A McLaren acaba de apresentar o que pode ser o último capítulo de uma história iniciada há quase 10 anos com o 720S.
Derivado do superesportivo, o novo 788HS assume o posto de variante mais potente, leve e aerodinâmica já produzida sobre a plataforma lançada em 2017.
A base também é a mesma usada anteriormente pelo 765LT e pelo atual 750S. Agora, nesta nova “faceta” do 720S, a McLaren manteve o motor V8 biturbo de 4.0 litros, que foi calibrado para entregar 788 cv a impressionantes 8.500 rpm e 81 kgfm de torque.
Combinado com os ajustes no motor, a fabricante britânica promoveu uma redução de peso no superesportivo, que registra apenas 1.265 kg na balança.
O número garante ao 788HS uma relação peso-potência de apenas 623 cv por tonelada, ou 1,6 kg por cv, sendo a menor marca já alcançada por modelos baseados na plataforma do 720S.
788HS é o mais rápido
A partir das melhorias, o zero a 100 km/h do novo superesportivo é feito em apenas 2,8 segundos e o zero a 200 km/h em 7 segundos (0,2 segundo a menos que o 750S). A velocidade máxima declarada pela McLaren é de 330 km/h.
Além da calibração no motor e da redução no peso, o desempenho também é resultado de uma melhora na aerodinâmica. Em relação aos seus antecessores, o 788HS troca o porta-malas dianteiro por um novo sistema de dutos de ar, além de incluir um spoiler traseiro ativo e um difusor traseiro inspirado na Fórmula 1. Há ainda um splitter dianteiro.
O pacote aerodinâmico garante ao superesportivo um aumento de 10% na força descendente (downforce) em relação ao 765LT.
Segundo a McLaren, toda a evolução ocorre sem que a dinâmica e o equilíbrio do modelo sejam comprometidos.
O ajuste de 5 mm na altura da dianteira do superesportivo é parte das mudanças feitas para manter o controle nas mãos do motorista. Vale mencionar que o 788HS tem a refinada suspensão Proactive Chassis Control III da McLaren, que interliga os amortecedores sem o uso de barras estabilizadoras.
Rodas de corrida
Ainda na parte mecânica, o 788HS tem freios de carbono-cerâmica herdados do Senna. O sistema usa pinças de alumínio forjado de seis pistões com sistema de resfriamento. Outra novidade da versão é o uso de rodas de liga leve forjadas com cubo rápido, normalmente utilizado em carros de corrida.
No design, a versão traz detalhes na carroceria em preto brilhante, uma entrada de ar no teto na versão cupê e uma faixa decorativa que corta o carro de ponta a ponta com o nome da versão. O tom se repete nos detalhes da pintura que acompanham quase toda a parte inferior da carroceria, inteiramente construída em fibra de carbono.
Assim como os demais representantes dessa plataforma, o 788 HS também é exclusivo. O modelo terá produção limitada a apenas 200 unidades no mundo, sendo 100 exemplares da versão Coupé e 100 da variante conversível Spider. O preço do novo modelo ainda não foi revelado pela McLaren.