O mercado automotivo é fascinante também pela diversidade de estratégias. O foco das marcas chinesas de um tempo para cá, por exemplo, está com um olho também nos hatches elétricos. E é nessa toada que a GAC lança o Aion UT.
Nas contas da marca chinesa, e com base nas projeções da Anfavea, o mercado de carros puramente elétricos deve movimentar 150 mil unidades em 2026. Hoje, só os hatches respondem por uma fatia de 17% desses emplacamentos de BEVs.
“É um volume muito expressivo para estar fora”, admite Leonardo Lukacs, diretor de engenharia, manufatura e R&D Center da GAC.
Preços do GAC Aion UT
O sétimo carro da fabricante no Brasil – o terceiro lançamento este ano – estreia sem pudores de apontar seus principais rivais: Geely EX2, BYD Dolphin e GWM Ora 03. Tanto que o GAC Aion UT chega com preços agressivos e promessas de oferta de mais equipamentos.
São duas versões do hatch elétrico. O GAC Aion UT Premium é o de entrada, por R$ 139.990, com oferta de lançamento com bônus de R$ 4 mil e um ano de seguro grátis. Já a Elite sai por R$ 159.990, com um ano de seguro – segundo a marca, essas condições vão até 15 de junho.
Duas opções de baterias
O GAC Aion UT é feito sobre a plataforma AEP 3.0, dedicada a elétricos, com arquitetura de 400 volts. O carro tem 4,27 metros de comprimento, 1.85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Desta forma, é pouco maior que o Ora 03.
A tração é dianteira e a potência é sempre a mesma, 204 cv. O que muda é a capacidade da bateria. Na versão Premium, com 44,12 kWh, oferece alcance de 253 km. Na Elite, são 60 kWh e 310 km de autonomia – já pelo PBEV/Inmetro.
Isso também altera os dados de desempenho. A GAC declara 0 a 100 km/h em 8,6 segundos para o Aion UT mais básico e 7,3 segundos, para a opção topo de linha.
Design redondinho
O estilo do Aion UT é simpático e remete aos dos hatches elétricos rivais, com elementos arredondados. O capô curto converge para a parte frontal onde seria a grade com um corte inclinado. Os faróis também têm contornos arredondados e sobem pelas laterais.
Visto de perfil, o hatch elétrico apresenta linha de cintura alta e reta. As molduras das caixas de rodas são discretas e as rodas usam aros de 17”. A coluna traseira traz um acabamento fechado.
A tampa do porta-malas é ondulada e um defletor foi posicionado acima do vidro. Nas lanternas, mais uma vez, um padrão meio quadrado só que com contornos arredondados.
Na cabine, estilo clean e um ambiente que tenta passar requinte. São dois padrões de acabamento interno, bege ou preto. Por fora, seis opções de cores, com direito a um belo verde azulado (ou azul esverdeado) e um tom vinho.
Equipamentos do hatch elétrico
O Aion UT vem bem recheado, mas os itens de assistência à condução e outros equipamentos bacanas estão disponíveis apenas na versão topo de linha. Confira a lista com os principais itens de série:
- GAC Aion UT Premium: seis airbags, controle de subida, câmera 360, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento dos pneus, multimídia com tela de 14,6”, espelhamento sem fio e GPS nativo, quadro de instrumentos eletrônico de 8,8”, chave presencial com partida sem chave, ar-condicionado automático com saídas traseiras, trio elétrico, tomadas USB dianteiras, som com seis alto-falantes, sensor de chuva, faróis de LED e rodas de liga leve aro 17”.
- GAC Aion UT Elite: itens da Premium mais pacote ADAS (controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, farol alto inteligente e alertas de colisão frontal, colisão traseira, tráfego cruzado traseiro, de mudança de faixa e abertura de portas), retrovisor eletrocrômico, carregador de celular por indução, teto panorâmico, bancos dianteiros elétricos com ventilação, porta USB-A na traseira, espelhinho interno para observar o banco traseiro e retrovisores externos rebatíveis eletricamente.
Com isso, o GAC Aion UT apresenta um bom custo-benefício. Ele é maior e mais potente que seus rivais chineses citados, e oferece autonomia parecida. Os preços ficam acima do EX2 e emparelha com os do Ora 03 e Dolphin, com a vantagem de ter alguns itens ausentes nos rivais.
A GAC também promete ser agressiva no pós-venda. Oferece oito anos de garantia ou 160 mil km para o carro, e oito anos e 200 mil km para a bateria.
A primeira revisão é grátis, só que os intervalos são a cada 10 mil km, e não a cada 20 mil como na concorrência. O hatch elétrico também é vendido com dois anos de assistência rodoviária 24 horas.