A Strada não subiu no salto. Ou, pelo menos, parece não querer subir no salto. Veículo mais vendido do país desde 2021 e líder suprema na categoria de picapes, o modelo da Fiat se cerca de várias formas para se proteger da concorrência. O aguardado lançamento das novas versões turbo é mais uma dessas blindagens.
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A picape compacta estreia, na linha 2024, o motor 1.0 três-cilindros turbo GSE, o mesmo que equipa a gama de SUVs Pulse e Fastback. Com turbocompressor de baixa inércia da BorgWarner, 130/125 cv e aliado ao câmbio CVT de sete marchas simuladas, o conjunto faz a Strada cumprir o 0 a 100 km/h em 9,5 segundos (com etanol).
São duas novas configurações com esse motor turbo – e uma edição especial. Sempre com cabine dupla e preços entre R$ 132.990 e R$ 135.990 – veja abaixo os valores de toda a linha 2024 da Fiat Strada.
Com isso, a Fiat faz um movimento ousado, e talvez arriscado. A Strada se vale do Turbo para brigar diretamente com a Chevrolet Montana, que só tem opções turbinadas com potência semelhante, preços a partir de R$ 140 mil quando com câmbio automático, porém bem mais espaço.
A Fiat, inclusive, já havia mexido nos preços da Strada no começo de março, logo após a estreia da picape da General Motors.
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Ao mesmo tempo, a marca italiana mexeu novamente no preço da Toro mais básica. A médio-compacta na opção Endurance 1.3 teve redução de R$ 17 mil em março – um mês após o lançamento da nova Montana. “Coberta” pelas Strada Turbo, acaba de voltar ao preço de R$ 146.990 “original”.
Com turbo, Fiat prevê aumento de vendas da Strada
A reportagem da Automotive Business apurou que a Fiat estima que as configurações turbo podem aumentar em 10% as vendas. Atualmente, a Strada é a líder de emplacamentos no acumulado do ano, apesar de ter perdido a ponta nos últimos dois meses para o VW Polo. A média de vendas mensais da picape está em 8.700 unidades.
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Neste contexto, a marca italiana estima que, em breve, uma em cada 10 Strada vendidas seja das variantes turbinadas.
Além disso, a Fiat fez outras mexidas na linha 2024 da Strada. São dua sversões turbo com o mesmo preço de R$ 132.990, mas com propostas diferentes. A Ranch tem apelo mais “picapeiro aventureiro”, enquanto a Ultra tem um quê esportivo no design.
O adeus ao motor Fire
Mas a mudança mais radical ocorreu na parte de baixo da tabela. A Strada perdeu a então versão de entrada Endurance com o velho motor 1.4 Fire. Agora, a opção mais em conta começa em R$ 100.990, também Endurance cabine simples, só que com o motor 1.3 Firefly aspirado.
Bom lembrar que mais de 70% dos emplacamentos da Strada no ano foram no modelo venda direta. As novas derivações turbinadas até tem foco naquelas negociações com profissionais liberais e pequenos empresários ou autônomos, que fazem compra via CNPJ e são atraídos por descontos que podem chegar a 30%.
Contudo, os grandes frotistas terão de agora migrar para a Strada 1.3, que tem até um custo de revisão com preço fixo mais baixo do que a do antigo 1.4 (no período de garantia). Mas o preço final na hora da negociação pesa bastante na decisão.
E vale lembrar que a Volkswagen Saveiro ainda está longe de incomodar, mas avançou fortemente nas vendas diretas. Além disso, vai ser reestilizada ainda neste ano.
Confira abaixo os preços da Fiat Strada 2024:
- Fiat Strada Endurance 1.3 Flex MT – R$ 100.990,00
- Fiat Strada Freedom 1.3 Flex MT – R$ 106.990,00
- Fiat Strada Freedom CD 1.3 Flex MT – R$ 112.990,00
- Fiat Strada Volcano CD 1.3 Flex MT – R$ 114.990,00
- Fiat Strada Volcano CD 1.3 Flex CVT – R$ 120.990,00
- Fiat Strada Ranch CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT – R$ 132.990,00
- Fiat Strada Ultra CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT – R$ 132.990,00
- Fiat Strada Edizione 25 CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT – R$ 135.990,00