Que a Ford produziria na Argentina uma versão híbrida plug-in (PHEV) da picape Ranger, todos sabíamos. O que não sabíamos, e ficamos sabendo na quinta-feira, 13, é que esta versão será equipada com um motor híbrido flex desenvolvido no Brasil.
A última vez que a Ford teve um modelo flex em sua oferta nacional ocorreu anos atrás, com o SUV compacto EcoSport.
Para tornar real o projeto, a montadora, é bom lembrar, aumentou o investimento na unidade argentina de Pacheco. A empresa vai fazer um aporte adicional de US$ 170 milhões, que se soma aos US$ 700 milhões já aplicados no ciclo 2021-2025.
Outra informação confirmada pela montadora é que o modelo chega ao mercado em 2027. O tipo de motor – se usa ou não a mesma arquitetura de versões a combustão -, qual a cilindrada, onde será produzido e qual tipo de bateria vai ser aplicada no sistema, ainda são incógnitas a descobrir.
A Ranger PHEV que a Ford vende na Europa e outros mercados desenvolvidos é equipada com um motor de 279 cv de potência, sendo 188 cv gerados pelo motor 2.3 EcoBoost turbo e 102 cv por um motor elétrico.
De qualquer forma, a Ranger PHEV é uma notícia que vai movimentar a área de engenharia da Ford em Camaçari (BA), que até então direcionava os seus esforços basicamente para projetos globais da montadora.
Ford vai expandir área de engenharia na Bahia e em São Paulo
Por conta da nova Ranger – e de outros projetos futuros ainda inéditos – a Ford vai expandir a sua estrutura de engenharia no país.
O local, que hoje tem seis prédios e área total de seis mil metros quadrados, terá um novo edifício para abrigar mais mil engenheiros.
André Oliveira, diretor de programas veiculares na América do Sul, afirmou que a ideia é ter um complexo que permita trabalhar em carros em tempo real. “Os engenheiros não vão ficar o tempo todo apenas atrás de um computador”, comentou.
A inauguração do novo prédio na Bahia deve acontecer entre março e maio de 2026.
Já em Tatuí (SP), foi erguida uma nova estrutura, formada por dois prédios. Um deles é o Ford Academy, centro de treinamento com 800 metros quadrados para até 150 pessoas. O local tem salas de reunião e apresentação, área de exposição e estações para prática de novas tecnologias.
O outro prédio é do Centro de Diagnóstico Avançado de Engenharia, construído junto à pista de testes. Por lá, os engenheiros processam, analisam e compartilham dados coletados na pista em tempo real com outros centros da Ford no mundo.
Nesta pista, inclusive, a fabricante já testa dois modelos de Ranger equipados com o conjunto PHEV flex.