A Hyundai escolheu a Copa do Mundo de futebol para realizar a apresentação mundial do novo i20, que acontece no Brasil.
A estreia antecipa o modelo que será amplamente divulgado durante o torneio da Fifa. É importante que o novo i20 se torne conhecido, já que, no mercado brasileiro, ele competirá no segmento de SUVs compactos de entrada.
O lançamento no Brasil acontece já em junho, com seis versões, preços a partir de R$ 99.990 (veja todos os valores mais abaixo) e a missão de enfrentar modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e o recém-chegado Chevrolet Sonic.
Hyundai i20 ficará entre HB20 e Creta
Apesar de inédito por aqui, o Hyundai i20 é bastante conhecido em outros mercados, especialmente na Europa.
Lá fora, ele é o hatch de entrada da Hyundai em muitos países. Ou seja, exatamente o papel do HB20 no Brasil – o compacto feito aqui, a propósito, usa plataforma da geração anterior do i20.
No mercado brasileiro, ele será posicionado justamente entre o próprio HB20 e o Creta. É com esses modelos que o i20 divide a linha de montagem em Piracicaba (SP).
Sabiamente, a Hyundai não chama o i20 de SUV compacto. Diz apenas que ele é um projeto para rivalizar com hatches compactos e SUVs. Durante a apresentação à imprensa, inclusive, a marca listou Chevrolet Onix, Volkswagen Polo, Fiat Pulse e Volkswagen Tera como principais rivais.
Faz sentido, até porque o i20 tem porte que transita nos dois segmentos. São 4,13 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,49 m de altura e 2,58 m de distância entre-eixos. Largura e entre-eixos são os maiores entre os concorrentes citados no parágrafo anterior.
Motorizações para enfrentar o Volkswagen Tera
O novo Hyundai i20 não é uma evolução do HB20, e sim um projeto totalmente novo.
Será vendido em quatro versões de acabamento e duas opções de motorização: o 1.0 aspirado de até 80 cv e 10,3 kgfm e o 1.0 turbo que agora rende até 115 cv, com os mesmos 17,8 kgfm de antes.
Essa redução se deu por conta das regras de emissões de poluentes, mas existe outra razão: a possibilidade de enquadrar o carro numa faixa de alíquota mais baixa de IPI.
Seja como for, a escolha das motorizações indica que a Hyundai mira no Volkswagen Tera, uma vez que é o único rival com as mesmas opções mecânicas.
Design segue as novidades da marca
O i20 inaugura, no Brasil, a nova identidade visual da Hyundai inspirada em obras de arte feitas com aço.
Além dos vincos marcantes, o conjunto óptico frontal reproduz a letra “H” estilizada. As portas dianteiras têm formas retas como no Creta e as lanternas triangulares são unidas por um filete vermelho.
O resultado geral é bastante ousado, ainda que menos controverso do que as segundas gerações de HB20 (que ficou famosa por um apelido pouco elogioso) e Creta.
O interior também tem sua dose de ousadia. As saídas de ar-condicionado em formato vertical ladeiam os comandos de climatização no centro.
Acima deles ficam as duas telas de 12,3 polegadas, cada – uma para o quadro de instrumentos e outra dedicada à central multimídia com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fios.
Acabamento simples e espaço generoso atrás
Os painéis das portas têm maçanetas redondas e acabamento simples com excesso de plástico duro. Mesmo assim, a qualidade de montagem é boa, seguindo o padrão dos demais modelos da Hyundai feitos localmente.
A distância entre-eixos de bons 2,58 metros (a maior da categoria) resulta em espaço generoso para as pernas e joelhos de quem viaja atrás. Na versão Ultimate há saídas de ar-condicionado e um console grande que invade o pouco espaço dedicado ao passageiro que viaja no meio.
O porta-malas de 346 litros é generoso, e pouco menor do que os 350 litros do Tera.
Pacote de ADAS na versão mais cara
O Hyundai i20 sai de fábrica com um bom pacote de equipamentos. Dependendo da configuração escolhida, o carro oferece itens como faróis e lanternas de LED, seis airbags, painel digital com tela de 12,3″ e central multimídia com tela de 10,25″ ou 12,3″.
O i20 também pode receber atualizações over-the-air (OTA) pela primeira vez em um modelo da Hyundai fabricado no Brasil.
A série especial X-Line tem detalhes externos em preto brilhante, incluindo grade frontal e capas dos espelhos retrovisores externos. Há ainda soleiras personaizadas, tapetes emborrachados com bordas elevadas e logotipos X-Line nas colunas traseiras.
A versão Ultimate acrescenta várias assistências à condução, popularmente conhecidas pela sigla ADAS. Inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa de rolamento com aviso de saída e centralização de faixa, sensor de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado traseiro, farol alto adaptativo e alerta de saída segura do veículo.
Como anda o Hyundai i20?
Automotive Business participou de um evento de pré-apresentação do Hyundai i20 dentro do autódromo privado Haras Tuiuti.
O primeiro contato se resumiu às versões X-Line e Ultimate, ambas com o motor 1.0 turbo. Apesar de não haver limite de voltas, o ambiente controlado não permitiu explorar o desempenho do i20 em sua plenitude.
Mesmo assim, notei várias semelhanças com o HB20, principalmente nas respostas lineares e relativamente ágeis. Junto com elas também vem as vibrações e o nível de ruído um pouco elevado típicos da motorização de três cilindros da Hyundai.
O comportamento dinâmico é outro ponto de semelhança com o HB20. O i20 se mostrou estável mesmo em manobras repentinas e bastante confortável, com comportamento suave e previsível.
A fabricante divulga aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e velocidade máxima de 184 km/h. As médias de consumo informadas são de 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e de 12,6 km/l e 14,3 km/l se o combustível for a gasolina.
Vale lembrar que, nas versões turbinadas, o i20 tem apenas câmbio automático de seis marchas.
O Hyundai i20 será vendido nas cores sólidas Preto Onix, Branco Atlas e Cinza Shadow; as metálicas Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk; e as perolizadas Azul Sapphire e Cinza Lumina. Esta última, inclusive, é uma novidade que estreia com o novo modelo da marca sul-coreana.
Preços do Hyundai i20
- Hyundai i20 Comfort MPI MT: R$ 99.990
- Hyundai i20 Limited MPI MT: R$ 104.990
- Hyundai i20 Limited TGDI AT: R$ 125.990
- Hyundai i20 X-Line TGDI AT: R$ 128.990
- Hyundai i20 Platinum TGDI AT: R$ 134.990
- Hyundai i20 Ultimate TGDI AT: R$ 139.990