A oitava geração do Hyundai Elantra foi apresentada durante o Salão da Mobilidade de Busan, na Coreia do Sul. Chamado por lá de Avante, o sedã muda completamente seu visual – agora mais alinhado à nova filosofia de design da marca – fica maior, mais tecnológico e recebe melhorias na mecânica.
O novo Elantra tem linhas mais retas e muitos vincos. A dianteira é marcada pelos novos faróis, divididos em dois segmentos com as luzes de condução (DRL) em formato de “H” integrados por uma barra luminosa, enquanto os conjuntos principais ficam mais abaixo, no para-choque.
Nas laterais, as caixas de roda são mais amplas, com molduras mais finas e na cor da carroceria. As maçanetas são embutidas e há uma pequena janela fixa entre o fim da porta traseira e a coluna “C”. O caimento do teto faz o modelo parecer mais alongado.
Visual do Hyundai Elantra inspirado na letra H
A traseira tem aerofólio integrado à tampa do porta-malas e mantém o design com muitos vincos e linhas retas. As lanternas se apresentam em uma barra de LED vertical nas extremidades, interligadas por um pequeno friso iluminado. O padrão segue a mesma proposta visual da dianteira.
Mas não foi só o visual, o Elantra também cresceu. O sedã agora mede 4,76 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,42 m de altura, com entre-eixos de 2,75 m. Em relação ao modelo anterior, são 5,5 cm a mais no comprimento, 3 cm extras na largura e outros 3 cm no entre-eixos.
A cabine se vale de design mais minimalista. O painel tem quadro de instrumentos estreito, posicionado na parte superior, entre o topo do tabelier e o para-brisa. A central multimídia fica em tela de 14,6″. O equipamento usa o sistema Pleos Connect, que traz recursos de inteligência artificial para personalizar funções do carro.
Novo Elantra é bem equipado
Entre os equipamentos, o novo Elantra chega com som Bang & Olufsen, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, ar-condicionado automático, luz ambiente de LED, câmera 360°, câmera interna de gravação, pacote ADAS e até 10 airbags, a depender da versão.
A mecânica passa a usar motor 2.0 aspirado de 149 cv. O propulsor é associado a uma transmissão automática do tipo CVT. A segunda motorização é híbrida e combina motor 1.6 com uma unidade elétrica para render 157 cv.
As vendas dessa nova geração do Elantra começam na Coreia do Sul no terceiro trimestre deste ano. A Hyundai, contudo, não confirmou a chegada da nova geração para outros mercados. No Brasil, o modelo deixou de ser vendido em 2020, impactado pela queda na procura pelos sedãs médios.