A Fiat acaba de apresentar a linha 2027 da Toro com conjunto híbrido leve. Primeiro modelo do segmento produzido no Brasil com sistema MHEV, a intermediária utiliza o sistema de 48 volts da Stellantis já adotado em SUVs da Jeep, como Renegade e Commander.
A eletrificação está presente nas configurações Volcano e Ultra equipadas com o motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros, capaz de entregar até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
O propulsor trabalha em conjunto com uma unidade elétrica de 16 cv que substitui o alternador e fica conectada ao virabrequim. A transmissão que controla esse conjunto é automático de seis marchas com tração dianteira.
Como fica o consumo da Toro 2027 com sistema híbrido
Apesar da novidade, os números de consumo não tiveram evolução significativa. Segundo dados do Inmetro, a Toro 2027 com sistema híbrido leve faz 7,3 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, as médias ficam em 10,5 km/l no ciclo urbano e 10,7 km/l, no rodoviário.
Para efeito de comparação, as opções flex convencionais registram 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com gasolina. Já abastecidas com etanol, as médias são de 6,8 km/l no uso urbano e 7,9 km/l em percurso rodoviário.
Na prática, a eletrificação traz leve melhora ao consumo da Toro 2027 no trânsito urbano, mas piora o desempenho em estrada – como é de praxe em veículos híbridos.
Além das novas variantes eletrificadas, a Toro segue disponível nas configurações Endurance e Freedom, ambas equipadas com motor 1.3 turbo flex, transmissão automática de seis velocidades e tração dianteira.
Versão diesel mantida
A fabricante também manteve as opções Volcano e Ultra com motor 2.2 turbodiesel Multijet II de 200 cv e 45,9 kgfm de torque. Nesse caso, o conjunto trabalha com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 sob demanda com reduzida.
Visualmente, a Fiat Toro 2027 não mudou. A picape segue com faróis full LED divididos em dois segmentos e assinatura luminosa pixelada. A grade mantém as barras verticais e o nome “FIAT” centralizado. O para-choque traz detalhes nas extremidades, onde ficam os faróis de neblina, além de uma tomada de ar central.
Nas laterais, as rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas, conforme a configuração. A Toro Ultra se diferencia pelo acabamento escurecido.
As dimensões também seguem inalteradas: são 4,95 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,68 metro de altura e entre-eixos de 2,99 metros. A caçamba tem 937 litros de capacidade e a picape suporta até 750 kg de carga.
Mais equipada
A lista de equipamentos ficou mais completa na Fiat Toro 2027. Todas as versões passam a oferecer pacote ADAS de série, incluindo frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa e farol alto automático.
Nas configurações mais caras, a Toro adiciona sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. A ausência continua sendo o controle de cruzeiro adaptativo.
Em tecnologia, a intermediária oferece painel de instrumentos com tela de 7 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, função auto hold e sensores traseiros. A central multimídia pode ter 7, 8,4 ou até 10,1 polegadas, dependendo da configuração. Esta última, por exemplo, é exclusiva das versões MHEV.
Preço subiu
A Fiat Toro 2027 ficou entre R$ 2 mil e R$ 3 mil mais cara em todas as configurações. Veja os preços:
- Fiat Toro Endurance 1.3: R$ 167.490
- Fiat Toro Freedom 1.3: R$ 177.490
- Fiat Toro Volcano 1.3 MHEV: R$ 197.490
- Fiat Toro Ultra 1.3 MHEV: R$ 206.490
- Fiat Toro Volcano 2.2 TD: R$ 220.490
- Fiat Toro Ranch 2.2 TD: R$ 238.490