A Ferrari Amalfi está à venda oficialmente no Brasil. O novo carro “de entrada” da marca custa R$ 3,7 milhões, mas pode chegar a R$ 4,3 milhões com alguns opcionais.
Caso o proprietário queira personalizá-la, aí a conta pode ficar ainda maior.
Com a Amalfi, a Ferrari seguiu o caminho adotado com a Roma e homenageou outra cidade italiana.
Motor V8 biturbo da Ferrari Amalfi tem 640 cv
A Amalfi usa motor 3.9 V8 biturbo montado na dianteira, que entrega 640 cv e 77,5 kgfm de torque a 5.750 rpm.
Segundo a Ferrari, o superesportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. São necessários apenas nove segundos para chegar aos 200 km/h e a velocidade máxima é de 320 km/h.
O aumento de potência em relação à Roma foi de 20 cv. A fabricante atribui esse incremento à adoção de um novo virabrequim mais leve e de uma preparação especial no sistema de escape.
Além disso, os turbocompressores giram em velocidades maiores e a parte eletrônica foi reprogramada com novos modos de condução.
Dessa forma, os modos Comfort e Wet estão menos permissivos, até como forma de garantir que marinheiros de primeira viagem não tenham problemas com a Amalfi. Em contrapartida, os modos Sport e Corrida exigem mais habilidade para controlá-la.
Um dos recursos é o Side Slip Control, que permite fazer derrapagens “controladas”. É possível desabilitá-lo, inclusive, por sua conta e risco.
Em tempo: o câmbio é automatizado de dupla embreagem com oito marchas.
Interior com botões físicos e espaço nulo atrás
A Ferrari Amalfi vendida no Brasil inclui mudanças pedidas pelos clientes nos modelos anteriores.
Prova disso está na maior quantidade de botões físicos, inclusive para dar a partida no motor biturbo. Modelos anteriores tinham comandos sensíveis ao toque que desagradaram a maioria dos proprietários.
O carro é homologado para quatro pessoas, mas o banco traseiro é praticamente inexistente por causa do espaço extremamente diminuto.
A Amalfi tem 4,66 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 1,30 m de altura. A distância entre os eixos é de 2,67 m. O porta-malas tem apenas 273 litros, mesmo com o motor na dianteira.
Lista de opcionais vai de radar de ACC à fibra de carbono
A Ferrari Amalfi vem para o Brasil com uma extensa lista de opcionais – que obviamente encarecem o veículo.
O cliente pode equipar sua Amalfi com radar para piloto automático adaptativo (ACC), pinças de freio de alumínio, escapamento de titânio, bancos dianteiros ventilados, tela extra para o passageiro dianteiro, revestimento interno de Alcantara, portas com fechamento por sucção e faróis de LED Matrix.
O carro ainda pode vir com pneus esportivos e detalhes de fibra de carbono nos para-choques, difusor traseiro, soleiras das portas, capas dos retrovisores e molduras das telas digitais no painel.