A aguardada atualização do Chevrolet Onix na linha 2026 tinha de trazer algo a mais que uma reestilização. A General Motors entendeu isso e fez ajustes pontuais e interessantes na mecânica do hatch e do sedã.
São àqueles acertos que ficam ocultos. E que talvez passem despercebidos por novos donos do carro. Porém, quem tem ou já teve um Chevrolet Onix vai perceber essas mudanças na linha 2026.
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Automotive Business teve o primeiro contato com o renovado modelo por quase 500 km. Com o hatch e com o sedã, sempre nas versões turbo e topos de linha, fizemos viagens pelo interior paulista, com partida de São Paulo capital até Dourado, e depois desta cidade para Indaiatuba.
Logo depois de deixar um curto trecho na cidade, ganhamos a estrada. De cara, ficou evidente o ajuste na direção do Chevrolet Onix 2026, que ficou mais direta e responsiva, e passa mais precisão, ainda mais em altas velocidades.
A calibragem na suspensão também corrobora essa percepção. O Onix está menos oscilante e o nível de vibração no volante diminuiu.
Chevrolet Onix 2026 teve câmbio recalibrado
No desempenho, o motor 1.0 turbo de três cilindros voltou ao patamar de antes. Eram 116 cv que subiram para 121 cv na virada do ano e agora chegaram a 115 cv devido ao IPI Verde.
Na prática, as acelerações continuam bem parecidas. O que mais se percebe de mudança no desempenho do Chevrolet Onix 2025 são as retomadas.
Isso porque a GM mexeu nas relações do câmbio automático, com as primeiras marchas mais esticadas. Quando se pisa forte no pedal do acelerador, não só o turbo lag diminuiu, como a retomada está mais gradual.
Ou seja, não se sente aquele tranco. O motor responde de forma progressiva e bem mais agradável.
Isolamento acústico ainda precisa melhorar
No mais o Chevrolet Onix 2026 parece um pouco mais silencioso. Porém, os ruídos de vento, pneus e do motor na cabine ainda incomodam.
O novo quadro de instrumentos eletrônico das versões mais completas do Chevrolet Onix 2026 oferecem boa visualização, apesar do display bem quadradão e esquisito.
Já a central multimídia com tela maior (de 11”, também exclusividade das configurações mais caras) subtraiu alguns comandos físicos, mas é razoavelmente intuitiva e traz uma câmera de ré com ótima resolução.
Chevrolet Onix e a polêmica correia dentada…
Bom lembrar que o Chevrolet Onix passou a vir com chave presencial, OnStar e wi-fi nativo (por seis meses) se série para toda a linha 2026. E o modelo agora tem cinco anos de garantia.
Por falar em pós-venda, tem a questão da polêmica correia dentada banhada a óleo. A GM reforçou a peça com novos materiais e oferece uma revisão para dar garantia estendida para o componente até 240 mil km.
Nesta revisão, que custa R$ 660, é feita a inspeção da peça e troca do lubrificante e do filtro. Se for necessário substituir a correia dentada, são mais R$ 700.