A Scania estará entre os expositores da Agrishow 2025, maior feira agrícola brasileira, que ocorre entre 28 de abril e 2 de maio em Ribeirão Preto (SP). O destaque da montadora será ocaminhão 560G 6×4, a ser utilizado em operações de transbordo de cana-de-açúcar.
O veículo será mostrado no estande da Megatec, empresa com sede em Araçatuba (SP) que adaptou mangas de eixo que aumentam as bitolas, ou seja: a distância entre as rodas de um mesmo eixo, o que permite que ele circule nas lavouras de cana sem prejudicar o plantio.
“Uma das vantagens é que a conversão pode ser desfeita com a retirada dessas mangas de eixo e com isso ele volta a ser um caminhão normal”, afirma o diretor de vendas de soluções da Scania Operações Comerciais, Alex Nucci.
Além do transbordo de cana, caminhão da Scania pode ter outras aplicações
De acordo com o sócio-diretor da Megatec, João Pascutti, o veículo também pode ser utilizado no transporte de vinhaça, calcário e produtos utilizados no plantio.
O caminhão traciona duas carretas, cada uma com capacidade para 17 toneladas. Os pneus empregados são agrícolas radiais “de alta flutuação”, ou seja, reduzem a compactação do solo e danos à lavoura pela maior área de contato com o solo e menor pressão interna.
“Nossa intenção é despertar o interesse das usinas durante a feira e promover testes com um novo produto”, afirma Pascutti.
Scania prevê vender 10% menos na Agrishow 2025
Segundo Alex Nucci, a alta nos juros terá impacto importante nos negócios da Agrishow deste ano.
“Acredito que venderemos 70 caminhões este ano, cerca de 10% a menos que na edição de 2024. A alta nos juros inibe alguns negócios”, afirma Nucci.
Ele informa que clientes como os frotistas, que podem esperar mais cinco ou seis meses, acabam adiando a decisão de compra, à espera de programas com taxas mais atrativas.
Além do veículo para transbordo de cana, outro modelo Scania presente na feira será o caminhão G460 6×4 movido a gás.
Ele tem capacidade de carga de 74 toneladas, autonomia até 650 quilômetros e por isso pode ser utilizado em operações de longa distância, como o transporte de soja entre Mato Grosso e o Porto de Santos (SP).