O velho New Tucson está de volta. Não só às concessionárias da Hyundai, como à fábrica de Anápolis (GO). Conforme Automotive Business adiantou em outubro, o SUV passou a ser montado novamente na planta da Caoa.
Para não dizer que o Tucson é tão velho assim, a Hyundai fez discretas mudanças. Trocou grade, para-choques, seções de faróis e lanternas e tascou novas rodas diamantadas com aro de 18”.
Desta forma, a marca sul-coreana tenta dar um frescor ao SUV. Afinal, essa terceira geração foi produzida em Goiás de 2016 a 2022. Porém, um novo Hyundai Tucson já roda lá fora desde 2021.
Tucson é o primeiro feito sob encomenda da Hyundai em Goiás
De lá para cá houve a revisão do acordo com a Caoa em 2024, a Hyundai Motor Brasil (HMB) assumiu as operações gerais por aqui. E a empresa brasileira perdeu a licença para fabricar modelos da marca na unidade goiana.
Porém, a nova parceria entre as duas companhias prevê a montagem de modelos em Anápolis sob encomenda da HMB. O Tucson é o primeiro deles.
A fabricação local do velho SUV é uma forma também de a fabricante oferecer um outro utilitário esportivo em seu portfólio de forma rápida e “barata”. O maquinário já existe, assim como a mão de obra e a planta.
Com isso, a montadora consegue oferecer um SUV com proposta diferente da do compacto Creta. Enquanto prepara terreno para a montagem local, aí sim, da nova e atual geração do Hyundai Tucson, também em Goiás.
Hyundai fez melhorias no velho New Tucson
Para tentar cumprir essa missão, o velho SUV ganhou upgrade em termos de equipamentos. Entre os itens, seis airbags, bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto-solar, tampa do porta-malas com abertura elétrica por aproximação e ar-condicionado automático bizona.
Tem até alguns assistentes de condução. Além de sensor de ponto cego, o Hyundai Tucson goiano é equipado com alerta de tráfego cruzado.
Central multimídia com tela de 9”, carregador de celular por indução, chave presencial, câmera de ré e sensores de estacionamento na frente e atrás também são de série. O Hyundai Tucson em versão única custa R$ 189.990, mesmo preço que o Creta Ultimate com novo motor 1.6 turbo de 193 cv.
O conjunto mecânico do Hyundai Tucson, por sua vez, é o mesmo daqueles tempos: 1.6 turbo GDI a gasolina com 177 cv de potência e 27 kgfm de torque máximo. A caixa automatizada é de sete marchas e dupla embreagem.
Na fita métrica, Tucson é maior
A seu favor, o modelo acena com um porte maior que o do Creta. São 4,48 m de comprimento (21 cm a mais), 1,85 m de largura (+ 7 cm), 1,66 m de altura e 2,67 m de entre-eixos (+ 8 cm).
O porta-malas com 513 litros de capacidade também é superior. Não só em relação ao irmão como um dos maiores da categoria de SUVs médios. Por exemplo, o Jeep Compass leva 410 litros e o Toyota Corolla Cross, 440 l.
De qualquer forma, o velho Hyundai Tucson vai ficar mais para marcar território em um segmento onde a marca ainda está ausente. A previsão de produção mensal prevista gira entre 300 e 400 unidades.