Começou na terça-feira, 11, em São Paulo (SP), a Lat.Bus 2026, maior feira da indústria de ônibus realizada no país. O evento deste ano tem como objetivo movimentar R$ 5 bilhões em negócios durante os três dias de exposição no SP Expo. O valor é similar àquele que foi gerado na edição passada da feira.
Para isso, a organização reservou um espaço para a venda de modelos de ônibus seminovos e usados, algo inédito para o evento. Afora isso, a expectativa é de que as novidades apresentadas pelas fabricantes este ano também possam aquecer uma indústria que vem registrando quedas em seus principais indicadores.
Se pudermos escolher a tônica da edição deste ano da Lat.Bus, sem dúvidas, ela será a eletrificação. A parte da manhã do evento, dedicada à apresentação das novidades à imprensa especializada, foi marcada pelo anúncio de chassis de ônibus urbanos equipados com powertrain elétrico.
Confira as principais novidades do evento em tempo real
9h40 – Primeira empresa a apresentar novidades na manhã de estreia da Lat.Bus, a Volvo anunciou expansão da sua oferta de chassis elétricos de ônibus urbanos. A família Volvo BZR cresceu com a versão 6×2 de 15 metros que pode transportar até 110 passageiros. A autonomia é de até 300 quilômetros, segundo a fabricante. “É uma alternativa bastante competitiva frente a veículos articulados de 18 e 21 metros, assegurando elevada capacidade nos momentos de alta demanda e custo operacional adequado para os momentos de operação normal”, disse Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da montadora.
10h15 – Na sequência, foi a vez da Mercedes-Benz apresentar o seu novo chassi elétrico, o eCity, baseado no chassi da família OF, tradicionalmente configurada com motor diesel. Ele tem 12 metros de comprimento e piso alto, e a autonomia proporcionada por seu conjunto de baterias é de 150 quilômetros. A Mercedes também iniciou as vendas do chassi eO500UA, para ônibus urbanos articulados. Esse chassi havia sido apresentado ao mercado na última edição da Lat.Bus, mas suas vendas no país começam apenas agora, dois anos depois. Ambos os chassis apresentados surgem em um pano de fundo histórico da montadora, que completa 70 anos no país e já produziu 800 mil ônibus.
11h00 – Os elétricos também apareceram no estande da Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). A montadora apresentou dois chassis eletrificados, os e-Volksbus 22H e o 18H. O primeiro se destina especialmente a corredores BRT e cidades com plataforma elevada de embarque, com capacidade para transportar até 82 passageiros sentados e em pé, atendendo a categoria Padron e básico. Já a versão 18H se destina às aplicações de fretamento. Ambos são equipados com 12 packs de baterias e autonomia de 250 quilômetros, contando também com uma versão opcional de oito packs com autonomia de até 200 km.
11h40 – A Scania já havia antecipado a aplicação do motor Super na sua gama de chassis de ônibus rodoviários. Na Lat.Bus, a empresa surpreendeu o mercado com a apresentação de um chassi de ônibus urbano elétrico, o segundo da sua oferta local. O K 300 6×2 com tração elétrica tem 15 metros e autonomia para rodar até 300 quilômetros.
12h17 – A Iveco aproveitou os holofotes da Lat.Bus para anunciar investimento de R$ 150 milhões na operação brasileira de ônibus. A montadora vai utilizar os recursos para desenvolver novos veículos para sua oferta na América do Sul. O aporte será aplicado pela empresa na operação de Sete Lagoas (MG) entre 2026 e 2028. A empresa também apresentou a linha Daily Minibus Hi-Matic, equipado com transmissão automática de oito velocidades. Complementa o portfólio o chassi BUS 17-210 G, movido a gás e biometano, produzido na fábrica que a empresa mantém em Córdoba, na Argentina.
13h00 – A Marcopolo expõe na feira as famílias Attack e Fly de ônibus da marca Volare, que foi renovada. Chegam ao mercado Attack 8, Attack 10, Attack 10 Híbrido (esse o grande destaque com powertrain que combina tração elétrica com combustão a etanol), Fly 10 GV e Fly 12. Os modelos Attack 8, Fly 9 e Fly 10 passaram a contar com caixa de transmissão automática da Allison. A empresa também mostrou no evento a carroceria G8 TEC, evolução da Geração 8 que integra novas tecnologias, como espelho retrovisor virtual, monitor de performance do motorista, dentre outros.
* Com atualizações de Bruno de Oliveira e Vitor Matsubara