O Citroën Basalt recebeu nota zero nos testes de segurança feitos pelo Latin NCAP.
O carro teve médias de 39% para proteção a ocupantes adultos, 58% para crianças, 53% para proteção de pedestres e 35% para assistência à segurança.
De acordo com o Latin NCAP, o Basalt foi mal em critérios importantes, como a segurança ao peito do motorista (considerada marginal) e a proteção ao peito do passageiro, classificada como insuficiente.
A estrutura do habitáculo foi definida como instável e incapaz de suportar cargas maiores. No teste que mede o movimento da cabeça para frente e para trás em colisão traseira, o banco apresentou proteção marginal.
Porém, o Latin Ncap não foi só críticas ao Citroën Basalt. A proteção oferecida à cabeça e ao pescoço do motorista e do passageiro foi definida como boa no teste de impacto frontal. Além disso, a proteção à cabeça e pescoço de motorista e passageiro foi boa.
Falta de itens de segurança tirou pontos do Basalt
O modelo deixou de pontuar mais pela ausência de itens de segurança considerados como relevantes pelo Latin NCAP. Alguns exemplos são a frenagem autônoma de emergência, limitador de velocidade e assistência de manutenção em faixa.
O Basalt vem com quatro airbags de fábrica e controles de estabilidade e de tração. Não há sistemas de assistências à condução (ADAS), como alerta de colisão frontal e sensor de pontos cegos.
Stellantis responde Latin NCAP e diz que Citroën Basalt é seguro
A Stellantis rebateu o teste do Latin NCAP e ressaltou que o Basalt atende às normas de segurança vigentes.
“Todos os modelos comercializados atendem as regulamentações nacionais e internacionais vigentes nos países da América Latina e Europa. Os veículos Stellantis comercializados na América do Sul passam por rigorosos protocolos de avaliação realizados no Safety Center, localizado em Betim/MG, o mais moderno centro de testes de colisão do hemisfério sul, que garantem as certificações legais e técnicas necessárias para todos os projetos desenvolvidos pelas marcas da companhia”.
A empresa reiterou que o veículo tem alta qualidade de construção. Disse ainda que não patrocina testes do Latin NCAP, como fazem algumas montadoras.
“Vale ressaltar que a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do seu desenvolvimento e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. Além disso, a variante da plataforma CMP permite que toda a gama Citroën tenha uma carroceria com ampla proteção ao habitáculo. Dos requisitos exigidos pela regulamentação brasileira e também pelas regulamentações globais, para citar os mais relevantes, o Citroën Basalt conta com estrutura robusta, carroceria com aço de alta e ultra resistência, arquitetura com máxima proteção contra choques, testes de colisão aptos e segurança passiva sólida. Informamos, ainda, que a empresa não financia nem patrocina as avaliações realizadas pela entidade.”