A Volkswagen Caminhões e Ônibus foi pioneira na produção em série de caminhões elétricos no país com o e-Delivery. Na quinta-feira, 3, a montadora mostrou que será também a primeira fabricante a produzir no Brasil um veículo comercial em parceria com uma montadora chinesa, no caso a Saic. O modelo introduz a VWCO em um segmento onde ela nunca atuou em 45 anos de Brasil, o de utilitários leves.
Serão três versões, que já foram testadas em pista no Brasil. Inicialmente, os veículos serão produzidos na China e importados prontos para o mercado brasileiro. “O mundo está em evolução constante, e o cliente está cada vez mais exigente buscando soluções rapidamente. Já iniciamos os estudos para localização dos caminhões, bem como a das peças”, disse o CEO Roberto Cortes.
O movimento é estratégico diante das pressões que as montadoras chinesas estão exercendo sobre as montadoras instaladas no Brasil não apenas no mercado doméstico, mas também em mercado cativos da VWCO no exterior, como países da América Central e Oriente Médio. Unir-se à Saic no segmento de leves dará a agilidade de desenvolvimento que a montadora precisa para recuperar espaço nessas regiões.
VWCO investirá R$ 300 milhões no novo utilitário
A montadora revelou o novo modelo camuflado em evento em São Paulo (SP), sugerindo pelos contornos que se trata de uma van/furgão. O nome e as versões seguirão ocultos pelo biombo corporativo até a Fenatran, maior feira de veículos comerciais da América Latina, que será realizada em novembro. O que foi confirmado pela montadora é que ele demandará investimento de R$ 300 milhões.
Segundo o CEO, os recursos do aporte serão injetados em sua maioria na fábrica de Resende (RJ), onde o utilitário será produzido no futuro. Haverá compra de equipamentos e adequação das linhas de produção para recebê-lo. O aporte, inclusive, faz parte do próximo ciclo de investimento da fabricante no país, com vigência entre 2026 e 2030. O valor total do investimento será revelado também na Fenatran. O último ciclo da empresa, encerrado em 2025, foi de R$ 2 bilhões.
“As parcerias estão no DNA da Volkswagen. Começou lá atrás com a Ford na Autolatina, depois com a Chrysler, e agora com a Saic, que já é uma velha conhecida nossa, com quem já realizamos trabalhos em conjunto há mais de 40 anos”, disse Cortes.
Montadora mira mercado de 50 mil veículos por ano
Ainda de acordo com o executivo, a Volkswagen chega com este produto para brigar em um segmento que demanda 50 mil unidades por ano, cerca de 27% do mercado total de veículos comerciais no país. Hoje este mercado é dominado basicamente pela líder Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter.
Este é o primeiro modelo utilitário leve da Volkswagen Caminhões no mercado brasileiro. Mas, se considerarmos a marca Volkswagen, o mais correto é considerar que a empresa retorna ao segmento abaixo das 3,5 toneladas de PBT (Peso Bruto Total).
No país a empresa já produziu a saudosa Kombi, em São Bernardo do Campo (SP), e já vendeu a importada Volkswagen Caravelle/Eurovan no final dos anos 1990. Esse modelo, inclusive, chegou a ter a sua produção discutida na fábrica de Resende naquela época, o que acabou não se concretizando.