A Volkswagen divulgou fotos e informações do ID.Cross, que antecipa vários detalhes do novo T-Cross.
O SUV elétrico usa a plataforma modular MEB+ já vista nos ID.Polo e ID.Polo GTI. O parentesco com o hatch também surge no design que segue a identidade visual Pure Positive.
ID.Cross tem detalhes que podem pintar no novo T-Cross
A frente tem grade fechada e uma barra horizontal (que pode vir com uma barra de LEDs) unindo os faróis. As colunas “C” laterais têm três elementos horizontais, que também são encontrados na ID.Buzz. Atrás, o visual até remete ao T-Cross vendido no Brasil, já que as lanternas são interligadas e iluminadas com LEDs.
O interior é muito semelhante ao do ID.Polo. O quadro de instrumentos de 10,25 polegadas exibe a opção de visualização retrô inspirada nos clássicos da Volkswagen dos anos 70 e 80. Já a tela da central multimídia é de 12,9 polegadas.
Felizmente, o ID.Cross consolida a volta dos botões físicos após uma enxurrada de críticas aos modelos anteriores. Volante e console central possuem comandos para as funções mais importantes, como volume e controles de climatização.
ID.Cross é pouco maior do que o T-Cross
Não é só no visual que o ID.Cross antecipa detalhes do novo T-Cross. O porte também deve ser semelhante.
O SUV tem 4,15 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,58 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,60 m – ou seja, 4 cm a mais do que o atual T-Cross.
O porta-malas tem 475 litros, enquanto o porta-malas dianteiro – onde é possível colocar o cabo de recarga – acomoda até 22 litros.
Novo motor elétrico em três variações
O ID.Cross usa o mesmo motor elétrico APP290 do ID.Polo. Está disponível com 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (210 cv).
Na versão de entrada Trend, o motor de 85 kW é alimentado por uma bateria de LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh. Estima-se autonomia na casa de 316 quilômetros pelo ciclo WLTP.
Já na configuração mais completa a bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh resulta em alcance de até 436 quilômetros. Aqui, a recarga suporta potência de até 105 kW, com tempo de carregamento em corrente contínua (DC) projetado para apenas 24 minutos.
O ID.Cross será relativamente barato para um carro elétrico feito na Europa. Os preços partem de 28 mil euros na versão Trend.