Quando se fala de SUVs grandes de marcas premium, é preciso estar atento aos detalhes. Porque nesta categoria todos abusam de sofisticação, tecnologia e motor. E o conjunto da obra do Audi Q8 chama bastante a atenção.
Mesmo com suas dimensões generosas, o SUV topo de linha da marca alemã consegue aliar conforto, boa dose de esportividade e ser um carro funcional para o dia a dia. Automotive Business avaliou o Audi Q8 Performance Black TFSI e traz agora 7 fatos que detalham essas virtudes do modelo.
1. Audi Q8: tamanho é documento
O Audi Q8 é o maior SUV da fabricante alemã no Brasil. O utilitário esportivo tem 4,99 metros de comprimento, 2,19 m de largura, 1,69 m de altura e 2,99 m de entre-eixos.
Para se ter ideia, ele é 20 centímetros maior que um Toyota SW4. E seu entre-eixos é apenas 56 cm menor que o comprimento total de um Fiat Mobi, por exemplo.
Se formos comparar o Audi Q8 com um concorrente direto, o modelo também se destaca. Em relação ao BMW X6, por exemplo, ele é 3 cm mais comprido, 19 cm mais largo, além de ter entre-eixos 2 cm maior.
2. Desempenho
Um coração digno é responsável por pulsar esse grandão. O Audi Q8 usa motor 3.0 V6 com 340 cv de potência. Mas, curiosamente, com respostas que não são tão imediatas.
Há um delay quando se pisa com vontade no acelerador, o que esfria um pouco a expectativa de quem está ao volante de um Audi. A boa notícia é que essa sensação passa logo e depois dessa estranha letargia, o SUV vai que vai.
O jipão de luxo embala bem e a agilidade é garantida pela caixa automática Tiptronic. Com oito marchas, ela faz as mudanças de forma ligeira para as quatro rodas do Audi Q8 e a renomada tração quattro da fabricante.
Bom salientar que o Audi Q8 carrega um sistema híbrido leve, com baterias de 48V. O motor elétrico funciona como gerador que ajuda na partida e também permite rodar com o motor de combustão desligado por 40 segundos entre 55 km/h e 160 km/h.
O utilitário esportivo tem quatro modos de condução, que atuam nas respostas do motor, calibragem da suspensão (sobre a qual falaremos adiante) e direção. Na Dynamic, por exemplo, o Q8 fica mais esperto e faz o 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, de acordo com dados da Audi.
Nas retomadas, aquele delay volta a aparecer. Mas logo os 51 kgfm de torque despertam – a 1.370 rpm -, e o Audi Q8 ganha força de sobra para as ultrapassagens na estrada.
No consumo, as médias anotadas pelo computador de bordo apontaram 7,6 km/l em uso maioritariamente urbano. Segundo o Inmetro, o grandão faz 6,4 km/l na cidade e 7,8 km/l, na estrada.
3. Esportivo, funcional e chique
O Audi Q8 consegue entregar essa dose de esportividade, com desempenho, direção direta e uma dinâmica firme, sem comprometer o conforto. É um SUV grande, com força de sobra, mas que se sai bem no dia-a-dia na cidade.
Claro que achar vaga para ele não é tarefa fácil. Porém, o eixo traseiro autoesterçante vira as rodas de trás em até 5 graus ao dar a ré, o que ajuda bastante o condutor na hora de estacionar.
Tem ainda o espaço interno aconchegante e confortável. Motorista tem boa posição de dirigir, apesar de a linha de cintura alta causar estranheza e da visibilidade traseira, que deixa um pouco a desejar.
Os bancos dianteiros, que já são bastante confortáveis, oferecem regulagens elétricas. Sendo que o do condutor ainda tem memória e ajustes para a região lombar que fazem a coluna passar incólume em qualquer viagem longa.
No banco traseiro, a mesma lógica de receber bem os passageiros. Três adultos se acomodam ali sem se estranharem. E o porta-malas de 605 litros condiz com o porte do Audi Q8, com direito a aberturas elétricas da tampa e até da cobertura interna do compartimento.
Não podemos deixar de falar ainda do nível de requinte do SUV topo de linha da marca. O couro Valcona agradável, as costuras aparentes, o volante com acabamento perfurado, o revestimento escurecido do teto e os detalhes em preto brilhante, alumínio e alumínio fosco são de muito bom gosto e só ressaltam a excelente qualidade que se espera de um Audi.
4. Suspensão nas nuvens
A suspensão pneumática é uma importante aliada do conforto. São seis modos capazes de fazer o jogo subir até 5 cm, ou rebaixar até 4 cm. O sistema também ajusta a rigidez conforme a seleção: Off-Road, Comfort, Dynamic, Efficiency, Auto e Individual.
Usamos o modo Comfort no uso urbano do Audi Q8, que fica mais macia e lida bem com quebra-molas e imperfeições normais da pista. Ela só não faz milagres para fazer as rodas com aros de 23 polegadas não sentirem o golpe dos buracos maiores.
Na estrada (bem asfaltada) usamos o modo Dynamic, que deixa o Audi Q8 divertido como um hatch da marca alemã. O SUV fica firme e direto nas curvas. Mas, qualquer lombada ou buraco por menor que seja, já sabe: ele copia o solo como um papel manteiga na frigideira de óleo.
5. Telas para que te quero
O Audi Q8 chama a atenção também pela propagação de telas. Tem a do Audi Virtual Cockpit Plus, o bacana quadro de instrumentos eletrônico da marca com três opções de configuração e que, no SUV, reproduz ainda o movimento dos carros ao redor.
Não confundir com o Night Vision, a câmera de visão noturna que detecta pedestres, ciclistas, animais e outros veículos em uma via escura ou mal iluminada. Esse é um opcional que custa R$ 30 mil.
Ao lado dos instrumentos está a central multimídia. Com display de 10” e operação bastante intuitiva, permite conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, aceita comandos por voz e vem com navegador nativo com mapa 3D.
Ainda tem um display abaixo da multimídia com alguns comandos soft touch, especialmente para regular o ar-condicionado. Saltam aos olhos, contudo, são pouco funcionais e às vezes exigem uma pressão extra dos dedos.
Agora, se formos comparar com seus principais rivais, o BMW X6 e o Mercedes-Benz GLE Coupé, o Q8 deve em telas mais integradas e mais interativas…
6. Equipamentos
Além das telas e itens citados, o Audi Q8 esbanja equipamentos que fogem ao padrão. Um deles é o sistema de som da Bang & Olufsen com efeito 3D, 17 alto-falantes e incríveis 730 Watts de potência.
Claro que tem o pacote de itens de assistência à condução. Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente com centralizador de faixa, sistema de estacionamento semi-automático, câmera 360, alerta de tráfego cruzado, entre outros, fazem parte do recheio.
Confira outros principais itens do Audi Q8 Performance Black.
- Seis airbags, câmera 360, retrovisor eletrocrômico, controle de colocação do cinto de segurança, monitoramento de pressão dos pneus, faróis Matrix LED, lanternas traseiras OLED digitais, ar-condicionado automático com quatro zonas, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, com aquecimento, antiofuscantes e com memória, auxílio de fechamento elétrico para portas, entradas USB com função de carregamento na 1ª e 2ª fila de bancos, pinças do freio pintadas de vermelho, teto panorâmico e regulagem elétrica do volante.
7. Preço e concorrentes
Importado da Eslováquia, onde é feito na planta de Bratislava, o Audi Q8 chega em versão única Performance Black TFSI quattro por R$ 819.990. O BMW X6, que é mais potente (381 cv), custa a partir de R$ 887.950, enquanto o Mercedes-Benz GLE 450d 4Matic, também mais potente (367 cv) sai por iniciais R$ 844.900.
O Q8 também tem seus opcionais. Além da câmera de visão noturna que custa R$ 30 mil, o pacote com faróis Matrix LED HD com laser e lavadores das lentes adiciona R$ 26 mil. Já o head-up display cobra R$ 20 mil e a capa dos espelhos retrovisores de fibra de carbono, outros R$ 8 mil.
Completo de tudo, o Audi Q8 chega a R$ 903.990.