A DAF deve seguir a tendência promovida por outras montadoras de caminhões pesados no país e ampliar a sua oferta com modelos mais leves. A medida está em estudo para o próximo ciclo de investimento da empresa, projetado para ocorrer em 2030.
De acordo com Luis Gambim, diretor comercial da companhia, a próxima família de caminhões contará com modelos em faixas de peso nas quais a montadora ainda não atua.
“Estamos estudando porque o mercado local demanda este tipo de veículo. Mas é algo para a próxima família de caminhões, no ciclo de investimento que vamos anunciar para depois de 2030”, disse o executivo na segunda-feira, 9, no primeiro dia da Fenatran, que ocorre até sexta-feira, 13 de novembro, no São Paulo Expo.
Linha XB na Europa e demanda urbana
Na Europa, a empresa tem em sua oferta os caminhões da linha XB, que compreende modelos com peso bruto total (PBT) que parte de 7 toneladas e vai até 19 toneladas. Esta linha de caminhões ainda é inédita no mercado brasileiro.
Outras montadoras com operação no Brasil atualizaram recentemente suas linhas de produtos leves para acompanhar certas tendências do mercado, muitas delas com origem nas demandas das entregas urbanas. Marcas asiáticas que desembarcaram no país recentemente também apostam nesse nicho do mercado.
Novidades para as linhas CF e XF
Enquanto o próximo ciclo não chega, a empresa executa uma estratégia de expansão da sua oferta local com variações dos caminhões XF e CF, além de um novo motor.
Dentre as novidades da linha CF apresentadas na feira estão uma versão do CF equipado com betoneira, na configuração 6×4 com motor de 7 litros; outra para construção civil com maior potencial de carga; uma equipada com motor de 9 litros que gera 360 cv para transporte rodoviário e outra para transporte de carga em ambiente urbano.
Na linha pesada XF, a novidade é a versão equipada com motor de 430 cavalos, que também surge como opção para entregas urbanas.
Desafios para 2027 e produção
A montadora enxerga um 2027 bastante desafiador em termos de volumes de vendas, disse Gambim, ainda que haja oportunidades à frente, sobretudo nos negócios envolvendo pesados.
Hoje, a fábrica instalada em Ponta Grossa (PR) opera em turno único de produção, que já chegou a uma capacidade diária de 50 unidades. A empresa pretende dobrar esse volume em algum momento, contou o executivo.
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