A relação entre Hyundai Motor Brasil (HMB) e o Grupo Caoa ganhou um capítulo decisivo. Automotive Business já havia adiantado a mudança no acordo comercial entre as duas empresas em março de 2023, mas agora a operação toma outro rumo.
Em entrevista ao site Auto+, Annuar Ali, vice-presidente da Caoa, reconheceu que as duas partes vão se “separar”. Desta forma, a HMB assume a operação dos modelos da marca sul-coreana que eram importados – alguns montados – e comercializados pela Hyundai Caoa.
Porém, a separação não deverá ser tão abrupta assim. Segundo fontes ligadas ao Grupo Caoa, a ideia é que a fábrica de Anápolis (GO), que faz o caminhão leve HR e a antiga geração do SUV Tucson, seja uma fornecedora estratégica para a HMB no Brasil.
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Em outras palavras, a Caoa continuará produzindo modelos da marca coreana. Porém, só vai fazer produtos definidos pela Hyundai Motor Brasil e exclusivamente para distribuição e comercialização da HMB. E nos planos iniciais deste acordo, está a fabricação da picape Santa Cruz.
Com produção local, o modelo médio-compacto teria mais competitividade para brigar na categoria hoje dominada pela Fiat Toro – e disputada ainda por Chevrolet Montana e Renault Oroch, além de futuramente a Volkswagen.
Além disso, o Grupo Caoa manteria a produção do HR. Já a fabricação da atual geração do Tucson (uma à frente da que é feita em Anápolis) depende do ajuste de custos. Vale lembrar que a empresa pisou forte no freio produziu menos de 200 unidades dos dois modelos em 2023 em Goiás.
Hyundai Brasil pode fazer novo SUV em Piracicaba
Do lado da Hyundai Brasil, há outros produtos no radar. A questão dos futuros lançamentos, inclusive, será a tônica da coletiva de imprensa convocada pela montadora para o próximo dia 6 de março, em São Paulo (SP).
Automotive Business também conversou com fontes ligadas à marca, que adiantaram alguns dos carros que podem fazer parte do pacote de lançamentos. Entre eles, um SUV compacto abaixo do Creta que seria produzido em Piracicaba (SP) e baseado no Venue, crossover desenvolvido na Índia para mercados emergentes. Este modelo deve vir já com tecnologia híbrida flex.
Acima do Creta, fala-se na importação da nova geração do Tucson em variante híbrida, enquanto não se decide pela montagem local do SUV em Goiás. Outro cotado é o Palisade, utilitário esportivo de 7 lugares que seria um rival direto do Jeep Commander. Porém, há uma briga também com a calculadora para ajustar preço final para o Brasil.
Na palheta de opções de carros elétricos, a Hyundai Brasil estaria debruçada especialmente sobre três SUVs/crossovers movidos 100% por baterias. O novo Kona e o Ioniq5 (ambos tiveram versões trazidas pela Caoa), além do Nexo estariam nos planos.
Apesar da mudança na operação, a Caoa continuará com sua rede de concessionárias Hyundai, que venderá também as linhas HB20 e Creta – conforme AB antecipou no ano passado.
Procurada, a HMB emitiu comunicado oficial de posicionamento sobre a questão com a Caoa.
“A Hyundai Motor Brasil Montadora de Automóveis e a Caoa Montadora de Veículos confirmam que estão desenvolvendo em conjunto um novo modelo de distribuição de veículos da marca Hyundai no Brasil baseado em um canal único. Neste momento, não podemos dar detalhes, mas, muito em breve, haverá ampla e clara comunicação sobre as vantagens deste novo modelo de distribuição, visando principalmente os clientes da marca Hyundai no Brasil, que serão os maiores beneficiados.”