A BorgWarner será a fornecedora de turbocompressor para um inédito motor 1.0 flex que entrará em produção a partir de janeiro de 2027.
A montadora contratante é algo que ainda está oculto por trás do biombo corporativo, mas, segundo a fabricante, a empresa em questão tem fábrica no país e é um cliente inédito.
Turbo flex da BorgWarner para fabricante tradicional
Ele será a terceira montadora do segmento de veículos leves atendido no país pela BorgWarner, afora Volkswagen e Stellantis. A reportagem de AB apurou que não se trata, contudo, de uma fabricante de origem chinesa.
“Não vai nos proporcionar volumes altos como Stellantis e Volkswagen, mas é uma quantidade importante”, disse Melissa Mattedi, diretora geral da fábrica da BorgWarner de Itatiba (SP), onde são produzidos turbos e outros componentes para motores de modelos leves e, também, pesados.
Antes do modelo inédito entrar no mercado, a BorgWarner vai preparar a fábrica para realizar a montagem do novo conjunto de turbocompressor.
A linha onde será realizada essa montagem – que contará com peças de fornecedores da BorgWarner locais – será importada e começará a ser instalada em julho de 2026, em Itatiba.
O cronograma, segundo a executiva, seguirá com contratações de funcionários, treinamento desse quadro novo, testes na linha e, por fim, o início da produção, em janeiro de 2027.
A executiva disse, ainda, que o modelo de produção será uma espécie de reprodução do que a empresa já fazia no exterior atendendo a este mesmo cliente.
“O produto já está desenvolvido, nós vamos reproduzir aqui o turbo uma vez que essa montadora decidiu nacionalizar o seu fornecimento. No exterior já é um cliente nosso”, contou a diretora-geral.
Crescimento de 25% do faturamento em 2025
A Borgwarner deve encerrar o ano com faturamento no país 25% maior do que o registrado no ano passado. A empresa não citou valores, mas considerando o mal momento do segmento de caminhões, que no passado representou fatia importante nos negócios, o faturamento maior é algo a se comemorar.
De acordo com Melissa, as perdas de receita no segmento de caminhões e ônibus foi suplantada pela receita obtida com os negócios envolvendo veículos leves.
A executiva disse ainda que hoje os negócios no segmento de automóveis correspondem a 70% do faturamento da companhia no país, com os 30% restantes obtidos nos negócios envolvendo pesados.
Por outro lado, não faz muito tempo em que eram esses os negócios que representavam maior pedaço no total faturado pela companhia por aqui.
O movimento é considerado natural, uma vez que a empresa passou a ganhar mais presença no mercado de leves depois que experimentou uma espécie de boom a partir do contrato firmado com a Volkswagen para fornecimento de turbocompressores para os modelos TSI da montadora.
Na sequência veio o contrato com a Stellantis, que elevou a presença da BorgWarner no segmento de leves.