A ZF, fornecedora de sistemas e componentes para a indústria da mobilidade, espera um crescimento da produção de veículos pesados para aumentar as vendas no Brasil em 2027. No entanto, a realidade é oposta: o mercado brasileiro vive um período de enfraquecimento na produção e nos emplacamentos de caminhões.
À AB, Fabian Schlegel, vice-presidente sênior de vendas da divisão de veículos comerciais da ZF, explicou que a expectativa se baseia na tendência de recuperação do mercado diante da necessidade de renovação da frota de caminhões. “A frota no mercado está ficando mais velha, nós acreditamos fortemente que veremos uma crescente da produção de caminhões no Brasil de novo de 2027 a 2028”, defendeu.
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Essa contrapartida acontece em um contexto adverso, diante das projeções do setor que indicam queda. De acordo com a projeção da Anfavea, que representa parte das montadoras que atuam no país, a produção de veículos pesados deve cair 8,2% até o fim de 2026.
A retração não se restringe à fabricação, abrangendo também emplacamentos e exportações. Segundo a estimativa da entidade, os licenciamentos de pesados devem cair 6,5%, enquanto os embarques para o exterior devem ter uma diminuição de 18,7%.
E para 2027, a projeção é de que seja um ano similar a 2026, em termos de volume de emplacamentos de caminhões. De acordo com os dados do balanço da Anfavea, entre janeiro e outubro os licenciamentos de caminhões caíram 4%, com 90,8 mil unidades emplacadas, enquanto a produção de caminhões caiu 5%, com 103.700 veículos.
Schlegel afirmou que o mercado brasileiro de pesados é crucial para a ZF, que destina 40% do total de suas vendas para veículos comerciais. “Isso mostra o quão importantes os veículos comerciais no Brasil são [para a empresa], porque, com certeza, o Brasil serve toda a América do Sul”, disse e completou que, com os altos e baixos do mercado no Brasil, é necessária cada vez mais flexibilidade.
Fornecedora produzirá Traxon 2 no Brasil em 2027
Na Fenatran 2026, a ZF anunciou que vai iniciar a produção nacional do Traxon 2, nova geração de transmissões para caminhões pesados produzida globalmente, na unidade de Sorocaba (SP).
Ainda sem data oficial confirmada para o início da fabricação local, Fabian Schlegel afirma que se trata de uma evolução do componente fabricado pela ZF. “O produto contribui para a eficiência energética e para a redução do custo total de propriedade (TCO), além de incorporar recursos importantes de cibersegurança e inteligência computacional”.
De acordo com ele, o Traxon 2 proporciona redução de 1,7% a 2% no consumo de combustível se comparado à geração anterior. “Proporciona uma economia de combustível e conta com a tecnologia mais recente em cibersegurança porque todo o pacote eletrônico é novo.”
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