O A4 foi um dos grandes responsáveis por construir a boa reputação da Audi no Brasil.
O modelo foi vital para firmar a marca alemã como uma das grandes no segmento de luxo, em uma época na qual SUVs quase não existiam.
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Só que os tempos são outros: os sedãs perderam terreno e agora o A4 não existe mais no Brasil. A boa notícia é que seu sucessor acaba de chegar ao país.
O novo A5 desembarca com a difícil missão de honrar o legado deixado pelo agora finado A4. E ele vem acompanhado de outra novidade: o A6 Sportback e-tron.
Design dos sedãs indicam o futuro da Audi
Essa dupla redefine o conceito de sedã médio da marca no país. As mudanças começam no design: os Audi A5 e A6 têm linhas bastante modernas que beberam na fonte dos SUVs como o Q6 e-tron.
O A6 tem detalhes exclusivos, como a “grade” frontal fechada e o logotipo das quatro argolas iluminado na cor vermelha. O sobrenome Sportback remete ao estilo mais esportivo que tem cara de cupê.
As linhas esguias resultam no coeficiente aerodinâmico de apenas 0,21 Cx – o mais baixo entre todos os carros produzidos pela Audi até hoje.
Já o A5 tem uma silhueta um pouco mais clássica de sedã. Mesmo assim, ele flerta com um estilo mais futurista. O para-choque dianteiro, por exemplo, é bastante envolvente e domina quase toda a frente.
Motor 2.0 turbo do A5 tem evoluções importantes
O A5 é importado para o Brasil apenas na versão Performance por R$ 379.990. Usa uma evolução do motor EA888 2.0 turbo, que entrega 272 cv e 40,8 kgfm.
Entre as melhorias, a fabricante destacou a turbina de geometria variável com regulação através das palhetas e o comando variável de válvulas com acionamento elétrico. Este proporciona mais agilidade e precisão para otimizar o funcionamento do motor em diversas faixas de operação.
O câmbio é o S tronic automatizado de sete marchas com opção de trocas sequenciais.
Segundo a Audi, esse conjunto faz o sedã ir de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 210 km/h. A tração é a integral quattro com duas embreagens para desacoplamento.
A5 tem as virtudes de um típico Audi
Nosso primeiro contato com o novo A5 aconteceu em uma viagem de São Paulo a Vinhedo, cidade que fica a aproximadamente 75 km da capital.
O sedã reúne as qualidades que consagraram os modelos da Audi ao longo de mais de 30 anos de Brasil.
A condução é extremamente silenciosa e confortável em todas as condições. A posição de dirigir é aconchegante e baixa, algo que deve agradar bastante quem aprecia uma tocada mais esportiva.
O motor 2.0 turbo se mostrou afiado nas acelerações e retomadas de velocidade. Forma um conjunto bastante entrosado com o câmbio de dupla embreagem, que atua de forma muito eficiente em todas as condições.
Já a direção com assistência elétrica é direta e precisa. Sobra estabilidade nas curvas, muito por conta da precisa atuação da tração intergral.
A lista de equipamentos impressiona. As duas telas, a do quadro de instrumentos digital de 11,9 polegadas e a da central multimídia de 14,5 polegadas, agrupam diversas informações sem confundir o usuário. O teto solar não tem cobertura, e sim uma película fotovoltaica que controla a incidência de luz na cabine.
A6 Sportback e-tron é o melhor carro elétrico da Audi
Não é exagero dizer que o A6 Sportback e-tron quebra paradigmas na Audi. É o primeiro modelo da marca com tração traseira vendido por aqui. Além disso, o sedã é o carro mais aerodinâmico da história da Audi, como citamos anteriormente.
Alguns elementos contribuem para esse índice. Os espelhos retrovisores convencionais podem ser substituídos por câmeras, como já ocorre com outros modelos da linha e-tron. É um opcional de salgados R$ 20 mil. As telas que projetam as imagens captadas pelas câmeras estão em uma posição adequada.
O A6 Sportback e-tron é vendido apenas na versão Performance Black por R$ 649.990. Usa um motor elétrico síncrono instalado no eixo traseiro que entrega 367 cv e 57,6 kgfm.
A Audi informa aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. Já a autonomia chega aos 445 km pelo padrão PBEV do Inmetro. Se a referência for o ciclo WLTP, o alcance sobe para 756 km.
O sedã impressiona pelas arrancadas vigorosas e tem um comportamento bastante sólido. É muito estável nas curvas e diverte muito quem está ao volante, sobretudo pela tração traseira.
A suspensão tem calibragem bastante firme, que não causou problemas na estrada bem pavimentada do trajeto, mas pode ser desconfortável no dia-a-dia.
A cabine tecnológica é praticamente a mesma do Q6 e-tron. Há três telas, incluindo uma à frente do passageiro onde é possível consultar informações do roteiro e até controlar o sistema de som. Só é difícil acessar o interior do A6, muito por causa da altura de apenas 1,48 m – um tormento para pessoas mais altas, o que não é o meu caso.
Entre muitos prós e poucos contras, o A6 Sportback e-tron se firma como o melhor carro elétrico vendido pela Audi no país.