Quando se fala em Audi A3 logo vem à mente um carro desejado nas últimas décadas. Em especial, pelo histórico no Brasil, onde foi objeto de cobiça de uma classe média emergente ávida por status e esportividade. Mas desde aquele hatch produzido no Paraná, a linha não só evoluiu, como deu crias tão desejadas quanto. Como é o caso do sedã.
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A primeira geração do Audi A3 Sedan começou sua história no mercado local importada da Hungria. Mas, em 2015, foi montada em São José dos Pinhais (PR), na mesma planta onde o hatch foi feito de 1999 a 2005. Só que desta vez com direito a motor turbo flex.
Já a segunda e atual geração do modelo foi lançada aqui em 2021, novamente importada. Produzido na planta de Ingolstadt, na Alemanha, o sedã recebeu um face-lift em janeiro deste ano.
A reportagem da Automotive Business avaliou este Audi A3 Sedan na versão topo de linha Performance Black por uma semana e mais de 300 km, entre estrada e cidade. E constatamos que o modelo honra as origens, com conforto e sofisticação, sem perder aquela proposta esportiva.
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Desempenho
Não tem como não começar uma avaliação do Audi A3 Sedan sem falar de desempenho. O cultuado motor turbo TFSI a gasolina com 204 cv de potência entre 4.500 e 6.000 rpm entrega respostas quase que imediatas ao pedal do acelerador.
O câmbio S tronic de dupla embreagem e sete marchas produzido pelo Grupo VW é outro com uma legião de fãs, e que corrobora a experiência mais ágil ao volante do Audi A3 Sedan. As mudanças de marchas são rápidas e o 0-100 km/h é alcançado em 7,4 segundos – dados de fábrica.
As retomadas são um capítulo à parte. O torque de 32,6 kgfm deixa o carro sempre esperto em uma ampla faixa de rotações. Desde 1.600 até 4.400 giros você pode pisar que o motor vai encher rápido e garantir ultrapassagens na estrada.
Especialmente em trechos de subida, como foi o caso na parte de serra da BR-040, entre a Baixada Fluminense e Petrópolis, no estado do Rio. Em nenhum momento o A3 Sedan titubeou.
Em velocidades de cruzeiro nas retas a 110 km/h permitidos, o conta-giros marca 1.800 rpm, o que contribui para um rodar suave e menos beberrão. No computador de bordo, no ciclo rodoviário da nossa avaliação, as médias apontaram 14,6 km/l.
Números melhores que o apontado pela tabela 2025 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Nela, o Audi A3 Sedan promete médias de 9,7 km/l na cidade e de 13,0 km/l, na estrada.
Dinâmica
É o que se espera de um carro da Audi. O A3 Sedan tem carroceria muito bem acertada e com boa rigidez. Resultado da plataforma MQB Evo que serve ao SUV Q3 e a vários outros modelos do Grupo VW.
A direção precisa mira bem nas curvas e em velocidades altas não exige correções. A propósito, direção e pedais com calibragens mais firmes tornam a condução bem divertida. No caso da Performance Black, a suspensão também recebe acerto esportivo.
A brincadeira fica mais legal, icnclusive, ao selecionar o Audi Drive Select no modo Dynamic. O motor passa a trabalhar em giros mais altos e a direção fica ainda mais pesadinha…
Conforto
O carro é aquele que recebe bem o motorista e todos os passageiros. Na versão Performance Black, os bancos esportivos têm abas firmes, que seguram bem o corpo, e extensão do assento para melhor suporte das pernas, o que é muito bem vindo em viagens longas.
A visualização do quadro de instrumentos eletrônico e da central multimídia são funcionais na maior parte do tempo, mas alguns comandos à esquerda do volante (como do farol automático) e no descansa-braço (do travamento das portas) são pouco intuitivos.
Já os botões para selecionar os modos de condução do Drive Select e o pisca alerta, abaixo do sistema de ar-condicionado, são difíceis de enxergar e manusear.
No banco traseiro, há bom vão para joelhos, pés e pernas dos ocupantes. O forro do teto nesta versão com teto-solar deixa o espaço para as cabeças um pouco limitado – e eu só tenho 1,73 m de altura.
O porta-malas merece elogios. Com 425 litros, tampa com amortecimento e boa altura interna, acomoda diferentes tipos de bagagens. Na nossa viagem, por exemplo, foram três malas rígidas de tamanho médio, uma bolsa maleável grande e ainda teve espaço para uma bola de vôlei e duas mochilas.
A suspensão tem acerto que ajuda no conforto a bordo, especialmente na dianteira. Mas com rodas aro 19” e pneus de perfil baixo 235/35 R19, não há milagres: mesmo imperfeições tímidas se refletem na cabine e na direção.
Acabamento
O Audi A3 Sedan já tem o capricho que se espera de um carro da marca alemã. Por exemplo, desde a versão básica Advanced o carro recebe na cabine um design classudo e esportivo ao mesmo tempo, com detalhes de alumínio escuro e encaixes quase perfeitos.
Na versão Performance Black, os bancos de couro sintético com microfibra e a assinatura S line saltam aos olhos. Sem falar nas pedaleiras e soleiras cromadas e no teto com revestimento preto, que reforçam a percepção de um ambiente agradável e sofisticado.
Design
A reestilização do Audi A3 se concentrou principalmente na dianteira do veículo. O carro recebeu novos para-choques, com entradas de ar redesenhadas.
Já a grade frontal ficou mais larga e plana, e teve as seções internas do tipo colmeia modificadas, agora mais em “L”. O acabamento em preto fosco confere um ar meio “bandido” à frente do A3 Sedan.
Nas laterais, o nome do carro é estampado na coluna central escurecida. Na traseira, novo para-choque, também com detalhes em preto fosco, além de mudanças no difusor traseiro.
Preços e equipamentos
O Audi A3 Sedan começa perto dos R$ 290 mil e vem com uma dose bacana de itens de série. Destaque para o pacote ADAS, com ACC e frenagem automática de emergência, e para o Virtual Cockpit.
No segmento de sedãs de marca premium, contudo, o A3 Sedan fica meio solitário. Mesmo a versão mais cara é mais barata, e também menor, que modelos como BMW Série 2 e Mercedes-Benz Classe C.
O A3 Sedan brigaria em tese com o Série 2, da BMW, que na verdade é um cupê quatro portas. Este parte de R$ 321 mil.
Audi A3 Sedan Advanced – R$ 289.990
Seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, aviso de saída de faixa, detector de fadiga, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de estacionamento semi-automático, retrovisor eletrocrômico, espelhos externos com aquecimento, auto hold, painel de instrumentos eletrônico Audi Virtual Cockpit em tela de 10’25”, central multimídia com tela de 10,1” e seis alto falantes, ar-condicionado automático, porta-malas com abertura automática, sensores de luminosidade e de chuva, chave presencial, faróis full LED e rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/40.
Audi A3 Sedan Performance – R$ 319.990
Itens da Advanced + alertas de saída e de tráfego traseiro, painel Virtual Cockpit Plus em tela de 12,3”, Audi Sound System com 10 alto falantes, GPS nativo, bancos dianteiros esportivos, com logo S line, ajustes elétricos e aquecimento, sistema de direção progressiva, ar automático com três zonas, pedaleiras e soleiras de alumínio, teto solar e retrovisores rebatíveis eletricamente.
Audi A3 Sedan Performance Black – R$ 344.990
Itens da Performance + sistema de som Sonos 3D, faróis Matrix LED com luzes dinâmicas, lanternas traseiras com luzes dinâmicas, acabamento do painel e bancos de microfibra, pacote de luzes ambientes, capas dos retrovisores em preto brilhante, suspensão esportiva e rodas com aros de 19” e pneus 235/35 R19.
Vendas
As vendas do A3 Sedan são modestas, típicas de um modelo de nicho e em um mercado que só quer saber de SUV. Segundo dados do Renavam informados pela Fenabrave, o modelo teve 264 unidades vendidas no primeiro semestre – as vendas só começaram para valer em fevereiro.