A ressaca do Proconve P8, as normas de emissões baseadas no Euro 6, passou. Pelo menos para o setor de caminhões, que fechou 2024 com alta forte na produção e nas vendas.
Obviamente temos uma base fraca de 2023, impactada pela obrigatoriedade na mudança dos motores, o que encareceu os produtos e forçou a antecipação de compras. Mas a produção de mais de 143 mil caminhões em 2024 é vista como uma consolidação do mercado de pesados.
Produção de caminhões semipesados foi o destaque
Os números informados pela Anfavea nesta terça, 14, representam alta de 40,5% na comparação com o ano anterior. De todos os segmentos da indústria automotiva em 2024, este foi o que registrou maior crescimento no acumulado do ano.
Os destaques na produção de caminhões ficaram para dois segmentos em especial. O de semipesados, com incremento de 46% em relação a 2023, e a categoria de pesados, que anotou aumento de 44%.
Média diária de vendas de caminhões é a melhor desde 2021
Os licenciamentos de caminhões também anotaram alta, ainda que em ritmo menor que o da produção. De janeiro a dezembro do ano passado foram vendidos quase 125 mil veículos, crescimento de 15,7% em relação ao total licenciado em 2023.
Só em dezembro foram 11,4 mil caminhões licenciados, alta de 10,7% ante o mesmo mês de 2023. E crescimento de 12,6% em relação a novembro. Detalhe para a média diária de vendas de 572 unidades no último mês de 2024.
“A base de comparação de 2023 talvez não seja a ideal, mas a média de emplacamentos diária de dezembro foi a melhor desde agosto de 2021. Foi o segundo ano do Proconve P8 e isso mostra uma fase de consolidação da tecnologia”, acredita Eduardo Freitas, vice-presidente da Anfavea
Segundo a entidade, os setores de infraestrutura e construção civil foram os que mais puxaram as vendas e produção de caminhões em 2024.
“Caminhão é PIB. O ano fecha com PIB relativamente forte e isso explica o crescimento nos emplacamentos de caminhões”, observa Freitas.
O agronegócio, por sua vez, teve participação tímida no mercado de pesados. Algo que deve mudar em 2025.
Safra x juros vai manter produção de caminhões estável
As projeções para a produção de caminhões em 2025 são comedidas. Há a expectativa de uma boa safra para alavancar as vendas, além de um movimento de renovação de frotas adquiridas antes da pandemia.
Porém, a questão cambial e a provável alta nas taxas de juros devem jogar contra. O que resulta em uma projeção de aumento de apenas 1% nas vendas e produção de caminhões no mesmo patamar de 2024.
“O grande sinal de alerta para o segmento de pesados são questões como juros e dólar, mas há a expectativa de excelente safra em 2025 e nível de emprego em alta. Forças que, de certa forma, tendem a se compensar”, pondera o VP das Anfavea.
Ônibus também registraram alta
O segmento de ônibus foi outro que viveu bons momentos em 2024. De acordo com o balanço da Anfavea, foram mais de 27 mil chassis fabricados no ano passado, 34,7% superior ao total produzido em 2023.
Nos licenciamentos, o setor teve o melhor resultado desde 2014. As mais de 22 mil unidades emplacadas de janeiro a dezembro de 2024 representaram alta de quase 10% em relação ao acumulado do ano anterior.
“Na pandemia houve uma redução e agora começamos a observar a retomada. O número também está muito ligado às eleições municipais e começamos a observar a renovação da frota nas grandes capitais”, acredita Eduardo Freitas.
O segmento foi puxado principalmente pelos ônibus urbanos, que tiveram alta de 41%. Já os chassis rodoviários tiveram crescimento de 5%.