O imposto de importação para carros híbridos e elétricos sofreu um novo reajuste.
A mudança faz parte do cronograma divulgado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic) no fim de 2023.
Assim, a partir desta terça-feira (1º), as alíquotas sobem de 25% para 30% nos carros híbridos, de 20% para 28% nos híbridos plug-in e 18% para 25% no caso dos veículos elétricos.
A última etapa do cronograma acontecerá dentro de um ano, quando os impostos para todas as categorias serão de 35%.
Anfavea e Abeifa brigam pelo aumento do imposto
O aumento dos impostos de importação para carros elétricos e híbridos se tornou alvo de disputa entre as empresas com fábricas no Brasil e as importadoras de veículos.
De um lado, a Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) cobra que o governo antecipe o cronograma estabelecido previamente e determine o teto de 35%.
O aumento nas importações de carros eletrificados vindos da China preocupa os associados.
“Estamos recebendo um fluxo de importações muito acima de um nível saudável, o que se reflete na queda de vendas de produtos nacionais, sobretudo no varejo”, afirmou Igor Calvet, presidente da Anfavea, em maio de 2025.
Do outro, a Associação Brasileira das Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa) defende que o prazo aprovado por todas as partes seja cumprido.
“O aumento escalonado da alíquota de importação de veículos eletrificados, iniciado em janeiro de 2024, foi assimilado por empresas importadoras. Houve e há previsibilidade. Refutamos quaisquer mudanças radicais, como a antecipação da alíquota de 35%, prevista para julho de 2026”, disse Marcelo Godoy, presidente da Abeifa.
Chineses importam milhares de carros antes de produzir no Brasil
As montadoras chinesas estão tomando medidas para “driblar” o cronograma do aumento do imposto de importação.
Uma solução é trazer navios abarrotados de veículos. Foi o que a BYD fez em maio de 2025, quando importou mais sete mil carros.
A outra saída é fabricar veículos no Brasil. A GWM e a própria BYD já possuem plantas no país, mas ainda não começaram a produzir carros por aqui.
Enquanto a GWM promete iniciar as atividades em Iracemápolis (SP) até agosto, a BYD inaugura sua fábrica em Camaçari (BA) justamente nesta terça-feira, 1º de julho.
GAC Motor e Omoda Jaecoo também estudam produzir veículos no Brasil. Até agora, porém, não há nada concreto a respeito disso.