A Foton apresentou sua nova linha de veículos comerciais elétricos no Brasil. A gama é composta pelo mini caminhão eWonder, as vans eView Connect, eView Grand e eToano Pro e a linha de caminhões Aumark nas versões 6T, 9T e 12T.
Todos os modelos da gama de veículos comerciais elétricos da Foton são importados da China.
Quais são os veículos comerciais elétricos de entrada da Foton
O eWonder custa R$ 235.900 e é movido por um motor elétrico de 102 cv e 22,4 kgfm. Usa bateria de 41,86 kWh que garante autonomia de 189 quilômetros pelo ciclo PBEV. O PBT é de 2.550 kg.
A eView Connect sai por R$ 259.900 e entra no segmento de vans compactas, no qual estão modelos como Citroën Jumpy e Fiat Scudo. São 170 cv e 24,9 kgfm, com tração dianteira. A bateria de 50,2 kWh resulta em autonomia de até 245 km pelo ciclo WLTP.
A capacidade de carga é de 1,2 tonelada e a capacidade volumétrica de carga é de 7.200 litros. As portas laterais corrediças têm área de abertura de 1,10 metro, permitindo a entrada dos garfos de uma empilhadeira. Já as portas traseiras se abrem em até 270 graus.
Vans eView Grand e eToano Pro levam cargas maiores
A eView Grand (R$ 299.900) compete no segmento de vans médias. O motor elétrico entrega 184 cv e o torque é de 33,6 kgfm. A bateria de 77,3 kWh tem autonomia de até 303 km, segundo o ciclo WLTP.
A van está disponível nas versões com teto baixo e teto médio, cujos volumes de carga são de 6.800 litros e 7.900 litros, respectivamente. O PBT é de 3.495 kg em ambas as opções.
A eToano Pro sai por R$ 449.900 e tem porte maior. É equipada com motor elétrico de 176 cv e 33,6 kgfm. A capacidade de carga de até 12.200 litros e a bateria de 77,3 kWh rende autonomia de 252 km, novamente pelo ciclo WLTP. O PBT é de 3.500 kg.
Caminhão eAumark tem três versões e diferentes números
Por fim, o caminhão eAumark está disponível em versões com PBT que vão de 6.000 kg a 11.500 kg.
A versão 6T é movida pelo motor elérico de 227 cv e 41,8 kgfm. Usa uma bateria de 100 kWh e o peso em ordem de marcha é de 2.670 kg. A capacidade de carga útil mais carroceria é de até 3.330 kg.
O motor da eAumark 9T gera 203 cv e 57,1 kgfm. O PBT homologado é de 8.500 kg. Assim como o modelo 6T, ele se vale de bateria de 100 kWh e o peso em ordem de marcha é de 3.080 kg na versão padrão e 3.185 kg, na opção L de chassis mais longo. As versões carregam 5.420 kg e 5.315 kg de cargas úteis mais carroceria.
A configuração 12T também está disponível em duas versões, que variam em comprimento do chassi. Os veículos têm peso homologado de 11.500 kg com capacidade técnica de 4.000 kg no eixo dianteiro e
7.600 kg, no eixo traseiro.
O motor elétrico entrega 353 cv e 285 kgfm. A bateria é de 162,28 kWh e os pesos em ordem de marcha são de 4.225 kg na versão padrão e de 4.275 kg, na opção L. Cargas úteis mais carroceria são de 7.275 kg e 7.225 kg, respectivamente.
Os preços dos caminhões da linha eAumark estão disponíveis mediante consulta.
Como andam os veículos comerciais da Foton
A Foton disponilizou parte de sua linha de veículos comerciais elétricos para test-drive.
Dirigimos os modelos eWonder, eView Connect, eView Grand e eToano Pro. Todos, inclusive, podem ser conduzidos com carteira de habilitação do tipo B – a mesma exigida para automóveis de passeio.
Meu contato mais longo foi com a eView Connect. A van é uma boa companheira para o trânsito urbano, sobretudo pelas dimensões um pouco mais compactas.
Seu porte é semelhante ao da Citroën Jumpy, inclusive com altura suficiente para entrar em garagens subterrâneas. A direção é bastante leve e a visibilidade é muito boa.
A posição de dirigir também agrada, embora a densidade da espuma do banco do motorista pudesse ser um pouco maior. Uma das unidades, inclusive, já estava com o suporte do banco quebrado.
A suspensão tem uma calibragem tipicamente chinesa. Ou seja, é mais mole mesmo num veículo utilitário para transporte de cargas. Com isso, a eView Connect balança excessivamente ao passar pela menor das imperfeições do asfalto. A experiência é bastante desconfortável com o veículo vazio.
Felizmente, esse comportamento muda radicalmente com o baú carregado. Cada van foi abastecida com 600 quilos de cestas básicas que foram doadas ao SESC.
A partir disso, a van ficou muito mais confortável. A suspensão ficou muito mais firme, a carroceria parou de sacolejar e até os freios atuaram de forma mais eficaz. É uma boa notícia, já que a eView Connect viajará carregada na maior parte do tempo.
Foton quer fechar ano com 100 concessionárias
Mauricio Santana, diretor nacional de vendas e pós-vendas da Foton no Brasil, destacou a estratégia de eletrificação da marca no país.
“Esses lançamentos reforçam nosso compromisso com a inovação e com a sustentabilidade. Acreditamos que a eletrificação é um caminho sem volta, e queremos ser protagonistas nesse processo”.
A Foton promete abrir novos pontos de venda pelo Brasil. A meta é fechar 2026 com mais de 100 concessionárias.
Atualmente, a empresa produz caminhões dentro da fábrica da Agrale, em Caxias do Sul (RS). E mantém também um centro de distribuição de peças em Itajaí (SC).