Falar de motos – e de motos marcantes – no Brasil sem falar da Honda é impossível. A história do setor de duas rodas se confunde com a da fabricante japonesa, que, em 2026, comemora o cinquentenário da sua fábrica de Manaus (AM).
Foi lá, em 1976, que começou uma trajetória de produtos de sucesso, que resultou numa supremacia da Honda no mercado com motos importantes e marcantes. Tanto que, há décadas, a marca não sabe o que é ter menos de 70% de market share por aqui.
Os números da produção da Moto Honda no Brasil
Só os números da linha de montagem da Honda no Polo Industrial de Manaus (PIM) falam por si só. De 1976 até agora foram 32 milhões de unidades produzidas na maior planta de motocicletas da montadora fora do Japão.
Na fábrica amazonense são feitas 6.500 motos por dia, de 20 modelos com motores de 110 cm³ a 1.100 cm³. O volume fabricado atende ao mercado interno, por meio de 1.100 pontos de venda, como também abastece mais de 15 países.
Antes da fábrica…
Nestes 50 anos, não faltaram motos emblemáticas da Honda para contar história. Mas antes de relembrarmos esses modelos marcantes feitos em Manaus, vale ressaltar que a marca começou a vender motocicletas antes da fábrica.
No fim da década de 1960 a marca estreava aqui com modelos importados do Japão. Falamos das Honda 50 (C110) e a Honda 65 (CS 65), que caíram nas graças do mercado por terem motores quatro tempos, bem mais silenciosos e econômicos.
Detalhe que a Cinquentinha podia ser conduzida por menores de 18 anos, conforme a legislação da época. Ainda teve outros modelos, como a CB 750 e as motonetas CM 50 e CM 90, com suas proteções plásticas para pernas e embreagem automática.
As motos mais marcantes da Honda em 50 anos de Brasil
Honda CG
Essa é até um capítulo à parte e uma das motos mais marcantes não só da Honda, como do Brasil. A primeira a ser produzida em Manaus, em 1976, se tornou a com maior popularidade do mercado de duas rodas.
Nestes 50 anos, a Honda CG soma mais de 15 milhões de unidades produzidas, em 10 gerações e cilindradas diferentes. Começou com 125 cm³, teve 150 cm³ e, mais recentemente, 160 cm³.
A CG também foi a primeira moto flex do mundo. É uma espécie de Gol de duas rodas. Só que se formos considerar carros, caminhões e motos, a CG é o veículo mais vendido e produzido do país de todos os tempos.
Honda CB 400
A CB 400, ou simplesmente “CB”, é um modelo icônico do mercado motociclístico nacional. Lançada em 1979, é considerada a primeira moto “grande” feita no país.
Fora o desenho marcante, essa moto da Honda ainda ostentava no conjunto mecânico. A CB 400 usava motor bicilíndrico com 40 cv de potência. Teve variantes e sucessoras, como a CB 450.
Causou furor à época, com direito à fila de espera. Mas até hoje arranca suspiros. Tanto que é, no mercado de usados, é considerada uma clássica e uma em bom estado de conservação vale uma boa grana.
Honda XL 250R
Lançada em 1982, a XL 250R não foi só uma das motos mais marcantes da Honda, mas também a que inaugurou a linha trail da marca japonesa por aqui. Tanto que depois vieram modelos como XLX 250R, XLX 350R, NX Sahara e XR 250 Tornado.
A pioneira era equipada com motor de 248 cm³ com 22 cv, e vinha com argumentos para reforçar sua robustez. A suspensão tinha curso maior, sendo que a traseira usava jogo Pro-Link.
A campanha publicitária mostrava a XL 250R explorando a superfície da lua.
Honda CBX 750, a Sete Galo
Essa moto da Honda também foi sonho de consumo de muita gente. Popularmente conhecida como Sete Galo, a CBX 750 era tratada como uma espécie de Maverick das duas rodas.
Isso porque essa geração da motocicleta estreou em 1986 como uma esportiva, com destaque para o forte desempenho e boa para o pessoal que gosta de fazer longas viagens.
O motor girador de quatro cilindros e 16 válvulas gerava 82 cv de potência a 10 mil rpm, aliado ao câmbio de seis marchas, o que resultava em um ronco inconfundível. Dados da época falavam que passava fácil dos 200 km/h…
Honda Biz
Além da CG, Honda conseguiu emplacar um outro sucesso estrondoso na base do mercado de duas rodas. Falamos da Biz, apresentada em 1998.
A cub feita na capital amazonense sucedeu a C-100 Dream de forma bem mais eficaz. Tinha soluções interessantes bem antes de se falar tanto de mobilidade, como o compartimento embutido sob o assento (onde cabe um capacete), embreagem automática e motor econômico.
Além disso, é fácil de guiar, tem design descolado e opções de cores diferentes. Não surpreende que já teve mais de quatro milhões de unidades vendidas em quatro gerações.
Honda Shadow 600
A primeira custom nacional da Honda é uma das motos mais marcantes em vários sentidos. Isso porque ela passou a ter linha de montagem local em 1997, justamente depois da forte demanda quando ainda era importada.
A primeira Shadow, a VT 600C, saía com motor dois cilindros em V a 52º, três válvulas por cilindro e refrigerado a água. Com 583 cm³, a potência chegava a 39 cv a 6.500 rpm e 4,9 kgfm de torque a 3.500 rpm.
Com um design atemporal e marcante, a Honda Shadow 600 VT C foi produzida entre 1997 e 2005, quando foi substituída pela VT 750 Shadow.