O segmento de utilitários esportivos sob diferentes perspectivas. É mais ou menos isso que o novo episódio do Autorama Podcast aborda. A começar pela avaliação do Chevrolet Equinox RS, o SUV com pegada familiar que usa roupa esportiva.
OUÇA MAIS:– Ao volante de uma picape fora de estrada… ao quadrado
– Setor automotivo andou de lado no primeiro trimestre
Eu e o jornalista Vitor Matsubara, meu colega de Automotive Business e editor-chefe do site Primeira Marcha, avaliamos como é dirigir esse SUV médio na cidade. E como o traje esporte se encaixa no conforto oferecido pelo modelo da GM.
Também abordamos os desafios desse SUV familiar em um segmento bastante competitivo. Preços, equipamentos e o posicionamento do Equinox que definem a sorte do carro em um mercado dominado pelo Jeep Compass.
SUVs médios se mexem
A propósito, mesmo líder, o Compass se mexeu, juntamente com o Commander. O Autorama analisa as razões para as mudanças que a Jeep promoveu nos seus dois SUVs médios, que ganharam motor mais potente.
Em outra ponta da categoria, tem ainda o Haval H6. O utilitário esportivo híbrido da GWM também passou por mudanças discretas e pontuais para se manter em um lugar ao sol no segmento no qual as montadoras crescem o olho.
Alfa Romeo abandona italianidade
O programa também atravessou o Atlântico para entender uma questão inusitada que envolve outro SUV. Afinal, por que a Alfa Romeo, italiana da gema, teve de mudar o nome do seu novo crossover por ser “italiano” demais?
As infrações de trânsito mais cometidas
Como não é só SUV que leva multa, o Autorama também fala das multas mais aplicadas no trânsito brasileiro. Com base em levantamento da Zapay, eu revelo as cinco infrações que os motoristas mais cometem em nosso país.
Quer descobrir quais são e saber sobre todos esses SUVs que eu citei? Só dar o play e ser feliz.
Saudações automotivas.
…Fernando Miragaya é jornalista especializado em automóveis, editor de soluções de conteúdo da Automotive Business e apresenta o Autorama Podcast desde 2018.
*Este texto traz a opinião do autor e não reflete, necessariamente, o posicionamento editorial de Automotive Business