Na leva de carros eletrificados chineses tem mais um que estreia no Brasil, só que com roupa nórdica. A Volvo Car, que faz parte da Geely, acaba de lançar o renovado hibrido XC90 e o novíssimo elétrico EX90.
Os maiores SUVs da marca sueca seguem a estratégia da Volvo de ter apenas modelos eletrificados em seu portfólio no país. E ajudam, de certa forma, o objetivo da empresa de se manter na vice-liderança do mercado premium brasileiro.
Só o Volvo XC90 tem 20% de participação em seu segmento. E a marca faz questão de frisar que dos cinco carros mais vendidos do segmento de luxo, dois são modelos Volvo. Sem falar no EX30, o terceiro elétrico mais emplacado do país.
Como são os novos Volvo XC90 e EX90
O XC90 chega ao Brasil com a atualização de meia-vida. O SUV híbrido plug-in de 7 lugares mudou principalmente a frente: grade (bom barras diagonais assimétricas), faróis e para-choque são novos. Na traseira, lentes escurecidas nas lanternas.
Por dentro, o XC90 ganhou novos materiais – recicláveis, segundo a montadora – e adotou painel com padrão mais horizontal.
O console central foi redesenhado e o carro trocou a tela de 9” da central multimídia por um display de 11,3”, com promessa de resolução 30% maior. Assim como no EX30, o sistema usa processador snapdragon, da Qualcomm, e permite atualizações over-the-air (OTA).
O SUV importado da Suécia mantém a plataforma SPA e o conhecido conjunto híbrido. O motor T8 2.0 turbo trabalha com outro elétrico. Com isso, são 462 cv de potência combinada e 47 km de autonomia em modo puramente elétrico pelos padrões do Inmetro.
O câmbio automático da Aisin de oito marchas distribui o torque combinado de 72 kgfm pelas quatro rodas do SUV.
Versões do Volvo XC90
O Volvo XC90 chega ao Brasil em três versões. Desde a Plus, que custa R$ 639.950, o SUV oferece ar-condicionado de quatro zonas, assento de elevação infantil integrado no banco traseiro e toda a sorte de assistentes à condução dentro do pacote Pilot Assist.
A intermediária Ultra, que deve puxar as vendas do modelo e custa R$ 689.990, adota suspensão pneumática, som Bowers&Wilkins, head-up display, camera 360, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, revestimento de couro perfurado e rodas aro 21”.
A topo de linha Ultra Dark (R$ 699.950) troca os cromados do acabamento por preto brilhante. E recebe rodas com aros de 22”.
Volvo EX90 usa arquitetura dedicada a elétricos
Já o EX90 foi lançado mundialmente no fim de 2024 – depois de um atraso por questões de software -, e usa outra plataforma, a SPA2. Esta arquitetura foi feita originalmente para elétricos.
O modelo, inclusive, é maior que o XC90. São 5,03 metros de comprimento, quase 10 cm a mais. O entre-eixos é parecido com o do híbrido: 2,97 m.
Para justificar os R$ 849.950 de preço sugerido, o Volvo EX90 tem design moderno e arrojado, além de equipamentos diferentes. Por exemplo, o SUV elétrico recebe faróis com 1.3 megapixel de resolução e cinco pontos que regulam automaticamente a iluminação para não ofuscar os motoristas dos carros no sentido oposto.
Além disso, são 9 airbags (há bolsas centrais para evitar choques de cabeças dos ocupantes) e o carro tem bancos dianteiros com massageadores, assentos da segunda fila corrediços e rebatimento elétrico dos bancos da terceira fila.
Tem mais: parte do acabamento da cabine é revestido de madeira (licenciada), os vidros laterais são laminados e o som da Bowers&Wilkins reúne 25 alto-falantes – com direito a um embutido em cada encosto de cabeça dianteiro. A central multimídia é em uma enorme tela vertical de 14”.
O EX90 é importado dos EUA e usa dois motores elétricos que fornecem potência combinada de 517 cv e torque de 92,3 kgfm. As baterias de 400V e 111 kWh podem ter até 80% da carga em 30 minutos em carregadores rápidos. A autonomia, pelos padrões do Inmetro, é de 459 km.
