A Mercedes-Benz apresentou o novo AMG GT com carroceria de quatro portas acompanhada de uma boa dose de polêmica.
Nem tanto pelo fato de ser um carro esportivo elétrico, mas principalmente pelo design controverso. O carro traz muito do AMG GT XX, conceito que foi bastante criticado por fugir do estilo dos carros da marca alemã.
Design do novo AMG GT tem elementos polêmicos
Essa filosofia disruptiva, por assim dizer, foi mantida no AMG GT de quatro portas.
Os faróis trazem uma nova identidade que reproduz a estrela de três pontas da Mercedes-Benz. Já a grade frontal com barras verticais, que virou uma marca registrada dos modelos AMG, ganhou iluminação em LEDs.
A traseira é, talvez, o ponto mais polêmico do carro. Tudo por causa das estranhas lanternas com refletores redondos e, novamente, luzes remetendo à estrela de três pontas.
Por dentro, o novo AMG GT 4 Door tem três telas: a do quadro de instrumentos tem 10,2 polegadas e as outras duas, com 14 polegadas cada, servem à central multimídia e ao passageiro, respectivamente.
A maioria dos comandos, especialmente aqueles no console central, é orientada para o motorista.
Novo AMG GT estreia plataforma de esportivos elétricos
O novo AMG GT 4 Door usa a plataforma AMG.EA, que foi concebida para carros elétricos de alto desempenho.
O projeto tem arquitetura elétrica de 800 volts, que permite recarga ultrarrápida de até 600 kW.
A fabricante afirma que a bateria vai de 10% a 80% em cerca de 11 minutos. Apenas 10 minutos bastam para recuperar aproximadamente 460 quilômetros de autonomia.
A estimativa é que o carro rode mais de 700 quilômetros com uma única carga, segundo o ciclo WLTP.
Três motores e mais de 1.160 cv
O modelo é o primeiro da Mercedes-Benz equipado com três motores elétricos de fluxo axial, sendo dois instalados no eixo traseiro e um no dianteiro.
Na versão GT 63, o carro tem uma potência de 860 kW, ou aproximadamente 1.169 cv. Já o torque é de 203,9 kgfm. Já na GT 55, são “apenas” 816 cv e 183,6 kgfm.
Vale ressaltar que a potência total é disponibilizada apenas na função de controle de largada e desde que a bateria tenha mais de 80% de carga.
Sem estes parâmetros, a cavalaria chega aos 721 cv na versão GT 63 e 510 cv na configuração GT 55.
Simulador de ronco para suprir ausência do V8
O novo AMG GT 4 Door tem diversos sistemas eletrônicos que alteram configurações essenciais na condução.
Quem sentir falta do ronco inconfundível dos motores V8 (especialmente no caso da AMG) terá um prêmio de consolação. O sistema AMG Force S+ promete reproduzir até trocas de marcha e os famosos “pipocos”.
O novo AMG GT começa a ser produzido em meados do segundo semestre na fábrica de Sindelfingen, na Alemanha.