Quem tem quase (ou mais) de 50 anos lembra do comercial do biscoito: “Tostines vende mais porque é fresquinho ou é fresquinho porque vende mais?”. Pois é, a mesma analogia serve para o Volkswagen Polo, modelo que se tornou o veículo mais vendido do país em 2024.
Qual a razão para este sucesso do hatch da marca alemã? O Volkswagen Polo simplesmente herda a lacuna do mercado deixada pelo Gol? Bem, uma análise assim também cabe, mas seria muito superficial por si só.
É justamente para entender este fenômeno de vendas que virou o Volkswagen Polo que eu convoquei os jornalistas Júlio Cabral (colaborador do UOL Carros e Quatro Rodas) e Raphael Panaro (editor-chefe da Autoesporte) para um debate sobre o tema no novo episódio do Autorama Podcast.
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O bate-papo vai a fundo na questão das vendas do compacto da VW. Trabalho de marketing e de vendas, reposicionamento do produto e a conhecida engenharia alemã são alguns dos pontos que explicam o sucesso do modelo.
Carregador grátis e o SUV que agora carrega na tomada
O programa também fala de dois veículos eletrificados que trazem novidades. Um é o GWM Ora 03, elétrico que passa a ser oferecido com carregador do tipo Wallbox grátis. E eu explico porque a marca chinesa ficou boazinha de repente.
O outro está entre os híbridos, o Toyota RAV4. Sim, ele já era híbrido, mas agora é um veículo com sistema plug-in. Ou seja, os motores elétricos do carro têm de ser carregados na tomada para garantir um consumo de combustível invejável.
Privacidade a bordo
O episódio ainda explica a tecnologia que permite que o motorista atenda a uma chamada do celular via Bluetooth sem que os passageiros saibam o que a pessoa do outro lado da linha está falando. Tudo por meio de um sistema de posicionamento de caixas de som e ondas sonoras.
Isso você pode (e deve) escutar. Só dar o play.
Saudações automotivas.
…Fernando Miragaya é jornalista especializado em automóveis, editor de soluções de conteúdo da Automotive Business e apresenta o Autorama Podcast desde 2018.
*Este texto traz a opinião do autor e não reflete, necessariamente, o posicionamento editorial de Automotive Business