23 mil veículos.” "Isso é uma ferramenta de trabalho, não o mundo virtual do Second Life, algo em que não acredito. As pessoas querem saber é da First Life, é o que realmente importa." “Um carro que custa milhões de euros não se compra só porque ele atinge mais de 300 quilômetros por hora. O valor é estabelecido por um componente emocional. É muito difícil dar preço a uma obra de arte ou medir quanto se ama.” “É preciso continuar a estimular os investimentos, pois já verificamos gargalos em algumas fábricas por falta de matéria-prima e de infra-estrutura no país.” “A realidade tem sido mais forte do que a gente tem coragem de prever.” “O prejuízo de perder o foco na atividade principal é maior que o prejuízo monetário.” "O lançamento da Alfa Romeo na China é um grande acontecimento, pois representa a ida de uma das marcas mais tradicionais de automóveis do mundo para um dos maiores mercados em expansão". “O Brasil precisa chegar ao nível de produção de 5 milhões de unidades por ano, ganhando escala para ser competitivo.” “Todos os indicadores da economia apontam para o crescimento não só do setor automotivo, mas em vários outros segmentos. Nossa expectativa para o ano é positiva e o crescimento esperado continua cerca de 20%.” “Em nível tecnológico, nossos equipamentos estão à altura dos que existem nos Estados Unidos, países da Europa, enfim, de qualquer lugar do mundo.”
"Quem disser que, há cinco anos, já previa o sucesso do flex, está mentindo." "Em 2013 ou 2014 o mercado mais importante será o dos emergentes, e não o dos tradicionais consumidores." "Nosso objetivo é criar uma das mais fortes e inovadoras alianças do setor automotivo no mundo, que esteja à altura da crescente competição internacional." “Estamos chegando aos primeiros lugares do mundo em mercado e produção, confirmando o potencial que o Brasil tem como economia e como país.” “Temos uma média de oito habitantes por veículo, que ainda é inferior à da Argentina, de cinco habitantes por veículo.” “A expansão da produção, necessária para a Ford acompanhar o crescimento de vendas de automóveis no Brasil terá que vir por meio da produtividade.” “Com a venda da divisão de bombas de combustível, a última que faltava para concluir o processo de reestruturação do grupo no mundo, a Dana centralizará seus negócios nas atividades em que tem maior know how – os produtos de força, como juntas de motores, chassis e sistemas de torque e tração.” “Nunca tive a ilusão de que o mercado fosse se abrir em dois ou três anos.” "Produzimos 200 a 300 unidades por mês da versão usada no agronegócio e temos pedidos de 1,3 mil." “A indústria automotiva norte-americana está em recessão, ainda que a economia não esteja. Mas não será por longo tempo.” "Os motores representam hoje um gargalo para a produção das nossas fábricas." “Já trabalhamos ao ritmo de 3 milhões de unidades por ano.” “A indústria automobilística está investindo e não vai faltar carro este ano.” “As montadoras locais estão se equiparando às matrizes no desenvolvimento de projetos.” “Cobrimos toda a cadeia de desenvolvimento, desde a realização do projeto, protótipos, testes e validação.” "Há uma série de fatores se conjugando e que vão acabar empurrando as taxas dos juros para cima." “Foi o melhor janeiro de todos os tempos” “Ao reconhecer o direito do Brasil de proibir a importação de pneus reformados da União Européia, desde que seja impedida a entrada dos usados importados pelo Mercosul, a decisão acabará colaborando para reduzir a entrada de pneus usados e reformados importados” “Chegou a hora de acelerar. Em 2007, tomamos medidas administrativas, industriais e comerciais para ampliar a presença da empresa na região. O processo continua e em 2008 vamos continuar acelerando”. "O Nano é um carro convencional feito de metal, não de plástico, projetado e fabricado como um veículo normal. Nada que interferisse com segurança ou poluição ou confiabilidade foi eliminado." “No curto prazo não há risco de as montadoras não conseguirem atender os pedidos. E acredito que isso não venha a acontecer porque algumas delas já anunciaram a ampliação da produção e novos investimentos serão anunciados este ano.” “Ocorreu uma bonança de crédito fácil, mas tudo indica que o balão que subiu agora começará a murchar.” "O que vai sustentar o aumento nos licenciamentos será o crescimento do País e não os financiamentos alongados que as montadoras lançaram este ano." "Não sei se conseguiremos fazer este veículo na Índia, onde está mais do que provado que é possível construir um automóvel a baixíssimos custos. Porém, teríamos que ter uma planta, engenharia e mão-de-obra locais. Como este produto será destinado à Índia, seriam necessárias adequações para que ele seja aceito em outros mercados. E qualquer modificação, seja ela de segurança ou de motorização, custa dinheiro, o que eleva o preço do carro". "Nem o mais otimista de nós esperava esse aquecimento de demanda." “Não há uma crise de gás. O que há é uma estreita aproximação entre a oferta e a demanda” "Queremos que a Renault se posicione entre as três melhores marcas do País em qualidade de produtos e serviços." “O Chery, do ponto de vista dinâmico, lembra a cristaleira de nossas avós dotadas de rodas.” “Estamos muito longe da crise do subprime.” "Olhamos para 2008 com confiança." "Reduzimos vendas para China e mercados onde a logística se tornou desfavorável." "O Brasil evoluiu de um país de melhor custo para uma nação de custo reduzido. E, como ele, há diversos outros parecidos.” "As exportações são importantes porque servem de reserva para os momentos de volatilidade.” “Estamos produzindo em Curitiba os mesmos modelos fabricados na Suécia, trazendo as últimas tecnologias para o segmento do transporte brasileiro, exportando componentes e veículos para vários continentes, e gerando divisas para o País.” "O comprador de carro vai à revenda, o de caminhão vem à fábrica e faz a compra do seu gosto. Escolhe inclusive a marca do pneu e não há como não atendê-lo." “O Brasil está na iminência de um apagão rodoviário que pode colocar em risco ou até mesmo frear o crescimento da economia, devido à falta de investimentos em infra-estrutura rodoviária”. “Continuamos firmes em nossa intenção de lançar dois novos produtos por ano de agora em diante.” "Ainda é cedo para se falar em aliança.” "O câmbio atual dificulta os negócios, mas, por outro lado, é ótimo contar com uma economia previsível e sustentável." "Não deixamos de exportar, mas deixamos de buscar novos negócios no exterior." “Melhor todos conversarem sobre a Euro 4.” “Acho que o próximo passo pode ser a presidência.” "Ele foi um líder na indústria automobilística e com carisma conseguiu cativar toda a indústria de autopeça por seu grande trabalho em equipe." "Ray Young teve um papel muito importante na indústria automobilística nacional, tanto no que se refere ao desempenho da GM, quanto à cadeia de fornecedores. Sempre buscou a integração da cadeia e esteve disposto a ouvir a todos com atenção, aceitava com facilidade críticas e sugestões que pudessem levar a um processo em que todos na cadeia ganhassem." "Hoje temos 300 engenheiros de desenvolvimento no País e o nosso custo é um terço do praticado nos Estados Unidos." “As operações eram dirigidas de Paris. Se queremos estar no Mercosul, isso deve ser feito daqui." "O Brasil não é mais um país de baixo custo, mas ainda é competitivo”. "Os chineses não vão chegar. Eles já estão aí" "Eu e a GM entendemos que o meu trabalho estava concluído. Tenho muitos objetivos." "Queremos um aumento salarial compatível com o momento que a indústria está vivendo." "O mercado brasileiro cresce a taxas chinesas." "Há a preocupação de que alguns fornecedores estão chegando ao limite da capacidade." "Quando o atraso é nosso ou a produção depende de outros fornecedores, optamos por levar por avião, sim. Ele tem uma área de carga muito boa. As peças seguem todas desmontadas." "Transportadoras em geral quebram com excesso e não por falta de carga." "Apesar do câmbio favorável para importação, a empresa mantém o trabalho contínuo de aumentar a quantidade de peças na produção local." “O financiamento para a engenharia é fundamental para sermos competitivos de maneira sustentável." "Quem comprar agora vai receber em janeiro ou fevereiro." “Tenho a impressão de que a seguir o caos aéreo teremos o caos rodoviário.” “Vou gastar todo o dinheiro. Tenho certeza disso.” “Corremos o risco de chegar ao fim do ano com dinheiro sobrando no Orçamento.” "Podemos pagar mais pela energia, mas os pequenos parceiros não sei se conseguirão. E isso poderá prejudicar a produção de nossa fábrica." "Que venha o mercado. Nós estamos preparados para atender a demanda". "Os jatos executivos são uma ferramenta importante para a produtividade das empresas e a expectativa é que este segmento tenha um crescimento de 4% em 2010, principalmente nos mercados emergentes." "Hoje, trabalhamos a um turno e meio." “Nossa expectativa agora é que o saldo da balança comercial de autopeças não ultrapasse os US$ 500 milhões, se chegar a isso.” "Queremos chegar aos 20% de participação nas vendas domésticas de caminhões acima de 45 toneladas de peso bruto total até dezembro." "A implantação do terceiro turno na fábrica de Porto Real é uma resposta ao crescimento do mercado brasileiro e ao grande aumento de vendas das marcas Peugeot e Citroën no País." "Tenho a responsabilidade de continuar crescendo na região do Mercosul e o meu objetivo é vender 485 mil carros no Brasil em 2007, mantendo a subsidiária brasileira em terceiro lugar no ranking de vendas da corporação, atrás da China e dos Estados Unidos." “Estamos colhendo agora os resultados de um ciclo de completa renovação da linha de produtos da marca, iniciada com o lançamento do Fox em outubro de 2003 e concluída em março deste ano com o Novo Golf." "Onde se ganha mais dinheiro é no mercado interno. Quando se exporta, raramente se consegue atender os setores mais sofisticados dos países compradores, que adquirem da indústria local. Toda vez que o mercado interno puxar e tivermos condições de atender, teremos melhores resultados." “A GM pretende aproveitar o bom momento da indústria automobilística brasileira e latino-americana e isso passa pela criação de uma nova família de veículos pequenos voltados para esses mercados” "A construção de uma fábrica na Argentina já estava nos planos que tem como estratégia produzir onde há demanda". “Perdemos muitos clientes na Argentina e nos Estados Unidos. Nossos principais concorrentes são os asiáticos.” "Se o setor não encontrar alternativas para melhorar a competitividade, com a atual taxa cambial, a alternativa será importar componentes". “A redução gradativa de taxa de juros, o controle da inflação, o alongamento de prazos de financiamentos e a estabilidade da economia trouxeram confiança para consumidor comprar veículos.” "O mercado de caminhões total no primeiro semestre foi de 43.067 unidades e vai continuar aquecido no segundo semestre. Prevemos 88 mil unidades no ano todo. A Ford deverá ficar com 18 mil, em torno de 20,5%." "A GM vai vender neste ano entre 470 a 490 mil carros e ficar com 21% de participação no mercado." "Diante desse crescimento do mercado interno nos primeiros seis meses, decidimos rever o prognóstico." “Tendo mercado, poderemos expandir. Não tem expansão antes de saturar as fábricas.” "Há cinco anos, os acessórios significavam quase nada na receita do pós-venda, mas hoje já representam 15% e a tendência é crescer." “A indústria no Brasil vai ter de entrar em um novo ciclo de investimentos, não na magnitude que foi no período 1995-1997, mas bastante relevante.” “Há alguns gargalos, mas são pontuais.” "As produções do Brasil e Argentina poderão chegar a 5 milhões de veículos em 2010." "Na prática já estamos vivendo um regime de liberdade de mercado, portanto não vemos mais necessidade de travas." "A indústria automobilística argentina está crescendo a um ritmo de China", Felipe Rovera, presidente da GM Argentina, ao Valor Econômico, em 15 de junho. "Na prática, o mercado livre se firmou com o crescimento espetacular que os dois países vêm conseguindo nos últimos anos." "No Brasil, com o aquecimento do mercado doméstico, graças a Deus, seremos, neste ano, o terceiro mercado do mundo da GM, superando o Canadá." “É lógico que vai haver canibalização, mas vamos manter os dois produtos.” "Nosso sossego virá quando conseguirmos entrar na lista dos sensíveis." "O mercado deve bater recorde mais uma vez e estamos prontos para atender todos os pedidos." Nunca
tivemos de formar tantos designers jovens como agora, pois trabalho é
o que não falta em nosso departamento." "Estamos
prontos para um acordo com os europeus, não queremos Doha, da forma
como se vem discutindo.” "Até
agora todos os nossos fornecedores estão conseguindo abastecer
as nossas fábricas". “A
valorização do real frente ao dólar, processo que
parece não ter fim, faz crescer a participação dos
produtos importados e prejudica os produtores locais.” "Precisamos
que as pessoas pensem que somos parte da solução, e não
parte do problema." “Todos
querem chegar primeiro. Alguém se lembra do segundo homem a pisar
na lua?” "Se
tivermos a certeza de que o Corolla venderá mais, ampliaremos a
fábrica de Indaiatuba". "A pior coisa que poderíamos fazer agora seria esquecer as exportações. Nossa indústria precisa delas para manter escala." Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil, ao jornal Valor, em 22 de maio. “Os
produtores de aço vão arruinar a indústria automobilística”. “O
projeto do Renault Logan privilegia a durabilidade e a facilidade de manutenção,
o que nos credencia a oferecer garantia de 36 meses.” “O
mais urgente seriam medidas para liberar o ICMS retido das exportações
e a isenção da CPMF dos veículos destinados ao mercado
externo.” "As
montadoras estão vendendo muito no mercado interno e estamos indo
junto nessa onda" "Houve
um vento súbito no mercado de motores, um crescimento fantástico
nas vendas.” “O
setor vive um excelente momento.” "Além
de testar o biodiesel, decidimos também plantar árvores." “Estamos
acelerando o ritmo de produção para poder acompanhar a demanda
do mercado, que continua forte.” "O
mercado brasileiro tem grande potencial, mas isso é para o futuro". "Ou
o fornecedor se torna competitivo ou será substituído por
outro." "Tenho confiança que o mercado interno vai continuar a crescer porque o cenário global está favorável. Mas é preciso se preparar para o futuro." "A
China é uma ameaça não só para o Brasil mas
para todo o mundo. Mas ao mesmo tempo que assusta, também cria
oportunidades para todos." “Com
15 mil unidades seria possível estampar aqui. Começamos
da mesma forma com a Mitsubishi, montando a carroçaria que vinha
do Japão. Acredito que com a Mahindra ocorra o mesmo no futuro.” “Ainda
não se vê no horizonte uma invasão automotiva chinesa
no mercado brasileiro. Mas já é perceptível o movimento
de marcas chinesas em mercados internacionais, compradores de veículos
brasileiros.” “O
mercado deve continuar forte por causa do aumento do crédito, mas
temos um desafio da competitividade nas exportações.” “O
mercado vai se acomodar. Acreditamos que o setor cresça entre 10%
e 11% neste ano.” “Tirando
o caos aéreo, o que mais nos perturba?” "Com
o custo de uma hora trabalhada aqui é possível comprar 3,46
horas na Índia, 2,36 na China ou 1,44 hora na Rússia." “Não
podemos concorrer com os chineses, então vamos nos unir a eles.” "A
ameaça é real." “Tentamos
nacionalizar tudo que for possível. No momento tentamos adquirir
no Brasil o equivalente a US$ 100 milhões em componentes que são
ainda importados.” “Não
há planos de um caminhão low cost, como acontece no mercado
de automóveis. Somos fornecedores de produtos premium, embora tenhamos
como meta diminuir custos visando a maior competitividade.” “Montadora
não tem bandeira de país, assim tanto faz de onde sairá
o veículo a ser vendido aqui: da China, Índia ou outra base
produtiva competitiva.” "Pedimos
para os nossos fornecedores que, se não estiverem preparados, para
fazerem seus esforços para não faltar produtos no mercado
brasileiro." “Em
cinco anos poderemos lançar nosso primeiro carro.” “A
combinação dos incentivos da Bahia e do Ceará foi
positiva e interessante.” "Cada
carro que circula com sistema flex fuel reduz em até 12% o índice
de emissões de gases CO2 na atmosfera." “O
Novo Nissan Sentra reforçará ao consumidor brasileiro que
não somos focados apenas em veículos 4x4.” “A
GM do Brasil foi a que mais contribuiu para o resultado da região.” “A
diferença entre a GM e a Toyota é simples: a japonesa faz
carros por menos e vende por mais.” "A
produção teve crescimento no início deste ano, mas
num ritmo menor que nos anos anteriores." "As
montadoras têm um charme muito grande, mas os Estados estão
mais cautelosos. Aquela era de se dar tudo no Nordeste já passou." "Num
instante em que a indústria dá mostras claras de aquecimento,
quem tiver o melhor entrosamento com sua cadeia produtiva vai dar um grande
passo na frente dos concorrentes." "A
cadeia automotiva está de renovado bom humor." “Em
nenhum lugar se paga impostos para exportar como acontece no Brasil.” “O
brasileiro ainda não foi conscientizado sobre a necessidade ambiental
de se investir em um novo catalisador quando o equipamento fica velho.” “Os
chineses não vão parar, eles virão”. “Analisamos
o potencial de importar ou nacionalizar o carro chinês para o Brasil”. "Vai
continuar exatamente igual. As unidades são, a partir de agora,
um condomínio industrial. Seremos bons vizinhos dentro do mesmo
espaço." “Setor
de caminhões terá ano bom, mas PAC não ajudará.” “O
mercado brasileiro cresceu e a Delphi vai continuar a investir no Brasil,
acompanhando este aumento de demanda geral.” "A
questão do comércio exterior é cada vez mais importante
nos resultados das operações." “A
indústria automobilística brasileira vive o momento de uma
nova mudança de patamar. Tudo indica que, em 2007, teremos uma
nova base de crescimento sustentado do mercado, com a consolidação
do Brasil como mercado forte e bloco produtor com relevância global.” "O
difícil será convencer Detroit a fazer o investimento.’’ “Há
um evidente favorecimento às montadoras locais. Nossas associadas,
que trazem carros da Europa e da Coréia do Sul, não conseguem
concorrer com a importação das montadoras que possuem unidades
fabris no México ou na Argentina.” "Nossos
planos de crescimento são ousados e todos eles têm desdobramentos
e profundos reflexos econômicos." "Vamos
aumentar nossa linha de produtos e atuar em setores que não estamos
presentes. A idéia é ampliar nosso portfólio de produtos." “O
jogo mudou.” “A
médio prazo os brasileiros verão a Kia Motors com a mesma
imagem e status que ela possui hoje na Europa e nos Estados Unidos.” “Para
nós, 2006 será inesquecível. Fomos a empresa mais
premiada e coroamos o ano com o recorde histórico de vendas de
veículos no mercado brasileiro." “Se
eu estivesse no governo brasileiro, iria querer resolver muito bem esta
equação: porque outros países podem crescer e o Brasil
não.” “Não
há mais ilusão ou espaço para complacência.
Mais de 50 milhões de carros são vendidos por ano no mundo.
Qualquer montadora pode desaparecer e ninguém vai notar.” “No
curto prazo vamos manter a produção do jipe T4 e da picape
Pantanal, mas no médio prazo estudamos outros produtos.” “Estava
na hora de vender a Troller.” "Os
novos investimentos no Brasil refletem a confiança da Ford no País,
que vive um período de estabilidade e crescimento da economia.
Além disso, deixa claro nosso objetivo de manter um forte nível
de competitividade." “Deveríamos
investir mais, mas tememos que problemas de infra-estrutura, como falta
de energia elétrica, engessem o crescimento e nos façam
desperdiçar recursos, que já são bem escassos.” "Vamos
fechar com um azul moderado." "Pelo
11º trimestre consecutivo vamos fechar no azul, o que contribuirá
muito para o resultado final da companhia. A América do Sul é
uma das poucas regiões que lucram na estrutura mundial da empresa." “A
Fiat está preparada para realizar, em 2007, mais um ano em ritmo
de crescimento.” "Nunca
senti tanto otimismo por parte da Toyota Corporation com o Mercosul.” "Elevar
o market share artificialmente é fácil, mas sem respaldo
financeiro não há interesse da Ford." "Depois
do caminhão leve, pretendemos em seis meses colocar em produção
outro carro, mas estamos decidindo se será um automóvel
ou um utilitário" "No
México, a Volkswagen Caminhões e Ônibus é um
negócio consolidado, o primeiro sucesso de um ambicioso plano de
internacionalização.” “A
modernidade tem custo e, em muitos casos, se torna desinteressante para
algumas categorias de consumidores, inclusive frotistas.” “O
crescimento das vendas é reflexo da absorção da cultura
da motocicleta como meio de transporte eficiente nos grandes centros urbanos
e inclusive nas áreas rurais, em muitos estados brasileiros por
sua agilidade, economia e praticidade, facilitando os trajetos ao trabalho,
escola, lazer e uso profissional.” “As
exportações em unidades caíram devido à queda
de competitividade dos automóveis brasileiros no exterior, mas
o mercado interno está superando as expectativas e conseguiu compensar
a balança. O resultado é o incremento da produção”. “Estamos
eufóricos. Havíamos tido perdas reais e neste ano obtivemos
uma retomada no embarque de veículos, o que é vital para
o Porto de Santos, por ser um produto de alto valor agregado.” “Os
executivos da General Motors acreditam que veículos elétricos
são o futuro.” "Não
haverá mercado como a China para nós.” “Transformamos
a concessionária num estabelecimento que aproveita todas as oportunidades
que um comércio aberto deve explorar para gerar benefícios
para si e para sua clientela.” “Consideramos
o mercado brasileiro um dos mais promissores no mundo para quem fabrica
veículos.” “É
difícil manter a competitividade dos produtos enquanto as montadoras,
beneficiadas por acordos comerciais, pagam 1% de imposto para carros vindos
do México e nada para os que vêm da Argentina”. "Os
acordos trabalhistas foram fundamentais para a empresa poder planejar
os próximos anos. Nossa capacidade de investir volta a ser uma
realidade e reafirma o compromisso da Volkswagen com o Brasil." "Além
de definir o tipo veículo para vender no Brasil, a matriz também
tem que escolher um local estratégico para a exportação
deste modelo." "Somos
o fabricante nacional que mais cresceu em vendas em 2006." "Queremos
discutir uma estratégia regional para enfrentar esse tsunami que,
além da China, tem a Índia e outros países." “Até
hoje só perdemos dinheiro no Brasil. Vamos correr atrás
de resultados, promovendo as mudanças necessárias internamente
e nas relações com o mercado.” “Este
será o segundo melhor ano de todos os tempos. A previsão
de crescimento está se confirmando em 2006.”“O
ano que vem será o melhor ano do setor automobilístico.” “Falam
que carro 1.0 é popular. Como chamar de popular um bem sobre o
qual recaem 30% de impostos?” "É
um carro simples em termos de equipamento e materiais. Mas é forte
como uma rocha e definiu novos parâmetros como um carro novo de
preço acessível para famílias de classe média
em mercados emergentes." “Nossa
posição no ranking não importa. Ao longo dos anos
temos visto companhias caçando market share com alguns resultados
desastrosos. Para nós, é muito mais importante basear nossos
planos em pressupostos conservativos.” "Este
Salão de Paris marca a preocupação européia
na busca de combustíveis renováveis." “Em
2009, 50% dos modelos da Renault movidos hoje a gasolina vendidos na Europa
poderão rodar misturando etanol.” “Os
motores bicombustível europeus serão feitos de acordo com
a tecnologia que já existe no Brasil. A mistura de álcool
nesses veículos poderá varia de 0% a 100%.” “Não
sou homem de escritório. Na maior parte do tempo visito clientes
para saber o que eles querem, e os concessionários, que sabem das
demandas do mercado.” “O
que dá ao Brasil um pouco de tempo é a péssima qualidade
do carro chinês.” “Não
dou mais que dois anos para os chineses elevarem a qualidade de seus carros.” "A
Toyota do Brasil está se tornando uma das subsidiárias mais
importantes para o grupo Toyota.” "Estamos
abertos a todas as opções. Decisões radicais estão
sendo contempladas.” "Não
vamos aceitar nenhum acordo que signifique redução de direitos
ou dispensa de trabalhadores." "Os
trabalhadores não vão pagar por erros estratégicos
da Volkswagen." “Nossos
associados dizem que as vendas ao exterior estão ruins e que vão
piorar, mas o resultado está bom”. "Hoje,
a qualidade das peças é maior e as garantias também
são maiores. Além disso, há a invasão dos
produtos chineses". "Para
começar a colocar essa indústria no rumo, é preciso
fazer uma espécie de reforma e diminuir a carga tributária
nos automóveis, que supera 30%, em pelo menos 10 pontos percentuais" "As
empresas estão vivendo hoje de pedidos do passado" . "Se
a Volks fosse apenas uma empresa nacional estaria em situação
concordatária nesse momento" “A
crise da Volkswagen e, em menor intensidade, da General Motors é
fruto de produtos defasados e dependência das exportações
de carros com alto índice de nacionalização”. "Essa
crise serve de alerta para todos nós, da indústria, sindicato
e governo, a fim de tornar o segmento mais competitivo." "O
anúncio feito pela Volkswagen no País serviu de alerta sobre
a importância de as montadoras no Brasil serem cada vez mais competitivas." “Ou
o Brasil cresce de 7% a 8% ao ano ou promove choque no sistema tributário
para tornar viável a produção de 4 milhões
de veículos, Argentina incluída, até 2010. Sem esse
volume a região deixa de ser competitiva na atração
de investimentos e corre o risco de ver sua indústria deteriorar.” “O
problema no Brasil é de escala para fazer frente à competitividade
global”. “Trabalhamos
a eficiência dentro das fábricas, mas as ineficiências
da porta para fora são muitas.” "Todos
os indicadores de mercado interno são positivos, a economia cresce,
a inflação está em baixa, isso incentiva o mercado
interno.” “A
fábrica Anchieta da Volkswagen é a mais ineficiente do mundo.” ”Reduzir
o foco das exportações e concentrar no mercado interno é
a única forma de a Volkswagen voltar a ser lucrativa e é
isso que vamos negociar com os empregados.” “O
board da companhia recomendou fortemente para fechar uma fábrica
no Brasil, mas não queremos isso. Achamos que é possível
evitar essa decisão com uma negociação madura com
o sindicato.” “Engenheiro
brasileiro é muito bom, é flexível, esperto, sabe
trabalhar com pressões, baixo custo, oscilações.” "Estamos
muito bem. Notamos crescimento mais sustentado da economia, o que tem
impulsionado nossas vendas." “Uma
diferença de apenas R$ 200,00 no preço pode levar o cliente
a escolher outra marca na faixa de carros populares." “Embora
tenhamos conseguido taxas de crescimento no primeiro trimestre do ano,
ainda não temos motivos para comemoração.” "O
Brasil está entrando no jogo melhor do que antes, mas ainda de
forma muito marginal. Estamos correndo o risco de a produção
sair daqui." “Os
produtos que sairão da fábrica de Camaçari serão
tão modernos quanto os produzidos na Alemanha.” "A
questão do câmbio nos afeta dramaticamente" |
