A Volkswagen apresentou o Mission Efficiency, definido como o carro elétrico mais eficiente da história da marca. Embora ainda seja um protótipo, ele pode ganhar as ruas em breve.
Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, destacou o potencial do projeto.
“O Mission Efficiency é a forma ideal de demonstrar nosso maior diferencial na era da eletrificação. Os recordes obtidos foram conquistados com tecnologias presentes nos modelos ID.Polo e ID.Cross, prova do potencial de eficiência que podemos incluir em futuros carros elétricos”.
Carro elétrico da Volkswagen nasceu para ser eficiente
O Mission Efficiency tem 4,77 metros de comprimento e apenas 1,39 m de altura. O coeficiente aerodinâmico é de ótimos Cx 0,158, número inferior ao de todos os automóveis de passeio da atualidade.
Esse índice é obtido graças às características do projeto, como a carroceria em forma de gota, a pequena área frontal, rodas traseiras fechadas e aletas ativas de refrigeração.
Acima de 80 km/h, o consumo é mais de 30% menor do que o da versão de entrada do ID.Polo. A 140 km/h, o Mission Efficiency consome tanta energia quanto o ID.Polo a 100 km/h.
A fabricante informa média de consumo de 6,48 kWh/100 km em um teste realizado sob condições ideais, a uma velocidade constante de 68 km/h.
O Mission Efficiency fez uma viagem entre Wolfsburg (Alemanha) e Viena (Áustria), na qual a média de consumo foi de 7,51 kWh/100 km incluindo eventuais perdas energéticas durante a recarga.
A rota de mais de 1.200 km foi completada com uma velocidade média de 67,7 km/h e máxima de 138 km/h. Houve apenas uma parada para recarga e, segundo a VW, o trajeto foi cumprido com uma autonomia restante de 164 km.
Dois adultos e duas crianças
O motor elétrico tem 99 kW (aproximadamente 135 cv), alimentado por uma bateria de alta voltagem. O Mission Efficiency é feito sobre a plataforma MEB+, a mesma da geração mais recente dos carros elétricos da VW.
O veículo tem configuração do tipo 2+2, ou seja, dois adultos na frente e dois atrás, desde que os passageiros do banco traseiro tenham, no máximo, 1,60 m de altura. A Volkswagen diz que o carro foi concebido para uma família jovem com um casal de adultos e duas crianças.
O porta-malas acomoda generosos 481 litros e há porta-objetos debaixo do banco traseiro e nas laterais.
Evolução do VW XL1
O Mission Efficiency usa suspensão dianteira do tipo MacPherson e sistema de freio hidráulico do ID.Polo.
Pela primeira vez, um carro da marca é equipado com freio eletromecânico na traseira. Além de reduzir perdas de fricção, ele elimina as linhas e o fluido de freio no eixo traseiro, bem como permite a distribuição da frenagem entre as rodas.
O projeto é uma espécie de evolução do XL1. O carro-conceito apresentado em 2013 seguia a mesma filosofia do Mission Efficiency, mas com uma motorização híbrida plug-in. À época, o XL1 era o carro de produção mais econômico do mundo.