Um dos carros que fez muita gente sonhar (e babar) no Salão do Automóvel, o GR Yaris entra em pré-venda no Brasil. E para delírio dos entusiastas, o hatch esportivo da Toyota terá versões com câmbio manual, além de automático.
A pré-venda do GR Yaris também prevê condições especiais. O esportivo da Toyota custa R$ 354.990 nesta fase de reserva, que terá um lote limitado em 198 unidades numeradas, com as primeiras entregues em abril.
Segundo a Toyota, os primeiros compradores do esportivo serão convidados para uma experiência no Autódromo Velocittà. O evento vai incluir atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição.
Como é o hatch esportivo da Toyota
Vale lembrar que o hot hatch é preparado pela Gazoo Racing, divisão de competição da marca japonesa que tem escuderia própria no Campeonato Mundial de Rali, o WRC. Isso significa um preparo desde a base.
O GR Yaris usa uma combinação das plataformas GA-B e GA-C, desenvolvidas pela Gazoo. A suspensão dianteira, por exemplo, é independente do tipo McPherson com três pontos de fixação na dianteira. Na traseira, o modelo é dotado de um jogo double wishbone.
A carroceria do esportivo da Toyota usa 15% a mais de pontos de solda e 15% a mais de adesivos estruturais. Além disso, esse Yaris apimentado pesa 1.305 kg (com câmbio manual) e 1.325 kg (automático).
Já a assistência elétrica da direção, de acordo com a montadora, passou por uma regulagem feita pelo piloto Kazuya Oshima. O japonês disputa a Super GT Series e a Super Formula Championship pela Gazoo Racing.
Motor do hot hatch é ‘três canecos’
O GR Yaris é equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros. São 304 cv de potência e generosos 40,8 kgfm de torque máximo.
A engenharia da fabricante diz que o conjunto se vale de pistões reforçados, injeção direta com pressão elevada para 260 bar e radiador de óleo com refrigeração aprimorada. O motor também tem um pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de “exigência extrema”.
O propulsor trabalha com câmbio manual de seis marchas ou a caixa GR-DAT, automática de oito marchas. A tração integral GR-Four é a mesma do GR Corolla e tem três diferenciais com escorregamento limitado e três modos: Normal (com 60% da força na frente e 40%, no eixo traseiro), Gravel (53/47) e Track (que varia entre 60/40 e 30/70).
Por dentro e por fora
As rodas de liga leve forjadas são de aro 18” e com pinças de freio vermelhas. O hatchback nervoso da Toyota ainda traz ponteira de escapamento dupla e aerofólio traseiro.
Na cabine, acabamento em suede com detalhes de couro, console central inclinado, quadro de instrumentos eletrônico em display de 12,3”, além de painel e bancos rebaixados em relação aos Yaris civis.
O novo esportivo da Toyota será vendido no Brasil nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre com teto que imita fibra de carbono.
