A marca chinesa Dongfeng está chegando ao Brasil. A estreia foi confirmada por Felipe Amaral, novo diretor de vendas da empresa, em um post no LinkedIn.
O executivo não deu muitos detalhes a respeito da operação no país. Felipe, inclusive, é um dos primeiros funcionários da Dongfeng no Brasil e acumula passagens pelas também chinesas Omoda Jaecoo e GWM.
Enquanto não surgem novas informações, Automotive Business apresenta as marcas (e carros) que a Dongfeng pode vender no Brasil.
Quais são os carros que a Dongfeng pode vender no Brasil
Atualmente, a Dongfeng mantém as submarcas Aeolus, eπ, Forthing, M-Hero, Nammi e Voyah.
Destas, Aeolus, eπ e Nammi estão dentro da marca Dongfeng como linhas de produtos. A estratégia é a mesma da GWM com Haval, Poer e Ora.
A postagem do LinkedIn usa a imagem do M-Hero 917, que é conhecido nos mercados ocidentais como MHERO1 – assim mesmo, com letras garrafais.
O jipe tem uma versão elétrica de 1.088 cv e outra com extensor de autonomia que chega aos 816 cv. É um veículo de porte grande, com 4,98 metros de comprimento, 2,08 m de largura, 1,93 m de altura e distância entre-eixos de 2,95 m.
Existe ainda o M-Hero M817, também chamado de MHERO2 fora da China. O modelo tem versões híbrida plug-in e com extensor de autonomia, cujas potências variam entre 686 cv e 925 cv.
Dongfeng joga fichas na Voyah fora da China
A Dongfeng ainda tem atuação tímida fora da China. Mesmo assim, o foco está na Voyah. A marca atua no segmento de luxo e tem produtos desenhados pelo famoso estúdio italiano Italdesign.
Um dos modelos é o Free, um SUV com tecnologia de extensor de autonomia (REEV). O conjunto mecânico é formado por dois motores elétricos e um propulsor 1.5 a combustão, sendo que este é apenas um gerador.
O Courage é outro carro da Voyah que a Dongfeng pode vender no Brasil. O SUV elétrico usa baterias de até 109 kWh que entregam potências de 292 cv ou 312 cv. A autonomia chega aos 901 km pelo ciclo chinês.
Marcas generalistas podem ser interessantes
A Forthing está em um mercado mais amplo e generalista, atuando com sedãs e SUVs eletrificados. A gama de modelos atuais inclui o SUV T5 Evo e o sedã Xinghai S7. O primeiro, inclusive, tem porte de SUV médio e desponta como forte candidato para chegar ao mercado nacional.
As submarcas Aeolus e Nammi também apostam nos segmentos de volume. A Aeolus vende modelos híbridos plug-in como os SUVs Haohan e Haoji, que adotam os nomes L7 e L8 fora da China.
Já a Nammi parte para as cabeças com modelos como o Nammi 01, um hatch elétrico que poderia enfrentar o BYD Dolphin Mini. O Nammi 06, por sua vez, se enquadra no mesmo segmento de BYD Yuan Pro e Leapmotor B10.