A tal busca por volume com rentabilidade é um desafio para a indústria, e em especial para o Chevrolet Onix. Isso porque a linha compacta da General Motors no Brasil passa por sua primeira atualização, quase seis anos após uma verdadeira inércia desde o lançamento desta geração.
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Demorou, mas abalou. Isso porque a reestilização do Chevrolet Onix na linha 2026 não se restringiu a mudanças estéticas. Nem poderia, para uma gama que já passou das 3 milhões de unidades feitas e cuja única novidade desde 2019 foi uma versão RS e um aumento de potência forçado pelo Proconve L8.
A propósito, aquele ganho de 116 cv para 121 cv do motor 1.0 turbo do Onix na virada do ano durou pouco mais de seis meses. Com as novas regras do IPI Verde, a potência do hatch desceu para 115 cv. E está tudo bem como você verá em breve na avaliação sobre o modelo aqui na AB.
As turbo também têm versões com câmbio manual ou automático de seis marchas. Enquanto as 1.0 aspiradas seguem apenas com a opção de caixa manual e o motor mantém os 82 cv (etanol) e 80 cv (gasolina).
Ainda na parte mecânica, a engenharia da GM fez mudanças nas relações da transmissão automática. Além de novas calibragens na direção e da suspensão (McPherson na frente e eixo de torção, atrás).
O que mudou no Chevrolet Onix 2026
Na cabine, quadro de instrumentos eletrônico novo em display de 8” e multimídia MyLink com tela de 11” a partir da versão LTZ (veja todos os preços e equipamentos de Onix e Onix Plus 2026 mais adiante).
Chave presencial, retrovisores elétricos, faróis de dupla parábola com DRL e OnStar com wi-fi nativo passam a ser itens de série de toda a linha, mas nada de equipamentos mais rebuscados de ADAS.
No design externo, aquela receita de reestilização: na frente, novos faróis, para-choque e grade dianteira. Na traseira, só o Onix Plus foi contemplado com alterações significativas na forma de lentes translúcidas nas lanternas.
A respeito do para-choque dianteiro, mais alto e redesenhado, deve minimizar uma das queixas mais recorrentes dos donos de Onix, de que o carro raspa demais em valetas, quebra-molas e rampas de garagem.
Com ajuda de inteligência artificial, a peça foi remodelada virtualmente e foi validada pela engenharia. Com isso, o Chevrolet Onix 2026 aumentou em 30% o ângulo de ataque, agora são 18 graus (eram 14 graus).
E a correia banhada a óleo…
Outro ponto delicado que a GM fez questão de frisar na apresentação da renovada linha foi a bendita correia dentada banhada a óleo. Depois de muitos PPTs mostrando que muitas das críticas à durabilidade da peça partiam de suspeitos padrões repetitivos nas redes sociais, a montadora falou da melhoria na peça.
A correia dentada ganhou nova composição, com borracha sintética com tratamento químico diferente e reforços de fibra de vidro.
Tudo para minimizar os efeitos de degradação provocados por uso de óleo fora de especificação ou mesmo uso de lubrificante falsificado, o que, segundo a GM, seriam as causas para os relatos de defeito, especialmente na bomba de vácuo do servo freio.
Ao mesmo tempo, a fabricante passou a oferecer garantia estendida para a correia dentada, mediante revisão na rede de concessionárias. Mesmo assim, se o abençoado do dono usar lubrificante errado, não há milagres.
Onix de volta à liderança?
Com essas alterações, a GM quer dar ao Onix a atenção merecida – que ela mesmo não estava dando. Mesmo assim, o carro pode ser considerado um fenômeno.
Além de ser o Chevrolet de maior sucesso dos 100 anos de história da marca no Brasil, foi líder de mercado por cinco anos seguidos. E mesmo depois de várias intempéries – como paralisação de quatro meses na fábrica por causa de falta de semicondutores e sem novidades na linha esse tempo todo – sempre figurou entre os mais vendidos.
Só esse ano, depois da planta de Gravataí (RS) parada por alguns dias para ajustes na produção e instalação de novos robôs, o Onix hatch vendeu mais de 42 mil unidades. É o quinto carro de passeio mais emplacado do país.
“Temos capacidade de produção, temos um produto competitivo, com inovações. O Onix voltou com tudo, vai surpreender nas vendas e vai surpreender, talvez, na amplitude de potenciais novos clientes”, acredita Fabio Rua, vice-presidente da GM América do Sul.
Mesmo assim, a volta à liderança não parece ser uma obsessão para a GM.
“Vender mais não significa ter uma margem maior, ter uma receita maior. Queremos, sim, continuar surpreendendo nas vendas, mas a busca por liderança pura e simples não nos interessa. Desafio é volume e rentabilidade”, completou o executivo.
Preços e versões do Chevrolet Onix e Onix Plus 2026
Chevrolet Onix e Onix Plus1.0 MT – R$ 99.990
- Principais equipamentos: seis airbags, assistente à subida em rampas, chave presencial com partida do motor por botão, central multimídia com tela 8” e conexão sem fio para smartphones, entradas USB dianteiras (tipo A e Tipo C), ar-condicionado, trio elétrico, sensor crepuscular, coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, maçanetas e capas dos espelhos na cor da carroceria e OnStar com wi-fi a bordo.
Chevrolet Onix e Onix Plus Turbo MT – R$ 107.290
- Principais equipamentos: mesmo itens da 1.0 MT, só que com motor turbo de 115 cv.
Chevrolet Onix e Onix Plus Turbo AT – R$ 112.990
- Principais equipamentos: mesmo itens da Turbo MT, só que com câmbio automático de seis marchas.
Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 Turbo LT AT – R$ 118.290
- Principais equipamentos: adiciona câmera de ré, multimídia com tela de 11”, controle de cruzeiro, quadro de instrumentos eletrônico de 8” e calotas das rodas em dois tons.
Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 Turbo LTZ AT – R$ 123.490
- Principais equipamentos: itens da LT + sensor de ré, monitoramento da pressão dos pneus, faróis full-LED com luz de condução diurna integrada, lanternas de LED, ar-condicionado automático, regulagem elétrica de altura dos faróis, rodas de liga leve aro 16”.
Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 Turbo Premier AT – R$ 129.190
- Principais equipamentos: itens da LTZ + sensor de ponto cego, sistema de estacionamento semi-automático, carregador de celular por indução, bancos com revestimento premium, faróis de neblina de LED, frisos externos cromados e rodas diamantadas.
Chevrolet Onix 1.0 Turbo RS AT (só hatch) – R$ 130.190
- Principais equipamentos: itens da Premier + rodas escurecidas, para-choque esportivo, grade com detalhes exclusivos, teto pintado de preto, capas dos retrovisores em preto brilhante, spoiler e saias laterais.