A General Motors expandiu a sua gama de SUVs para o mercado brasileiro com a quarta geração do Chevrolet Equinox. O modelo chega por aqui importado do México em duas versões, Activ e RS, ambas por R$ 267 mil.
O SUV médio quer disputar espaço com nomes mais consolidados, como os mais vendidos da categoria: os nacionais Toyota Cross e Jeep Compass. E outros importados, como o Volkswagen Taos e o Ford Territory.
GM busca inspiração em sedãs emblemáticos
Em um segmento onde é difícil trazer algo que realmente seja inédito na comparação com os concorrentes, a GM aposta em uma estratégia que tem, sob o seu modo de olhar o mercado, uma base histórica.
Segundo Fabio Rua, vice-presidente da montadora na América do Sul, o marketing em torno do veículo explora conceitos que a montadora tinha como prioridade em outras épocas. Sobretudo naquelas em que os sedãs Chevrolet figuravam como protagonistas.
“Passamos os ano 90, por exemplo, muito focados em modelos de volume no país, deixando em segundo plano o conforto e o luxo dos nossos antigos sedãs. Queremos resgatar isso com o novo Equinox”, disse o executivo na terça-feira, 3.
Pelos cálculos da companhia, os antigos consumidores de sedãs clássicos como Omega e Monza, por exemplo, hoje são aqueles que migraram – ou pelo menos pensam em migrar – para o segmento dos SUVs médios. Até porque o nicho dos sedãs no país está cada vez menor.
De modo que o novo Equinox, embora importado, teria atributos suficientes para cativar o coração desses clientes.
Novo Chevrolet Equinox aposta no recheio
Atributos esses que passam longe da nostalgia – não, o novo Equinox não tem antena de rádio telescópica, nem bancos esportivos Recaro. São mais artigos que atendem às demandas do que podemos considerar um luxo moderno.
Nesse pacote, que tem mais de 50 itens comuns para as duas versões, temos aí toda a sorte de funcionalidades de ADAS. Telas interativas que alimentam o motorista com dados sobre o veículo e, principalmente, conectividade.
O novo Equinox Turbo é o primeiro modelo Chevrolet no país que tem embarcado um chip para conexão 5G. O que viabiliza, por exemplo, mapas com maiores resoluções e maior velocidade no processamento e transmissão de dados.
No mais, o SUV médio da Chevrolet é equipado com motor 1.5 turbo a gasolina que entrega 177 cv de potência, 5 cv a mais que o Equinox da terceira geração.
Isso foi possível, segundo a montadora, depois que a engenharia promoveu ajustes e calibrações no powertrain. O câmbio automático agora é de oito velocidades, e a tração é integral.
Duas versões para o novo Equinox
São poucas mas significativas as diferenças entre as versões Activ e RS. A primeira, criada com base em uma proposta mais aventureira, passou por um ajuste na suspensão que a deixa mais alta.
Já a versão RS, com apelo esportivo, é mais baixa, com roda com aros de 20″, volante de base reta com paddle shift e um interior feito com materiais em tonalidades mais escuras.
Com a chegada do Equinox Turbo, a linha de SUVs Chevrolet no país chega a cinco modelos, com Tracker, Equinox, Trailblazer e os elétricos Equinox EV e Blazer EV – apesar de a GM considerar a minivan Spin um SUV.