Se você pegar os portfólios de SUVs e picapes no Brasil vai se deparar com duas particularidades. No de utilitários, as versões com câmbio manual são cada vez mais raras. No de picapes médias, a cabine simples é explorada por cada vez menos marcas.
Eis que, meses depois do lançamento do Kardian, a Renault lança uma versão com câmbio manual do SUV compacto. Ao mesmo tempo, a Ford apresenta na Fenatran a terceira geração da Ranger com cabine simples.
No Autorama Podcast eu explico as razões que levaram as duas montadoras a fazerem tais movimentos. E como o esvaziamento desses subsegmentos surgiram como oportunidades para as duas marcas.
Ao volante da heroína da resistência
O programa também tem avaliação da Chevrolet Spin, que, apesar de a General Motors chamar de crossover, é a única minivan ainda produzida no Brasil. E não há nada de errado nisso.
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No programa, eu e o jornalista Renan Rodrigues, da Mobiauto, destacamos as virtudes e funcionalidades que o monovolume oferece – assim como os defeitos inevitáveis em um projeto antigo. E, principalmente: debatemos por que a GM deveria se orgulhar mais de sua minivan.
Honda não desce do salto nem com o City
A Honda é daquelas marcas difíceis de pechinchar no ponto de venda. A japonesa é conservadora em promoções de varejo e tem carros com tíquete médio elevado.
O do City, então, ficou mais alto. A linha 2025 do hatch e do sedã passou por discretas mudanças no desenho, ganhou mais equipamentos e, obviamente, ficou mais cara.
Quer saber mais? Dá o play lá no alto e divirta-se.
Saudações automotivas.
 | Fernando Miragaya é jornalista especializado em automóveis, editor de soluções de conteúdo da Automotive Business e apresenta o Autorama Podcast desde 2018. |
*Este texto traz a opinião do autor e não reflete, necessariamente, o posicionamento editorial de Automotive Business