A BMW é uma marca com milhões de fãs pelo mundo – e motivos para isso não faltam. Prazer ao dirigir, conforto e sofisticação são alguns dos predicados que definem os modelos da marca há décadas.
Felizmente, o M135 leva todos esses valores a um segmento no qual a BMW não desfruta da mesma tradição do que nos sedãs ou SUVs: os hatches. A versão esportiva do Série 1 está à venda desde fevereiro por R$ 459.950.
Quais são os rivais do BMW M135?
Curiosamente, o M135 tem como principais rivais hatches de marcas generalistas: Toyota GR Corolla, Honda Civic Type R e até o Volkswagen Golf GTI. Todos estão na faixa de R$ 430 mil a R$ 450 mil e, em tese, brigam pelo mesmo consumidor.
Porém, há quem argumente que o M135 está um degrau acima dos demais justamente pela sofisticação de uma marca de luxo como a BMW. Se você pensa assim, saiba que está certo.
O hatch alemão tem acabamento bastante refinado, que combina materiais e cores diversas. Nota-se qualidade acima da média na montagem das peças e o desenho da cabine transmite a modernidade vista nos modelos mais caros da BMW.
As saídas de ar-condicionado, por exemplo, estão quase camufladas no desenho da cabine e há detalhes de bom gosto, como as costuras aparentes nas cores da divisão M. Não existe plástico duro nem peças com aspecto simples, algo recorrente nos demais esportivos de preço equivalente.
Desenho esportivo inclui quatro saídas de escapamento
A bela cor Roxo Thundernight (uma das sete disponíveis) realça as linhas modernas da atual geração do Série 1, que ganham um visual ainda mais atraente no M135.
O design da dianteira remete bastante ao M235, para surpresa de ninguém. Os faróis de LED lembram o conjunto óptico do X1 e a grade dupla é iluminada, como nos últimos lançamentos da marca.
As bonitas rodas de liga leve de 19 polegadas casam bem com o estilo agressivo dos para-choques exclusivos. Atrás, inclusive, as quatro saídas de escapamento são acompanhadas de um extrator de ar nada discreto.
O BMW M135 pode ser equipado com vários acessórios, como apêndices aerodinâmicos, spoiler traseiro mais pronunciado e até um friso lateral de gosto um pouco duvidoso.
Motor biturbo é o mesmo do M235
O BMW M135 usa motor 2.0 biturbo de quatro cilindros, que entrega 317 cv e 40,7 kgfm.
Leva o hatch de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge a velocidade máxima limitada em 250 km/h. Este conjunto, inclusive, é o mesmo do X2 M35i e do M235.
Supera os números dos concorrentes citados, já que o Golf tem 245 cv e 37,7 kgfm, o Corolla entrega 304 cv e 37,7 kgfm e o Civic Type R rende 297 cv e 42,8 kgfm.
Mas melhor do que falar nos números é testá-los na prática. O M135 proporciona momentos de intensa diversão – e isso no modo de condução voltado para o cotidiano. As respostas são bastante ágeis e o hatch entrega aquela pitada de esportividade sem abrir mão do conforto.
A brincadeira fica mais interessante ainda no modo esportivo, que altera diversos parâmetros do veículo e inclui um ronco muito mais encorpado. Mesmo no modo automático, cada troca de marcha é acompanhada de um tranco bastante perceptível e de estampidos graves que fazem a adrenalina subir.
Se quiser assumir o controle, basta selecionar o modo sequencial e realizar as trocas pelas aletas atrás do volante. Segurar a aleta esquerda ativa o boost temporário de 10 segundos. Aí, o motorista terá o máximo de potência disponível.
A suspensão adaptativa se torna muito mais firme a ponto de afetar o conforto em pisos minimamente irregulares – ainda que não creio que quem compre um carro desse esteja preocupado com isso.
Em contrapartida, o M135 fica ainda mais estável e gostoso de guiar em trechos sinuosos. A carroceria dificilmente inclina e a calibragem da suspensão te encoraja a levar o hatch ao limite. Vale avisar, porém, que o modo esportivo desativa o controle de estabilidade. Então, recomendo cautela para não passar do limite.
Divertido e sofisticado
Bastam alguns segundos no banco do motorista do M135 para saber que se está diante de um legítimo BMW.
A posição de dirigir é baixa e envolvente, o volante de aro grosso tem empunhadura irretocável e os bancos dianteiros parecem ter sido moldados no corpo do motorista e passageiro, independentemente da altura e biotipo em questão.
Não é difícil achar a maioria dos comandos, sendo que as funções mais importantes estão em botões físicos pela cabine. Mesmo assim, alguns comandos demandam tempo para localizá-los – o seletor de modos de condução, por exemplo, está em meio a vários outros botões no console central.
A cabine tem duas telas curvas de 10,25 polegadas no quadro de instrumentos e 10,7 polegadas, no caso da central multimídia. Esta espelha os sistemas operacionais Android Auto e Apple CarPlay sem uso de fios e agrupa uma variedade de menus e comandos. Os controles de climatização, por exemplo, ficam na própria tela.
O quadro de instrumentos, por sua vez, enche os olhos pelo visual que emula os carros mais luxuosos da BMW. As informações são fáceis de ler e entender, com a possibilidade de alterar quais dados serão exibidos. O mapa do GPS, por exemplo, pode ser replicado no centro da tela, entre as informações de velocímetro, conta-giros e demais funções.
Vale a pena comprar o BMW M135?
Sim. O M135 é um dos hatches mais divertidos que seu dinheiro pode comprar. Além do desempenho irretocável, ele tem outras qualidades muito cobiçadas, como um acabamento requintado e uma generosa lista de equipamentos de série.
Embora seja a porta de entrada para o mundo dos esportivos M 0 km, o M135 é um legítimo representante da linhagem esportiva da BMW. Então, se você tem quase R$ 500 mil na conta, não pense duas vezes.