Em meio à crise global de semicondutores, a Great Wall Motors (GWM) não parece preocupada com o tema para suas operações no Brasil. Em coletiva de imprensa para apresentação de tecnologias que estarão em seus carros no país, a fabricante se vale do poder da estrutura da holding para garantir os carros que virão para cá.
Segundo o CCO da GWM Brasil, Oswaldo Ramos, a capacidade de produção própria da montadora facilita a logística das operações no Brasil. Especialmente para o início das vendas do SUV Haval 6, que virá importado em versões híbridas e tem lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2023.
Brasil é prioridade para os chips da Great Wall
Ramos destaca a capacidade de escala da Great Wall na China e a versatilidade de sua produção como facilitadores na questão dos semicondutores. Ele lembra que o Haval H6 atua em um segmento de mercado com volumes mais razoáveis e aproveita para alfinetar as marcas rivais ao garantir que os carros destinados ao Brasil não estão em último lugar na fila dos chips automotivos.
“Nós somos uma holding extremamente verticalizada na produção, com muitos componentes produzidos pela própria GWM. A escala de produção do H6 é muito grande, o volume que vai trazer para o Brasil não fará muita diferença e ainda temos muita flexibilidade. Além disso, o Brasil é a real prioridade da GWM no mundo”, assegurou o executivo.
Concessionárias nomeadas
Desta forma, a a GWM já definiu o cronograma de lançamento desse primeiro SUV médio. O pré-lançamento começa agora neste mês de novembro, com direito a uma primeira foto oficial do painel do H6 (acima). Dezembro e janeiro estão destinados à promoção de test-drives. Entre fevereiro e março terá início a pré-venda do crossover médio.
Para tal, a fabricante já nomeou as primeiras concessionárias que entrarão em operação no país. Serão 48 pontos de vendas e serviços que cobrirão todo o território nacional, segundo a marca chinesa.
Produção com aposta em conteúdo nacional
O cronograma de produção da GWM no Brasil também foi mantido. As operações na antiga fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) começam no início de 2024 com linhas de montagem de SUVs da Haval e de picapes médias Poer.
Oswaldo Ramos destacou, inclusive, que a prioridade são fornecenedores locais existentes e o máximo de nacionalização na unidade . ATé porque uma questão de logística, já que qualquer componente vindo de fora demanda, no mínimo, dois meses de frete.
“O que tiver escala vai ser produzido no Brasil. E a escolha de Iracemápolis se deu exatamente pela região, que concentra fábricas das marcas asiáticas e onde se tem uma base que segue um padrão nacional. Foi uma escolha estratégica, pois essa base de fornecedores já existe em um raio muito próximo”, explica o CCO da GWM.