A Mercedes-Benz mexeu na linha Axor. Segundo a fabricante alemã, as novidades têm como objetivo aumentar as possibilidades de configuração da sua gama de caminhões extrapesados.
A principal mudança está na opção de suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2 – os dois modelos continuam com oferta de suspensão metálica.
Suspensão do Mercedes Axor permite regulagem de altura
O conjunto da suspensão trabalha com quatro bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora. Trata-se do mesmo jogo que equipa o extrapesado Actros.
O sistema permite regulagem de altura por controle remoto ou pelo painel do caminhão. A versão 6×2 ainda possibilita ajustes do terceiro eixo.
Além disso, o Mercedes Axor 2038 4×2 passa a ter uma versão plataforma com suspensão metálica, disponível em variantes com cabine Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto, e adaptável para reboques do tipo Romeu e Julieta.
Essa versão plataforma do Axor 2038 está disponível com distância entre eixos de 4,60 metros. O PBT (Peso Bruto Total) é de 20,1 toneladas, com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de 62 toneladas.
Com as novidades, a linha de caminhões extrapesados da montadora passa a ter cinco configurações.
- Axor 2038 4×2 P – caminhão plataforma com suspensão traseira metálica
- Axor 2038 4×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira metálica
- Axor 2038 4×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática
- Axor 2545 6×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira metálica
- Axor 2545 6×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática
De acordo com a Mercedes-Benz, desde julho de 2025, quando foi relançado, o Axor superou a meta de mil unidades vendidas.