A Omoda Jaecoo não pretende medir esforços para aumentar suas vendas no Brasil. Prova disso está no posicionamento dos novos Omoda 5 HEV e Omoda 7 PHEV.
A dupla de SUVs híbridos estreia no país com preços bastante competitivos. A estratégia é ainda mais ousada no Omoda 5, cujo valor inicial se equipara a modelos menores e menos equipados – inclusive feitos na China.
- Omoda 5 Prestige: R$ 159.990 (até 30/11)
- Omoda 5 Prestige: R$ 184.990 (até 30/11)
- Omoda 7 Luxury: R$ 254.990
- Omoda 7 Prestige: R$ 279.990
Se os preços acima não te impressionaram, basta lembrar que o Omoda 5 Luxury custa exatamente o mesmo do que o Chevrolet Spark EUV. O SUV elétrico da GM é menor, mais simples e menos equipado do que o agora rival indireto. E também é chinês.
E mais: o Omoda 5 Luxury também é mais barato do que o novo Nissan Kicks Sense. A versão de entrada do recém-renovado SUV sai por R$ 166.990. O Kicks, inclusive, usa motor 1.0 turbo de 125 cv.
Mas não é só pelo bolso que a Omoda quer fisgar o brasileiro. Foi o que descobrimos após um rápido primeiro contato com os dois modelos.
Omoda 7 tem presença e criatividade
Ambos impressionam pelo design moderno, mas o Omoda 7 chama bastante atenção. A dianteira tem linhas muito bem resolvidas que exalam modernidade. Elementos como os faróis afilados e a grade estilizada com pequenos diamantes saltam aos olhos.
Atrás, as lanternas fogem da mesmice dos lançamentos chineses. Apesar de interligadas como na maioria dos modelos daquele país, as luzes em formato de relâmpagos dão bastante personalidade ao Omoda 7.
O interior ainda segue a fórmula chinesa com telas grandes e poucos botões. Todavia, ainda sobra espaço para criatividade: o volante de dois raios foge do padrão e a tela de 15,6 polegadas da central multimídia desliza para frente do passageiro. É isso mesmo: ela pode ser movimentada para a lateral. Pouco útil, mas legal.
O Omoda 5 não é novidade pois já estava à venda, só que apenas com motorização elétrica. Embora seja moderno, ele ousa um pouco menos. Isso não significa, porém, que ele seja conservador. A frente segue o padrão do Omoda 7 com uma vistosa grade e um conjunto óptico moderno. A traseira tem um visual mais limpo.
Dupla de híbridos entrega economia e desempenho
Os novos SUVs da Omoda são híbridos. A diferença é que o Omoda 5 é um híbrido pleno, enquanto o Omoda 7 é um híbrido do tipo plug-in – ou seja, permite que as baterias sejam recarregadas em qualquer estação de carregamento.
O Omoda 5 combina um motor 1.5 turbo a gasolina a um elétrico. Juntos, entregam 204 cv de potência e 30,4 kgfm de torque. A fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e velocidade máxima de 175 km/h.
O consumo aferido pelo Inmetro é de 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. A autonomia passa dos 1.000 km com um tanque, segundo a marca. A bateria híbrida de 1,83 kWh tem durabilidade estimada em 60 mil ciclos e garantia de 8 anos ou 150 mil km.
Já o Omoda 7 usa o mesmo motor 1.5 turbo do Omoda 5, mas, associado a um elétrico, entrega de forma combinada 279 cv e 37,2 kgfm de torque. A marca informa 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. A autonomia pode chegar a 1.200 km, sendo 60 km apenas no modo elétrico, também pelo Inmetro.
Na pista do Haras Tuiuti, o Omoda 7 se mostrou mais estável e confortável do que o Omoda 5. O conjunto híbrido do 7 funciona de forma mais eficiente e parece trabalhar mais longe do limite do que no Omoda 5. Vale frisar que o “irmão menor” também agrada ao volante como o 7, mas tem suas limitações justamente por estar em um segmento inferior.
SUVs da Omoda são bem equipados desde a versão de entrada
O Omoda 5 vem com 7 airbags, duas telas curvas de 12,3 polegadas, sistema multimídia com chip Qualcomm 8155, rodas aro 18 e teto solar elétrico.
Na configuração Prestige, ele acrescenta porta-malas com acionamento elétrico, bancos dianteiros com regulagens elétricas, sensor de chuva, sistema de som Sony com oito alto-falantes e carregador de celular por indução de 50W com resfriamento ativo. O pacote de assistências à condução (ADAS) inclui 14 funções, como frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e sensor de pontos cegos.
O Omoda 7, por sua vez, é importado com 8 airbags (incluindo uma bolsa inflável entre os bancos dianteiros), teto solar elétrico, rodas de liga leve de 19 polegadas, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, banco dianteiros com regulagens elétricas e ventilação, bancos dianteiros e traseiros com aquecimento e pacote de ADAS 2.5.
Na versão Prestige, o Omoda 7 ganha rodas aro 20, fragrâncias nas saídas de ar-condicionado, banco do passageiro com massageador e sistema de som Sony com 12 alto-falantes.