Alguns carros chamam atenção pelo simples fato de existirem. Normalmente são superesportivos de marcas como Ferrari, McLaren e Lamborghini. Existem, porém, algumas exceções inusitadas – e uma delas é… um SUV elétrico chinês.
O GAC Hyptec HT vira o centro das atenções por conta de suas portas traseiras com abertura para cima. Aperte um botão e o mundo quase para ao redor. Dificilmente alguém fica indiferente ao “ritual” de abertura das portas que dura alguns segundos.
Esse é um dos grandes chamarizes do SUV cupê da GAC, mas não é o único. O Hyptec HT tem outras qualidades muito interessantes percebidas com a convivência.
Portas do GAC Hyptec HT possuem sensores “anti-danos”
A ideia não é nova, já que o Tesla Model X trouxe essa excentricidade para o “mundo real”. Até então, apenas alguns superesportivos tinham o item. Mas quantas vezes você já viu um Model X de perto no Brasil? É isso que faz o Hyptec HT ser alvo de tanta curiosidade.
As portas têm oito sensores que monitoram tudo que existe ao redor cada vez que são abertas ou fechadas. Inicialmente, as portas se abrem em sentido vertical e só quando não há nada em torno é que elas realizam a abertura para os lados.
A altura de abertura é de 213 cm, facilitando o embarque mesmo de pessoas mais altas. Lá dentro, é só apertar um botão na parte interna da coluna para fechar a porta.
Se um carro passar ao lado enquanto isso, a ação é imediatamente interrompida. Também não há motivo para se preocupar caso a garagem tenha teto baixo ou se algum veículo estiver estacionado a alguns dedos de distância.
Durante os sete dias em que estive com o SUV da GAC, o mecanismo funcionou perfeitamente. E o carro foi devolvido sem nenhum arranhão.
Marca “cobra” R$ 50 mil pelas portas diferentonas
Vale frisar que o GAC Hyptec HT é vendido sem as portas com abertura asa-de-gaivota – e por um preço mais camarada. A versão Elite custa R$ 309.990, ou R$ 50 mil a menos do que a configuração Ultra.
Se você é uma pessoa tímida ou simplesmente prefere a discrição, sinto lhe informar que a ausência das portas asa-de-gaivota não vai diminuir o número de interações com outras pessoas. Muita gente me fez perguntas e elogios mesmo com as portas fechadas. É um carro que desperta curiosidade.
Achei o design bonito e elegante. Aqui notam-se mais semelhanças com o Tesla Model X em partes como o desenho dos faróis e o caimento do teto no melhor estilo SUV cupê de ser.
Inspiração à parte, fato é que o GAC Hyptec HT é um carro grande. São 4,93 metros de comprimento, 1,70 m de altura, 1,90 m de largura e generosos 2,93 m de distância entre os eixos. Praticamente do mesmo tamanho de um BMW X6, que é 3 cm mais longo e 10 cm mais largo, mas tem a mesma altura.
Interior encanta, mas…
Quem entra no Hyptec HT se admira com o visual futurista e minimalista da cabine. É verdade que não há nada diferente da “receita” típica dos SUVs chineses. Leia-se quadro de instrumentos digital (pequeno, com 8,8″), central multimídia com tela generosa (14,6″), console central elevado com dois andares e pouquíssimos botões físicos.
O acabamento usa materiais de alta qualidade. Há couro por toda a parte e superfícies emborrachadas em vez de plásticos de aspecto duvidoso. Algumas partes são revestidas em Nappa, material de aparência semelhante à camurça, bastante comum em carros esportivos.
No entanto, essas partes já estavam com o revestimento desgastado. Pode ser um problema específico da unidade cedida para nossa avaliação, mas não deixa de ser preocupante em um veículo de R$ 350 mil com menos de 5 mil quilômetros rodados.
Os bancos são extremamente confortáveis e acomodam muito bem o corpo de pessoas de diferentes estaturas. O passageiro que viaja na frente desfruta de apoios para os pés e banco reclinável que lembra uma poltrona de avião de classe executiva.
Se não houver ninguém ali, a mordomia é do passageiro do lado direito do banco traseiro. Existe até uma função que avança o banco dianteiro totalmente para abrir espaço para quem está atrás.
Bateria do motor elétrico tem autonomia satisfatória
O GAC Hyptec HT tem uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 72,7 kWh que alimenta o motor elétrico traseiro. São 245 cv e 31,5 kgfm disponíveis imediatamente. A autonomia estimada é de 362 quilômetros pelo ciclo PBEV do Inmetro.
A fabricante informa recarga de 30% a 80% em 29 minutos em carregador rápido do tipo DC. Em uma tomada convencional de 220 volts, essa tarefa leva pouco mais de oito horas para ser concluída.
O Hyptec HT não é exatamente um carro elétrico rápido, até porque pesa mais de 2,1 toneladas na versão Ultra. Entretanto, ele vai muito bem no uso urbano, cenário no qual a autonomia é mais do que suficiente para dias (e até semanas) longe da tomada.
Vale a pena comprar o GAC Hyptec HT?
Sim, caso você queira um carro elétrico bastante espaçoso, confortável e não ligue para os olhares curiosos que te acompanham. Mesmo sem as portas asa-de-gaivota, o Hyptec HT chama bastante a atenção, de quem está dentro quanto do lado de fora.