Até o fim deste ano, a Ford passará a vender no Brasil o furgão Transit City, um novo utilitário 100% elétrico com produção chinesa e capacidade para uma tonelada. Desenvolvido pela montadora americana em parceria com a Jiangling Motors Corporation (JMC), ele é muito diferente do Transit uruguaio e já entrou em pré-produção na unidade de Xiaolan, em Nanchang.
Lançamento quase simultâneo na América Latina e Europa
“O lançamento ocorrerá de forma quase simultânea nos mercados da América Latina e Europa”, afirma o diretor da divisão de veículos comerciais da Ford para a América Latina, Guillermo Lastra. É provável que este seja o maior destaque da empresa para a Fenatran 2026, que ocorrerá entre os dias 9 e 13 de novembro no São Paulo Expo.
“O Transit City terá o last mile (distribuição urbana de curta distância) como principal destino.” Segundo o executivo, as engenharias do Brasil e da Europa também participaram do desenvolvimento. Vale dizer que as versões atuais do Transit, montadas no Uruguai pela Nordex e trazidas ao Brasil, permanecem em linha.
Entre os concorrentes citados pela Ford para o novo utilitário elétrico para 1.000 kg estão os “gêmeos” Citroën e-Jumpy e Peugeot e-Expert, que compartilham o mesmo projeto do grupo Stellantis. As marcas Foton e JAC também atuam nesse segmento no Brasil. O preço do Ford ainda não foi definido, “mas será competitivo”, garante Guillermo Lastra. Seus concorrentes têm preços sugeridos entre R$ 260 mil e R$ 330 mil.
Complemento ao Ford Pro
Sobre o novo Ford, Guillermo Lastra ressalta: “O Transit City é um produto global que incorpora a experiência da nossa marca para quem precisa operar em zonas urbanas de baixas emissões com o máximo de eficiência.”
Embora a empresa ainda não divulgue detalhes do projeto nem ficha técnica, as fotos sugerem que o Transit City tem pouco mais de cinco metros de comprimento e compartimento de carga próximo de seis metros cúbicos. A autonomia de ao menos 250 quilômetros é desejável.
Segundo a montadora, o novo furgão para uma tonelada é uma boa opção para os transportadores que precisam de um veículo elétrico com tamanho e configuração exatos para rodar em zonas urbanas restritas.
Além da distribuição urbana, outras demandas previstas são a prestação de serviços, o uso em manutenção e reparos pelas operadoras de telefonia e internet, concessionárias de serviços públicos (luz, água) e transporte de itens refrigerados, o que inclui alimentos e também produtos farmacêuticos.
“Antes do início das vendas, algumas empresas com participação relevante no setor de distribuição urbana receberão o Transit City para testar, inclusive com modificações feitas pela nossa divisão de veículos especiais Ford Pro”, garante o diretor da montadora.
“O furgão Transit atual já tem uma opção elétrica com capacidade para 15 m3 e o novo projeto torna nosso portfólio ainda mais completo”, diz Lastra. Apesar do maior volume, o furgão à venda tem capacidade para apenas 850 kg e a autonomia é de 193 km.
Principais concorrentes do Transit City
O mais acessível entre os concorrentes lembrados pela Ford é o Foton e-View Connect. Com preço próximo a R$ 260 mil, ele mede 4,89 metros e tem capacidade para mais de 1.100 kg, distribuídos em um compartimento de 7,2 metros cúbicos. A autonomia é de 245 quilômetros. O JAC E-JV 5.5 tem preço sugerido próximo a R$ 315 mil e 5,11 metros de comprimento. Transporta até 1.020 kg em um vão de 5,5 m3 e tem autonomia de 260 quilômetros.
Os coirmãos Citroën e-Jumpy e Peugeot e-Expert saem por cerca de R$ 330 mil, medem 5,31 metros e carregam até 1.002 kg de carga em um espaço com 6,1 m3. A autonomia informada é de 289 quilômetros.
Comerciais elétricos recuaram 71,5% em 2025
Em todo o ano de 2025, a venda de comerciais leves elétricos somou apenas 415 unidades, registrando queda de 71,5% ante as 1.454 unidades emplacadas em 2024, segundo dados da Fenabrave, entidade que reúne as associações de concessionários. O movimento foi oposto ao dos automóveis elétricos, alta de 32%, com quase 80 mil unidades entregues.
Ainda de acordo com a Fenabrave, a retração permanece em 2026 para os comerciais leves. De janeiro a abril foram licenciadas 102 unidades, 27,1% a menos que em iguais meses do ano passado.