A bateria está com os dias contados. Calma, falamos da bateria de 12 volts. A Leapmotor apresentou uma nova geração de sistema cell-to-chassis (CTC 3.0) que promete tornar a peça dispensável.
A apresentação foi feita na fábrica de Huzhou, na província de Zhejiang (China). Lá, a Leapmotor garantiu que sua terceira geração de baterias integradas à plataforma entrega sete vezes mais capacidade no circuito de baixa tensão.
Como funciona o sistema de baterias da Leapmotor
Segundo a fabricante, esse sistema integrado elimina a necessidade de módulos de bateria separados. Dessa forma, as baterias de alta e baixa tensão usam as mesmas células e módulos, e compartilham o gerenciamento térmico e a distribuição de energia.
Com isso, a tradicional bateria de 12V passa a ser dispensável. A marca chinesa do Grupo Stellantis diz que o novo sistema estará nos seus próximos carros eletrificados a partir de 2027.
A expectativa da montadora é reduzir os valores de manutenção do veículo e a pegada de carbono. Isso porque a grande maioria das baterias de 12V atuais é do tipo chumbo-ácido.
Nova arquitetura
Além disso, a Leapmotor lançou a plataforma Leap 5.0, que promete aproveitamento de 100% de espaço. Isso foi possível graças à integração de sistemas.
O ar-condicionado, por exemplo, fica junto ao motor traseiro, o que, de acordo com a Leapmotor, aumenta o espaço longitudinal em 19%, reduz a quantidade de peças em 18% e o número de dutos em 30%.
Ao mesmo tempo, os amortecedores dianteiros passam a usar torre de alumínio redimensionada e em nova posição. Essa mudança permitiu ampliar em 37,5% o espaço para as pernas dos ocupantes na frente.