Todo mundo conhece aquela pessoa que adora vestir roupas esportivas, mas está mais para o sedentarismo do que a vida saudável. Se não conhece, talvez você mesmo(a) seja essa pessoa.
À primeira vista, o Corolla GR Sport segue essa receita. Afinal, ele tem vários adereços esportivos, mas preserva o motor 2.0 aspirado – que também equipa a versão XEi. Bem diferente, por exemplo, do GR Corolla, seu “irmão” distante na carroceria hatch com motor 1.6 turbo e câmbio manual.
Felizmente, porém, o Corolla GR Sedan vai além do visual esportivo. Não muito, é verdade, mas vai. Essa foi uma das conclusões que tive após passar alguns dias com o modelo da Toyota.
Corolla GR Sport tem estilo mais esportivo
Sei que gosto é subjetivo, mas curti o visual diferente do GR – sigla para Gazoo Racing, a divisão de veículos esportivos e competições da Toyota.
As mudanças estão em partes como os para-choques e as rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo. O teto pintado de preto brilhante se destaca, sobretudo se o carro for branco.
Atrás, o aerofólio fixo é discreto o suficiente para não desagradar os fãs do Corolla. O toque final fica por conta das lanternas com lentes escurecidas, que, na minha opinião, combinam bastante com o design do sedã.
Interior segue linha do visual de fora
A cabine acompanha as mudanças externas. Temos acabamento escurecido, costuras aparentes na cor vermelha em algumas partes do interior e bancos dianteiros com desenho exclusivo e um material semelhante à camurça. É um pacote de bom gosto e que o diferencia do restante da gama.
A central multimídia tem tela de 10 polegadas, suporta Android Auto e Apple CarPlay e é relativamente fácil de operar. Poderia ser um pouquinho mais ágil na navegação entre menus.
O Corolla GR Sport tem itens como 7 airbags, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, piloto automático adaptativo e teto solar elétrico.
O pacote de itens de segurança inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa de rolamento, sensor de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Suspensão recalibrada e carro mais gostoso de guiar
Sabe quando disse que a esportividade não se restringe ao visual? Pois bem: o Corolla GR Sport tem molas e amortecedores recalibrados e suspensão um tiquinho mais firme.
Parece pouco, mas faz bastante diferença – e para melhor, na minha concepção. O carro se torna mais firme e até um pouco mais prazeroso de dirigir sem comprometer o alto nível de conforto que faz tanta gente comprar um Corolla.
Não dá para cobrar um desempenho genuinamente esportivo do motor 2.0 flex, que entrega 175/167 cv e 21,3 kgfm de torque. Até porque essa nem é a proposta do sedã – e acho difícil que quem o compre cobre isso.
Todo Corolla sedã nasceu para ser confortável e confiável. E isso o GR Sport também é.
Vale a pena comprar um Corolla GR Sport?
A versão esportiva é um bom negócio se você curtiu o desenho diferenciado.
O Corolla GR Sport custa R$ 206.790 (o mesmo que a versão Altis Premium híbrida) e pode chegar aos R$ 207.110 caso decida pela pintura branca da unidade avaliada por Automotive Business.
Importante ressaltar que o Corolla XEi é bem menos equipado, mas é quase R$ 30 mil mais barato. E vem com a mesma motorização 2.0 aspirada do GR Sport.