A Ram apresentou a 1500 Rumble Bee nos Estados Unidos.
A nova versão é a picape mais potente já produzida em série pela Ram. Supera, inclusive, a TRX, de quem aproveita o motor 6.2 V8 Hemi.
No caso da 1500 Rumble Bee SRT, são 777 cv e 94 kgfm de torque máximo. A fabricante informa aceleração de 0 a 96 km/h em 3,4 segundos.
A velocidade máxima é estimada em impressionantes 273 km/h. O CEO da Ram, Tim Kuniskis, afirma que a 1500 Rumble Bee já superou os 249 km/h da icônica Dodge Ram SRT10.
Lançada há duas décadas, a SRT10 tinha o mesmo motor 8.3 V10 do Viper, que entregava 500 cv e 72,5 kgfm.
Ram 1500 Rumble Bee terá versões “menos bravas”
A novidade será vendida em outras duas versões além da Rumble Bee SRT – ambas menos potentes, mas nem por isso “mansas”.
A Rumble Bee “de entrada” usa motor 5.7 V8 de 395 cv e a Rumble Bee 392 é movida pelo 6.4 V8 de 470 cv. Esta última pode vir com o pacote de desempenho chamado Track Pack.
Aliás, a Ram acredita que estas versões representarão a maioria das vendas e serão as responsáveis “por fazer volume”, como disse Kuniskis.
Picape tem eixo desacoplável e sistema de burnouts
Todas as versões oferecem caixa de transferência da BorgWarner com eixo dianteiro desacoplável. Com isso, ao toque de um botão, toda a força é enviada para o eixo traseiro.
A lista de opcionais inclui o diferencial assimétrico de deslizamento limitado para melhorar a estabilidade. Outro item interessante é o E-Spool, sistema que bloqueia o eixo traseiro e distribui o torque entre as rodas de trás. Na prática, o recurso facilita a realização de burnouts – quando o condutor mantém o carro praticamente parado enquanto as rodas giram.
Apesar de toda a orientação para performance, a Ram 1500 Rumble Bee reboca até 4 toneladas e tem capacidade de carga de 526 quilos.
Visual agressivo e carroceria exclusiva
A Ram 1500 Rumble Bee tem um design bastante esportivo.
Além das entradas de ar mais generosas, a picape recebe um difusor dianteiro exclusivo, espelhos retrovisores externos menores para melhorar a aerodinâmica e spoiler traseiro que pode ser combinado a uma capota rígida da caçamba para melhorar a estabilidade no uso em pista.
As rodas com aros de 22 polegadas usam pneus de 325 milímetros de largura – mais estreitos apenas que os do Dodge Viper. O sistema de freios de alto desempenho fornecido pela Brembo tem seis pistões.
A picape tem uma configuração única com a cabine dupla Quad Cab e caçamba 33 cm mais curta do que as outras versões.
Isso obrigou a engenharia da Ram a encurtar vários componentes, como o eixo de transmissão e as linhas de freio e de combustível.
O encurtamento do comprimento total aprimorou a rigidez torcional da picape, enquanto a largura maior melhorou a estabilidade.
Por dentro, o visual é relativamente discreto. O volante tem base achatada e os paddle shifts são feitos de alumínio. Há costuras aparentes e Alcantara em várias partes da cabine.