Houve um tempo em que Mitsubishi Pajero era sinônimo de SUV de luxo.
O tempo, porém, foi implacável com o carro que seguiu adorado pela base de fãs, mas sem o apelo do passado em seu segmento, muito pela falta de novidades no modelo, que pouco mudou até sua despedida, cinco anos atrás.
A Mitsubishi sabe do potencial do nome, e é por isso que aposta todas as suas fichas no sucesso do novo Pajero. Ele é a esperança de resgatar o prestígio do modelo que teve mais de 3,3 milhões de unidades vendidas em 170 países.
A quinta geração do Pajero será vendida em 100 mercados, e já está confirmada para o Brasil. O lançamento global será na Tailândia, com Japão e Austrália recebendo a novidade até o fim de março de 2027.
Novo Pajero usa base da Triton, só que reforçada
O novo Mitsubishi Pajero não tem absolutamente nada de seu antecessor. A base é uma variação profunda da plataforma da Triton, com uso de aços mais rígidos para torná-la ainda mais resistente.
A picape também emprestou o motor 2.4 turbodiesel de 204 cv e 48,9 kgfm. Já o câmbio é automático de oito marchas.
A suspensão dianteira é do tipo “duplo A” e a traseira tem um robusto eixo rígido com cinco braços. Segundo a Mitsubishi, a ideia é ter um bom equilíbrio entre conforto no asfalto e robustez no off-road.
O novo Mitsubishi Pajero é equipado com sistema chamado Super-All Wheel Control (S-AWC), que combina diversas funções para distribuir torque e frenagem em cada uma das rodas. Entre essas funções estão controle de velocidade em declives, controles de estabilidade e de tração e os próprios freios ABS.
A altura livre do solo é de 23 cm, com ângulos de entrada e de saída de 30,4º e 25,8º, respectivamente. A distribuição de peso é de 52:48.
Estilo futurista e dimensões generosas
O design até segue a identidade de alguns modelos regionais da Mitsubishi, mas vai por outro caminho com linhas mais futuristas e parrudas. Deixa claro que não se trata de um SUV “de shopping”, algo que, diga-se, o Pajero nunca foi.
O novo Mitsubishi Pajero tem 4,92 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 1,91 m de altura. A distância entre os eixos de 2,87 m promete bom espaço na segunda fila de bancos. E isso é importante, até porque o carro acomoda até sete pessoas.
A segunda fileira, a propósito, é rebatível e fica sobre trilhos. Com isso, ela desliza até 15 cm para facilitar o acesso aos dois bancos da terceira fileira.
Cabine luxuosa e bem recheada
O interior sugere sofisticação acima da média para um Mitsubishi. O para-brisa acústico e as janelas com vidros duplos devem contribuir para um ambiente mais silencioso.
A lista de equipamentos inclui sistema de som da Yamaha com 12 alto-falantes, ar-condicionado automático com três zonas de temperatura, refrigerador dentro do porta-objetos central e aquecimento nos bancos da segunda fileira.
A cabine tem duas telas de 14,3 polegadas (12,3″ nas versões mais baratas) que servem ao quadro de instrumentos e à central multimídia. Mesmo assim, existem muitos comandos físicos nas funções mais importantes. Isso inclui um seletor giratório para selecionar os diversos modos de tração 4×4.
Os tradicionais mostradores off-road, que trazem bússola e inclinômetro, foram lembrados por meio de uma função no menu da central multimídia.
Pajero terá uma linha de SUVs
A Mitsubishi pretende transformar o nome Pajero em uma gama de SUVs off-road – praticamente uma submarca. A estratégia é semelhante ao que fez a JLR com o nome Defender. Sendo assim, dois modelos menores serão lançados nos próximos anos.